#158 – TRAKO 2025

Dlaczego Polacy cały czas usilnie trzymają się tego, że te rowery należy wieszać? Widzieliśmy w Vekturo dla Czechów i w Mireo dwa lata temu, że można zrobić normalnie miejsca dla rowerów stojące. Znaczy wzdłuż, nie stojące. W sensie, że rower stoi po prostu tak, jak jedzie. Stoi na obu kołach, a nie, że wisi. Nie wisi. A tutaj w Polsce się trzymamy cały czas usilnie tego, że rower ma wisieć. No ale co ma wisieć i utonie, ja wiem. Ja byłem przekonany na początku cały czas, że to wynika z jakiejś normy i producenci tak wymuszają, żeby tak robić. Ale jak pokazało mi Reo, jak pokazało Vecturo, że się da inaczej, jak nawet pokazał Nevag, że ma te... Impuls.

Takie bardziej kompaktowe. Kompaktowe. Kompaktowe. Przez co wizualnie powiększyliby po prostu przestrzeń, no i tak jakby ten korytarz byłby moim zdaniem wygodniejszy do przechodzenia. No i te łapki, żeby one były bardziej schowane w fotel. Tak jak Vecturo, na przykład właśnie one są schowane w fotel. I myślę, że możemy teraz przejść do Vecturo, bo tutaj już raczej bym nic nie dodawał, bo cały czas te pojazdy, ten elf i ten impuls, oni nam się przenikają. Tak, Never Gets Upset to jest po prostu element polskiego folkloru, niestety. A tego polskiego folkloru na tych targach było naprawdę dużo. Tak, tak. Było stabilnie. Poziom się nie obniżył, a nawet powiedziałbym, że wzrósł, jeśli chodzi o poziom folkloru. Tak, a nie mówimy tylko o pojazdach, a mówimy też o tym, co się działo przy okazji.

Ale na mnie zrobiła największe wrażenie. Mianowicie między fotelami, poza tym, że jest dużo jakby szeroko miejsca, bo tam jest zrobiony w ogóle system 2 plus 1, czyli dwa fotele po jednej stronie. W pierwszej klasie. Jeden fotel po drugiej. Tak, w pierwszej klasie. Ale to jakby... No tak. Ale to, co mnie urzekło osobiście, odkąd mam telefon z ładowaniem indukcyjnym, ta ładowarka indukcyjna między fotelami to jest złote rozwiązanie. Dlaczego my tego jeszcze w Polsce nie mamy? Bo nie mamy Vectura. That's the point. Dziękuję. OK. Kropka. Można się rozejść. Dokładnie. To jest to. Siemens jak zwykle pokazał, że ma nieskończoność lat doświadczenia w produkowaniu tego typu pojazdów i tam wszystko jest przemyślane, nic nie jest przypadkowe.

Tam miejsce nawet w tej drugiej klasie, gdzie są 2 plus 2 siedzenia, To przejście jest sensowne. Tam może nie da się minąć z kimś, kto idzie sprzeciwka, ale jest na tyle miejsca, że jakbyś miał dużą torbę, myślę, że nie zahaczyłbyś nawet czyjegoś ramienia. Chyba, że ktoś byłby naprawdę szeroki. Rączki zabudowane wewnątrz fotela nie wystają poza jego obrys i fotel też jest wyprofilowany. Nie jest taką kolumbryną. Adrian, Ty się w środę uwinąłeś z targów punktualnie. Nie, nawet wcześniej. Nawet troszkę wcześniej. Ja zostałem trochę dłużej niż regulaminowy czas pozwala, ale dzięki temu dostałem prywatny tour po Vecturo.

No i tutaj parę niełasów wam przekażę, które mi zostały powiedziane. Pytanie tylko czy możesz, żeby później nie było z tego kwasu, że wiesz, SPoT x Siemens nagle jednak no friendship. Powiem tak, to co zostało mi przekazane, wydaje mi się, że wręcz powinienem przekazać dalej. No to dawaj, bo nawet mi nie mówił, także posłuchamy razem. Przeważnie. Jak myślisz, gdzie są klimatyzatory montowane w takich pojazdach typu EZT czy takich wagonowych? Na dachu. Dokładnie. A jak jest w Vecturo? A tutaj są pod spodem. Jak myślisz, dlaczego? Nie wiem dlaczego, ale zwróciłem na to uwagę dzisiaj, jak przechodziliśmy dzisiaj obok niego, zwróciłem na to uwagę, że od dołu szumi, nie od góry. Od dołu? Bo to Vecturo to jest de facto, powiedzmy, zestaw wagonów z pulpitem sterownicznym w ostatnim wagonie.

