#158 – TRAKO 2025

toaletę od przedziału pasażerskiego, no generalnie to wyglądało źle. W sensie to było źle przycięte, w niektórych miejscach to w ogóle odstawało, tak jakby nie było doklejone. Wyglądało to naprawdę źle. Muszę to powiedzieć z pełną świadomością i z pełną odpowiedzialnością. To nie wyglądało dobrze. Jeżeli chodzi jednak o wystrój, w sensie o meble na przykład, fenomenalne. Ja się poczułem jakbym wsiadł do takiego wagonu z lat, ja wiem, pięćdziesiątych, sześćdziesiątych, takiego wiesz, takiego ekskluzywnego wagonu. Orient Express. Tak, tak, coś w tendencji właśnie z tych filmów, z tych seriali, gdzie widzisz po prostu, że tam jest taki pełny przepych, że to nie jest dla klasy średniej takiej jak my, czy dla klasy niskiej takiej jak my, tylko dla klasy faktycznie takiej no top, top, że top of the top.

Pamiętasz może, czyjej produkcji był ten wagon? Bo ja kompletnie przez to, że do instalacji nie wszedłem, olałem. Ja też to olałem. Właśnie nie wiem, czy to FPS, czy to pesa mazowieckiej, czy kto to wytworzył. Jestem wręcz święcie przekonany, że był to FPS, ale mogę się mylić. Absolutnie jakby biorę odpowiedzi. Ja nie mam pojęcia, więc nie będę rzucał słów na wiatr. No ale jak już wspomniałeś FPS, no to co? O tej salonce, czy już grillujemy FPS-a? Myślę, że możemy grillować FPS-a, ze względu na to, że była naprawdę wczoraj dla nas, jak my to nagrywamy, czyli w środę, była taka naprawdę gigantyczna akcja, gdzie tutaj FPS i Intercity... No drama po prostu była. Znaczy inaczej, przepraszam, wczoraj Intercity, dzisiaj FPS dopiero odpowiedział na te zarzuty.

No szambo wybiło, nie? No szambo wybiło i to totalnie. Natomiast jeżeli ja mam być szczery, nie... No ja bym powiedział tak, hold your horses, nie? Nie wiem dlaczego. Już was wszystkich tutaj oczywiście olśniewam i oświecam. To wszystko, jak przeglądałem zdjęcie, faktycznie na zdjęciach wygląda kiepsko, ale ten wagon generalnie w środku i tak na żywo jest po prostu całkiem średni. Nie jest jakiś wybitny, ale nie jest też bardzo kiepski. To trzeba powiedzieć. Jest kiepski, ale mógłby być jeszcze bardziej. Mówisz, że mógłby być jeszcze bardziej kiepski? No oczywiście, jest dużo rzeczy w nim, których można było zepsuć. No nie wiem, pierwsza rzecz, którą słyszałem, że ludzie mówią, to że jest 11 przedziałów i nie ma miejsca na nogi.

Myśle, że by się dało, bo to jest taki sam standard, jak wobec tych wagonów, które teraz jeżdżą, chociażby tych Takich na TL-kach, co jeszcze nie wiem. Ale zwróć uwagę, że tu było tylko 6 miejsc w przedziale. Nie no, 8 przedziałów i wagonów różniane w TL-ce. Nie, może że są, oświetlcie mnie, bo ja jechałem na targi właśnie TL-ką. Ale ty jechałeś pierwszą klasą. Tylko właśnie jechałem pierwszą klasą, bo w drugiej już było kiepsko z miejscem. Jeszcze nie pamiętam jakie tam były miejsca, no ale to ja aż tak... Ja jestem kolejowym teoretykiem, a nie praktykiem, więc jakby... No praktykiem trochę też jesteś. Wiesz co, na pociągu... Dobra, raz prowadziłem pociąg przez 30 metrów może. To ten... Nie dzwońcie po rogatka, proszę, niech to będzie nasza tajemnica.

