#158 – TRAKO 2025

Jakby podoba mi się to, że poza gniazdem 230 zaraz obok jest po prostu gniazdko i USB typu A i USB typu C. Naprawdę gigantyczny plus i tak jak mówisz to powinien być standard. W jednym z pojazdów, nie pamiętam czy to była lokomotywa czy to był EZ, SZ, W miejscu dla maszynisty tam były tylko dwa porty USB typu A, co akurat mnie zszokowało. Tak, ale tam, nie wiem czy zwróciliście uwagę, Krystian, maszynista ex Polregio, nadal pracuje w Polregio, z tego co mam nadzieję, że się nic nie zmieniło. Maszynista Krystian, bo akurat z nim byliśmy w kabinie, zwrócił uwagę, nie wiem czy to właśnie zapewne, że tam pod blatem są gwiazdka zwykłe. Z własnego doświadczenia i swoich kolegów powiedział, że maszyniści raczej wolą swoją ładowareczkę, a nie podpinać się USB telefonem.

Intercity 200 czy tam 250, Highspeed coś tam i że już Elfy miały być porzucone na cześć platformy Regio 160. To po prostu Regio 160, czyli na przykład do Czech, co są sprzedawane przez PESA jakieś tam EZ-tyn. To jakby jest nowa twarz, nowa jakby gęba tego pojazdu, nowe części, które mogą być niedostępne i tak dalej, i tak dalej. No i zamiast w to iść i w to też sprzedawać na polski rynek, no to jakby poszli z Elfem 3 dalej i to jest takie jakby niespójne ciągle. Patrz, na przykład Stadler ma swoją serię Flirtów, Siemens ma serię Mireo i potem są wersje Mireo, ale to jest jedna platforma. Jest jedna platforma Lokomotyw, jest jedna platforma EZ-ów.

Tak, no to jest push-pull. Dokładnie, dokładnie. Więc to nie jest EZ, dlatego EZ ma dużo jakby napędy i tak dalej pod pojazdem, więc w nim faktycznie trzeba dać ten klimatyzator na dach, nie? A Vectro jest dany, przez to, że jest wagonem de facto, jest dany pod spodem, no bo napęd jest w lokomotywie, która by była przyczepiona standardowo. Okej. No i dlaczego jest tak zrobione? Bo w niektórych wagonach producenci tak dają na górę, nie? Dlatego... Że ciepłe powietrze, jeżeli włączasz ogrzewanie, idzie do góry. Więc tu kanały masz powietrzne, które nawiewają jakby od spodu, od podłogi, idą w dolnym rogu tutaj przy krawędzi wagonu. I nawiewają po nogach, no i to idzie wszystko do góry. A jeżeli masz klimę włączoną, to sufit jest perforowany.

Trzeba powiedzieć jasno, że ta seria VEG to jest jakby jeden taki wspólny system po prostu, że każdy kto siadł na przykład w Vectronie będzie umiał się posługiwać Vectrainem. Vectronem Dual Power, który jest też dostępny. Czymkolwiek. A propos Dual Powera to zaraz przejdziemy, bo mam ciekawostkę a propos tej stonki, ale to zaraz. No i ogólnie, wiesz, to co Ty mi mówiłeś i to co ja też zauważyłem, to jest mega fajne, że po prostu jak przypominam sobie gdzieś tam w głowie te poprzednie TRAKO, gdzie każda lokomotywa zaprezentowana, czy każdy EZ, SZ zaprezentowany przez polskich producentów,