Tak, no to jest push-pull. Dokładnie, dokładnie. Więc to nie jest EZ, dlatego EZ ma dużo jakby napędy i tak dalej pod pojazdem, więc w nim faktycznie trzeba dać ten klimatyzator na dach, nie? A Vectro jest dany, przez to, że jest wagonem de facto, jest dany pod spodem, no bo napęd jest w lokomotywie, która by była przyczepiona standardowo. Okej. No i dlaczego jest tak zrobione? Bo w niektórych wagonach producenci tak dają na górę, nie? Dlatego... Że ciepłe powietrze, jeżeli włączasz ogrzewanie, idzie do góry. Więc tu kanały masz powietrzne, które nawiewają jakby od spodu, od podłogi, idą w dolnym rogu tutaj przy krawędzi wagonu. I nawiewają po nogach, no i to idzie wszystko do góry. A jeżeli masz klimę włączoną, to sufit jest perforowany.

Czasem ta sprężyna jest dosyć mocna, żeby wrzucić... Nawet kupi papierek. Ja nie jestem jakimś bogiem jeśli chodzi o higienę i zarazki i tak dalej, no ale jednak wpychasz rękę po prostu prosto do śmietnika. I jeszcze te śmietniki są tak na wysokości kolana, że musisz takie dziwne półprzykuco schylenie się zrobić, żeby tam wepchać. Jest to nie ergonomiczne, takie niewygodne moim zdaniem. Vecturo po prostu na jakby na rynku, na rogu. Na wysokości takiej złożonej... No po piersi de facto, po piersi. Znaczy no takiej po prostu wiesz, że jak rękę masz pod kątem prostym. Może na wysokości łokcia. No właśnie, na wysokości łokcia ewidentnie po prostu normalnie jest... Jest to po prostu klapka z rączką zbożą rączką do góry.

Otwierasz jedną ręką klapkę, drugą ręką wyrzucasz śmieć, nie dotykając jakby wnętrza kosza, nic. Ja Ci muszę przerwać, wjechaliśmy właśnie na pole. Jesteśmy w Małopolsce, zostało nam 65 km trasy. Mamy jeszcze godzinkę na szybki opis, więc zobaczmy, co tam dalej. A propos tych śmietników, to już masz powiedziane? Jeśli chodzi o wagon sterowniczy Vecturo, to to jest kopia po prostu lokomotywy Vectron, więc jeżeli jest maszysta przeszkodzony na lokomotywę typu Vectron, nie musi mieć do kolejnego szkolenia i autoryzacji, jeśli chodzi o kierowanie Vecturo, czyli łącznie Vectrainem, jeżeli będziemy mieli Vectrona podłączonego. To jest to samo. Nawet gęba jest ta sama z zewnątrz.

Ma zawsze coś gdzieś inaczej. Zawsze jednak są jakieś takie detale, które się tam różnią, takie... czy nawet nie detale, ale takie jakieś większe rzeczy. A tu w Siemensie jakoś tak to jest ustandaryzowane, że naprawdę, wiesz, wsiadasz, o, pod tą ręką mam tutaj, nie wiem, pod tym palcem mam ten przycisk. I zawsze będę miał ten przycisk. To jest giga plus. Dla mnie, jako dla osoby, która mogłaby to prowadzić, super. Czy coś jeszcze o Vecturo? Na pewno coś tam było, ale ja już nie pamiętam. Bar jest fajny, bar jest fajny naprawdę. Obsługa szczególnie, bardzo przystojna. Pozdrawiam. Pozdrawiamy Was chłopaki serdecznie, dziękujemy za kawusie i dobre krówki, naprawdę. Siemens miał najlepsze krówki w tym roku, ja muszę to powiedzieć, to jest najbardziej kontrowersyjne.

Pozdrawiam Marcina, który tutaj jako profesjonalny PR-owiec by nam wytłumaczył, czym jest Vectreina, czym jest Vectura. Ja myślę, że na pewno będziemy mieli jeszcze ku temu okazję. Dokładnie. Zamknijmy już ten temat. Ja chcę przejść na szybko do stonki, w której nie byłem. Niestety nie udało mi się do niej dotrzeć. No bo zamknięto chyba. W sensie nie. W środę? Dobrze mówię, w środę. W środę ona była otwarta. Tylko problem polega na tym, że tam było stężenie Mikoli na metr kwadratowy tak gigantyczne, że nie chciałem tam wchodzić, bo się bałem, że stanę się jednym z nich. Nie, żartuję. W każdym razie... Nie, no nie żartuj. Dobra, nie żartuję. Nie żartuję. Ale masz bardzo dobre zdanie. W każdym razie Stonka, no kojarzy nam się z dieslem, nie?