O, no dokładnie, dokładnie. Bo zawsze, jak Piotr zawsze nas udostępniał, to akurat mówił, że ten, który oglądał, to akurat było o nim, nie? Tak, tak, tak, że zawsze gdzieś tam cytowaliśmy... No bo my raczej nie oznaczamy... Nie, nie, ale cytowaliśmy akurat wtedy najczęściej Pana Piotra i faktycznie wtedy też nas udostępniał dalej. Nie wiem, czy miał dobrego informatora, czy po prostu taki przypadek. Myślę, że to nie był informator, to był informatyk. Może być i tak. No więc z tym miejscem na nogi to ja bym tak... Nie szalał. Nie szalał. No to miejsce jest jakby średnie. Tak to ująć, ale nie jest tragiczne, żeby po prostu umieszać z błotem ten wagon. Druga sprawa, jeśli chodzi o miejsce, to przejście w korytarzu. Przejście w korytarzu jest ciasne, jest kiepskie, ale byłoby średnie, gdyby nie było tych poręczy między okrami.

Tak, zaraz pomiędzy szybami są takie małe półporęcze. Tak, i one bardzo odstają, znaczy bardzo. No odstają, po prostu odstają. Wydaje mi się, że wobec tych wagonów, które jeżdżą, to nie ma poręczy w przedziale tym, w przejściu międzyprzedziałowym. Tak, tak, tak. No bo jakby tam jest tyle wąskor, że się przy hamowaniu czy czymś złapiesz, nie wiem, tam okna, ściany, oprzesz się o ścianę. Ewentualnie może na styl tramwajowy po prostu rurkę przy suficie, żeby można się było w góry złapać, nie? Jest to jakiś pomysł. Może, nie wiem, ale no, gdyby nie te rączki, to byłoby, nie mówię, że dobrze, bo jestem daleki od tego, że tak powiedzieć, ale byłoby całkiem średnio. W sensie byłoby mniej, mniej kiepsko.

O, Adrian tu musi drifta zrobić. Spokojnie, tu jest ograniczenie do 60 na godzinę. I redukcja po wyjściu z zakrętu i jazda. Jesteśmy idealnie, 60 na godzinę. I jakby ten ekran jest fenomenalny, bo widać też na nim przy okazji, która z toalet w tym wagonie jest powiedzmy zajęta i wolna, czyli w lewo i w prawo, w którą stronę iść, żeby trafić na wolną toaletę. I w którą stronę jest żarciołóz. I w którą stronę jest wars, dokładnie. No fenomenalne rozwiązanie. Ja mam nadzieję, że to będzie działało. Tak, ja się obawiam, że... No tu w ogóle mówimy o takim panelu, który jest znany obecnie z takiej analogowej wersji, gdzie jest pokrętło do świateł i tam regulacja nawiewu na pokrętle takim. Ale tu jest wersja z ekranem nie dość, że dotykowym. Moim zdaniem ja bym sobie odpuścił ten ekran dotykowy.

Ale to pokrętło obok. Ale to pokrętło, ono jest bardzo fajne. No naprawdę, ekran dotykowy ja bym sobie odpuścił, bo on bardzo szybko pewnie zostanie zniszczony i przestanie działać i jest niepotrzebnym kosztem. A ja myślę, że nie. Myślę, że nie zostanie zniszczony. Myślę, że raczej Polacy już się nauczyli szanować czyjeś rzeczy. No w drugiej klasie w TL-ce, którą od lat próbują zlikwidować, to tam jakby ciężko to nazwać ludźmi, co tam jeździ. Czy obraziłem pół Polski? Pewnie tak, no ale taka jest prawda. Ale czy czujesz się z tego powodu jakoś, nie wiem, gorzej? Chyba raczej nie. Nie. W każdym razie, do czego zmierzam? Jakby mi się wydaje, że chyba to raczej nie będzie wagon typowo TL-kowy, tylko to będzie raczej w klasie już Intercity. Wiesz, Intercity od lat chce zlikwidować już połączenia TLK, tylko czy będzie to w myśl zasady równaj w górę, czy równaj w dół, nie?

Bo ją się wciskało i wtedy jest oświetlenie pełne, wyłączone, połówka i tak dalej, i tak dalej. Tak, tak. I tak samo z głośnością, można było klikać, tam co 10% czy ileś się zmieniał ten głośnik. Tak, tak, tak, dokładnie. Co do tego warstwu, bardzo fajna sprawa, tylko jestem ciekawy, czy... W sensie wskazania, gdzie jest warstw. Wskazanie, w którą stronę jest warstw, czy to będzie... W jednym wagonie można będzie ustawić i będą te wagony jakoś z siecią połączone, że wszystkie zatrybią, w którym miejscu jest wars, czy po prostu konduktor albo kierownik pociągu będą musieli chodzić do SIP-u w każdym wagonie i to zmieniać? Bo jeżeli ta druga opcja, to jestem święcie przekonany, że nikt to nigdy nie będzie włączał, że to będzie mocno, rygorystycznie pilnowane przez firmę, żeby tak pracownictwo zmieniało. Ja myślę, wiesz co, że w wagonie, w którym będzie wars i będzie on akurat spięty sieciowo, to znaczy też tam będzie ten sam sterownik, to myślę, że to automatycznie będzie szło.

Tak, ale nie wierzę, żeby wagony, aktualnie wagony gastronomiczne są na tyle już stare, że one nie będą rozmawiać z tymi sterownikami. Wydaje mi się, że nawet nie mają żadnego tego typu przyłącza. Wydaje mi się, że to trzeba będzie ręcznie tam na tym SRG 6000 tam patrzyłeś, było? Albo 7000, nie zwróciłem uwagi. To może 6000 będzie. W każdym razie RG zajęło się tam dostawą SIP-u i... No i to jest jedyna rzecz chyba w tym wagonie, którą można nazwać dobrą. Nie można, tylko należy. Ja jestem skłonny zaryzykować to stwierdzenie, że należy to. Znaleźliśmy plus tego wagonu. Należy jak najbardziej. FPS plus. Znaczy co? A to inna sprawa, bo mnie to nie jeździ. Ja wiem, ja wiem, ja wiem. W każdym razie nie. Jakby znaleźliśmy ten plus i ja osobiście biorę za to odpowiedzialność, to jest naprawdę dobre.

Czyli jutro mogę odpocząć, tak? Tak, Adrian stara się o posadę na PR-owca FPS-u. Nie, ja mogę być PR-owcem jakiejkolwiek firmy, także jeżeli ktoś jest zainteresowany, to przy okazji, prawda, z mojej strony. Bardzo ładnie sprzedał tak kiepski wagon, jakim jest ten prezentowany wagon drugiej klasy Cegielskiego. Ale jestem zły, jestem wściekły, muszę tu pouderzać w kierownicę, jestem wściekły, bo nie udało nam się zobaczyć toalety tego wagonu. Pozamykane były. Były praktycznie wszystkie. A może były niedokończone po prostu? No może. W każdym razie w jednym tylko pojeździe była otwarta toaleta, ale to ze względu na to, że ona robiła jako przebieralnia. Nie, nie w jednym. Nie, nie w jednym? W Stadlerze na pewno była otwarta, w Elfie chyba była też otwarta i w Lokomotywie Gamma 3.0.

A faktycznie, tak. W telu na pewno było. Wektory na przykład nie były pozamykane. Jeszcze krzyczały, jak się je chciało wcisnąć. Jak wciskałeś przycisk do otwierania, to one krzyczały. Do Zniemenza przejdziemy na samym końcu, żeby ktoś nam znowu nie zarzucił, że się sprzedaliśmy. Tak, teraz tutaj FPS nam... Znaczy co? Ej, ale w sumie w pewnym stopniu się sprzedaliśmy. Trzeba by było później zaproponować, żeby to... W sensie, że nam oni posmarowali, a my szepiemy słówko. Jak widzicie, zapłacili nam tyle, że pochwaliliśmy tylko wyświetlenie. No, czyli nie zapłacili nam wcale. Jesteśmy na początku komentowania tego wagonu. Co dalej? No słynne lamele. Co od razu o nich myślisz? Ja wiem przede wszystkim, że one są plastikowe.

Tak, no z tego co ja wiem, to tam dział marketingu Intercity bardzo chciał, żeby to było prawdziwe drewno, ale przecież to by były takie koszty, żeby zrobić niepalne drewno. Po pierwsze koszta, po drugie niepalne drewno, żeby to przeszło te wszystkie certyfikaty. Subiektywny Podcast o Transporcie. No ja uważam, że spoko. Fajnie to wygląda. No te lamele to chyba tak modne były 5 lat temu, że sobie w mieszkaniach robić i robienie takich awangardowych, czy jakichś takich modnych jakby... Myślę, że nawet 7 lat temu. E no 7 może nie, bez przesady. Ale wydaje mi się, że jak zamówienie na ten wagon było robione, to jeszcze były w modzie te lamelki. Gdyby ktoś miał tak jak ja, że dokąd tego nie zobaczył, to nie wiedział o co chodzi lamele, to są takie po prostu podłużne...

Drewna na suficie. Kantówki takie. Kantówki takie to się jakoś jeszcze inaczej nazywa. Mieliście u babci albo mam boazery na ścianie? No takie co drugie jakby, nie? Nie, nie, nie, nie, aż tak to nie. Ale dobra, no zobaczcie sobie, wpiszcie sobie w Google, wujek na pewno Wam pokaże, o co dokładnie chodzi, lamele sufitowe, to będziecie wiedzieli. No w każdym razie dla mnie to są po prostu takie deseczki, cieniutkie deseczki drewniane pod sufitem i w gruncie rzeczy jakaś pani, która wychodziła w ogóle z tego wagonu, jak my wchodziliśmy, Zwróciła uwagę na to, że przez te lamele wysoka osoba mogłaby mieć problem. W sensie Paweł już prawie był pod sufitem. Wydaje mi się, że już ta Twoja głowa dosłownie tak 5, może 7 centymetrów... Ale chyba mi włosy tak zawiało do góry.

Ale myślę, że mimo wszystko 5, może 7 centymetrów i uderzyłbyś głową o te lamele. Nie wiem, nie wydaje mi się. Chodzi mi o to przejście zaraz przy drzwiach i toalecie. Ale właśnie, a propos, jak już przywołałem drzwi, O, to jest druga dobra rzecz. One też są na plus. Druga dobra rzecz, faktycznie. One są bardzo szerokie. Tak, otwór drzwiowy jest bardzo szeroki, tak. I do tego w ogóle one są automatycznie otwierane, więc też nie trzeba się siłować, wiesz, z kamyczką. No dobra, ja bym tego nie mówił jako plus, bo jest rok 2025, to umówmy się, że automatyczne drzwi to powinien być pewnego rodzaju per minimum, tak zwane, nie? Standard, tak. Ja wiem, ja wiem, no ale zwróć uwagę na to, ile jeszcze... Znaczy tak, no jechałem TL-ka małopolską i się musiałem siłować. Ile jeszcze wagonów jeździ, które mają otwieranie po prostu, wiesz, tą klamką? No wiem, no jechałem nim, pomimo tego, że nawet byłem w pierwszej klasie.

Kur... Mać, przepraszam, ale naprawdę powinniśmy się tego pozbyć. Droga Szanowna Polska Kolejo, w Drogie Szanowne Polskie Intercity, PKP Intercity. Pozbądźcie się tych wagonów albo chociaż tego systemu. Tak, więc mówiąc, że... Co, ja mam 50-kilogramową koleżankę, która ledwo sobie poradziła z otwarciem takiej drzwi. Rozumiesz? Ona jest w Twoim wieku. No to halo. Coś jest chyba nie tak. Najpierw masa, potem rzeźba. Ja cały czas masuję. Ja się nawet za rzeźbę nie biorę, przepraszam. W każdym razie rozumiesz, ale ja też jakby teraz, wiesz, myśląc o niej myślę też o takich starszych osobach. Nie mówmy o automatycznych drzwiach jako w kategorii coś fajnego, tylko to jest po prostu podstawa w tych czasach, w których żyjemy.

Jak to się mówi po angielsku bare minimum. Nieśmieszny żart, że to jeszcze jeździ na polskich torach. No i to powinno być... No i to jakby nie mówmy o tym, że FPS zrobił to dobrze, bo to jakby powinien być standard, nie? Ale ten otwór drzwiowy naprawdę jest szeroki, bo są też wagony z automatycznymi drzwiami, które wydaje mi się, że otwór drzwiowy mają mniejszy. Mają węższy po prostu. No węższy, węższy po prostu. Chodzi o to, że te drzwi są szerokie, naprawdę są mega szerokie. Wiadomo, wymiana pasów... Wydaje mi się, że tak co najmniej tam jest 80 cm przejścia, jeśli nawet nie 90. Nie wiem ile, ale na pewno jest odczuwalnie więcej. No nie jest to na tyle, żeby robić równoczesną wymianę pasażerską, wejście, wyjście, ale przynajmniej jak przejdziesz z pociągu dalekobieżnego, wychodzisz z tobołami, czy jakaś ewentualna starshopa nie wychodzi z tobołami.

To jest mega wygodna. Mega wygoda i jest o wiele szybciej, bo można wyjść z torbą pod ręką, a nie trzeba wychodzić, Subiektywny Podcast. Ani nie są jakieś wybitne dla Ciebie? No jakby nie są wybitne ze względu na to, że koszt, że jak one się zniszczą, to trzeba będzie tam specjalnie jakieś te lamele do tego wagonu kupować, żeby nie były inne, tylko takie same. A, tylko takie same i też przycinka tego wszystkiego, tak? Dokładnie. Obróbka. I jakby inna sprawa, no dobra, te lamele się mogą komuś podobać, komuś nie.

Czy mi się podobają? No nie są złe, no one jakby są w porządku, tak estetycznie jak dla mnie. Mogą być, jest to jakieś tam urozmaicenie w tym wagonie, ale moim zdaniem, no, tabor to nie jest coś, co można sobie, wiesz, przez 5 lat jest modne i sobie wrzucisz. Tylko wagon kolejowy jeździ przez 20-30 lat, a nawet po modernizacji jeszcze może 40 lat jeździć, jeżeli jest to dobra konstrukcja, więc to powinno być coś ponadczasowego, a nie takie, wiesz, łapanie się po prostu aktualnej mody, gdzie już nawet wyszło, że te lamele faktycznie one mogły być jeszcze w modzie podczas składania zamówienia, a teraz mi się trochę wiocha, że one tam są. Znaczy ja nie uważam, że to wiocha, ale słyszałem takie głosy, aczkolwiek ja na wykończeniu wnes, że to się kiepsko zna.

Znaczy, znasz się tak samo jak ja na, nie wiem, na prowadzeniu samochodu, no całkiem nieźle, co? W każdym razie, szukając jeszcze takich plusów, to myślę, że ta kolorystyka, o której też ludzie mówią, że tak jest tam szpitalnie, ja uważam, że nie jest szpitalnie w tym wagonie. Co do kolorystyki też się nie zna, no nie mogę powiedzieć, że tam jest dobrze, jest fajnie, ale jeżeli ktoś twierdzi, że tam jest wnętrze szpitalne, to zapraszam do Krakowa lajkonikami pojeździć. Albo do szpitala. Albo do szpitala. Znaczy dobra, to nie jest groźba, nikomu źle nie liczyć trzeba. Nie, nie, znaczy w odwiedziny. W sensie takie odwiedziny, żeby zobaczyć jak jest w szpitalu. To tylko po to. Ale jak nie chcecie, szpital Wam się źle kojarzy, to naprawdę Kraków, Lajkoniki. Tam jest dopiero szpital, nie szczególnie do tej późniejszej dostawy. Lajkoniki. Warto dodać, że Lajkoniki to są tramwaje.

Alessio będzie wiedział, że o kogo chodzi. Tak, pozdrawiamy Ciebie. Który na wagonach już parę zębów zjadł, chociaż wszystkie zęby ma. No, że ta pizzerka jest taka... Dość brzydka, dość brzydka. Tak, ona jest fajna, będzie się fajnie prała i tak dalej, ale ona jest taka, że pomimo tego, że wagon jest nowy, wygląda jakby była zużyta. Tak, jakby miała co najmniej z 10 lat. Tak, że ona się tam nie będzie nic przecierało, ona się nie rozpruje, nic się z tym nie stanie, ale po prostu nie wiem, czy to jest kwestia koloru, czy po prostu materiału, z jakiego ona jest zrobiona. Myślę, że i jedno i drugie. Jest po prostu nowy wagon prosto z fabryki, pachnie jeszcze nowością, a wagon wygląda jakby, nie wiem, wyjęli go z innego wagonu i wsadzili do tego.

Ale co nie zmienia faktu, że w razie czego masz też takie rozwiązanie. Masz jakieś tam rozwiązanie awaryjne. Ale umówmy się, właśnie w wagonach dla ludu to powinno być po prostu w standardzie. To też nie jest coś, za co można FPS pochwalić. To powinno być bare minimum, tak zwane. Ja się muszę przyznać, że niestety wszystkich pojazdów w tym roku nie przeszedłem. Jeszcze dokończmy FPS-a. Ale poczekaj, poczekaj. Zaraz przejdziemy do reszty. Nie podoba mi się to, że tak już rozciągamy tego FPS-a w czasie. Bo są dwie rzeczy jeszcze do powiedzenia. No to poczekaj chwilę. Ja tylko powiem, że generalnie nie udało mi się zaliczyć wszystkich. Mam nadzieję, że może gdzieś tam kiedyś na torach jednak zwrócę na nie uwagę. Także też myślę, że Paweł chyba też nie wszystkie udało ci się zobaczyć.

No dokładnie. No i co? No moim zdaniem są plusy z tego wagonu. Ten wagon jest po prostu kiepsko średni, ale żeby był tragiczny... Z naciskiem na dość kiepski. Żeby był taki tragiczny... Nie jest. No ja jeszcze dodam taki mój pomysł. Ja muszę powiedzieć osobiście, nie jest tragiczny. Jest zły. Jest kiepski. Jest zły, jest kiepski, ale nie jest tragiczny. Naprawdę. Jest kiepski po prostu. Trzeba się do niego przekonać. Subiektywny Podcast o Transporcie. Jeśli chodzi o komentarze tutaj moje strategiczno-biznesowo-polityczne, gdzie wylało się jakby szambo po prostu w przestrzeni medialnej.

No moim zdaniem, jakie sobie zamawiający zamówił, takie dostał. No nie może tutaj zamawiający stwierdzać nagle, że on tego nie chce oferować swoim pasażerom, że on nie chce, że jemu się to w ogóle nie podoba i on podziela zdanie swoich pasażerów. Bo jakby na każdy projekt jeździ się na First Approval Item, chyba jest taki skrót. Są takie spotkania, są audyty, gdzie zamawiający i czy to ten konkretny w tym przykładzie, czy jakiś inny, idzie do fabryki i patrzy na różnych etapach projektu, jak ten projekt jest realizowany. Więc Intercity nie mogło być zaskoczone, że taki wagon powstał. Oni po prostu wiedzieli, bo po pierwsze sami go zamówili, przecież te lamele to nie była fanaberia FPS-u, że sobie zamontować drogie

No po prostu... Ale to w większości branż tak działa, że każda firma umyje ręce po prostu od tego, co się źle dzieje? No a tu była dobra okazja, korzystając właśnie z faktu kiepskiej sytuacji w FPS-ie, nie? Tak, dokładnie. Więc jakby to taki komentarz odnośnie tego Szamba i jakby no nie wieszajcie psów na tym wagonie, on nie jest aż taki zły, ale jest kiepski po prostu. Przy okazji to co nam tutaj tablica mówi na drodze, zapnij pasy, także my mamy pasy zapięte, zresztą mikrofony mamy przypięte do pasów, bo warto dodać w ogóle, bo nie wiem czy o tym powiedzieliśmy, powiedzieliśmy o tym, że wracamy z Gdańska, my już minęliśmy Warszawę. A już dawno, no już... No już jesteśmy tak naprawdę... U siebie. Nie, no jeszcze nie, jeszcze Kielce. Jeszcze, jeszcze do Kielce. Ale to już w Kielcach można wychodzić na pole, nie?