#158 – TRAKO 2025

Intercity 200 czy tam 250, Highspeed coś tam i że już Elfy miały być porzucone na cześć platformy Regio 160. To po prostu Regio 160, czyli na przykład do Czech, co są sprzedawane przez PESA jakieś tam EZ-tyn. To jakby jest nowa twarz, nowa jakby gęba tego pojazdu, nowe części, które mogą być niedostępne i tak dalej, i tak dalej. No i zamiast w to iść i w to też sprzedawać na polski rynek, no to jakby poszli z Elfem 3 dalej i to jest takie jakby niespójne ciągle. Patrz, na przykład Stadler ma swoją serię Flirtów, Siemens ma serię Mireo i potem są wersje Mireo, ale to jest jedna platforma. Jest jedna platforma Lokomotyw, jest jedna platforma EZ-ów.

No niemniej jednak właśnie przejdźmy do tego Siemensa, bo ja jestem ciekaw... Albo nie, poczekaj, stój. Zanim Siemens, ja bym jeszcze na chwilę przeszedł... Ja mogę się zatrzymać, ale to ty prowadzisz ten pojazd. Niestety. Ja bym się przeszedł do... Tor Dalej. Do Stadlera dla Trenitali. Tak, no... To jest jeden z niewielu pojazdów, w których w sumie najmniej spędziliśmy czasu, ale tak dosyć treściwie, bo jego wnętrze, przynajmniej mnie, Ciebie chyba też, urzekło. Mi się bardzo podoba, tak. Po pierwsze, tam jest bardzo dużo miejsca nad głową. Gigantycznie, naprawdę. To jest standard stadlerowy. Dlatego ja tam dużo czasu nie spędzałem, bo to po prostu jest dobre i poprawne. Tak, tak, to jest standard. Jak w każdym Stadlerze. I po drugie, ta kolorystyka.

Nie ma takiej beznadziejności, właśnie tam jest taka nadzieja. Kiczu właśnie. O, kiczu, super. To nie jest kiczowate, to jest fajne. To jest fajne, to jest naprawdę zrobione ze smakiem i zrobione dobrze. To może być ponadczasowe, wyjątkowe po prostu i ponadczasowe. Tak. Bo taki czerwony kolor nigdy nie wychodzi z mody. Czerwone auta, zawsze jak każesz dziecku narysować auto, to narysuje czerwone. To czemu pociąg nie może być czerwony? A poza tym najważniejsza rzecz, czerwony równa się szybszy. Dokładnie. Dlatego my jedziemy srebrnym samochodem i jesteśmy wolni. Przechodzimy do Siemensa, bo to jest taki temat, który naprawdę zasługuje też na chwilę pogadanki. Ja muszę zacząć, przepraszam Pawle, muszę zacząć od rzeczy, która jest najmniej istotna.

Ale na mnie zrobiła największe wrażenie. Mianowicie między fotelami, poza tym, że jest dużo jakby szeroko miejsca, bo tam jest zrobiony w ogóle system 2 plus 1, czyli dwa fotele po jednej stronie. W pierwszej klasie. Jeden fotel po drugiej. Tak, w pierwszej klasie. Ale to jakby... No tak. Ale to, co mnie urzekło osobiście, odkąd mam telefon z ładowaniem indukcyjnym, ta ładowarka indukcyjna między fotelami to jest złote rozwiązanie. Dlaczego my tego jeszcze w Polsce nie mamy? Bo nie mamy Vectura. That's the point. Dziękuję. OK. Kropka. Można się rozejść. Dokładnie. To jest to. Siemens jak zwykle pokazał, że ma nieskończoność lat doświadczenia w produkowaniu tego typu pojazdów i tam wszystko jest przemyślane, nic nie jest przypadkowe.

No i tutaj parę niełasów wam przekażę, które mi zostały powiedziane. Pytanie tylko czy możesz, żeby później nie było z tego kwasu, że wiesz, SPoT x Siemens nagle jednak no friendship. Powiem tak, to co zostało mi przekazane, wydaje mi się, że wręcz powinienem przekazać dalej. No to dawaj, bo nawet mi nie mówił, także posłuchamy razem. Przeważnie. Jak myślisz, gdzie są klimatyzatory montowane w takich pojazdach typu EZT czy takich wagonowych? Na dachu. Dokładnie. A jak jest w Vecturo? A tutaj są pod spodem. Jak myślisz, dlaczego? Nie wiem dlaczego, ale zwróciłem na to uwagę dzisiaj, jak przechodziliśmy dzisiaj obok niego, zwróciłem na to uwagę, że od dołu szumi, nie od góry. Od dołu? Bo to Vecturo to jest de facto, powiedzmy, zestaw wagonów z pulpitem sterownicznym w ostatnim wagonie.

Że półka na bagaże z jednej strony ma taką jakby szybę, idą takie poprzeczki, no i z drugiej strony te poprzeczki są do tego tunelu przyłączone i po drugiej stronie wagonu jakby tak samo. Tylko przeważnie w wagonach, które ma Intercity teraz, czy nawet w Stadlerach jakiś dla Intercity, półki na bagaże w strefie bezprzedziałowej, na takie większe bagaże, jest zawsze przy drzwiach. Otwieramy drzwi, wchodzimy, bagaż, idziemy usiąść. Tak, tak jak jest w Pandolino chociażby. Na przykład. Ostatnio miałem okazję wrzucać tylko jedną walizkę, to wiem jak to działa. Siemens postanowił zrobić trochę przesunięte względem siebie, że te półki bagażowe nie są naprzeciwko siebie, ale są generalnie gdzieś w okolicy środka wagonu. Dlaczego? Dlatego, że po pierwsze dzieli nam tą przestrzeń bezprzedziałową na trochę bardziej kameralne dwie sekcje.

Ma zawsze coś gdzieś inaczej. Zawsze jednak są jakieś takie detale, które się tam różnią, takie... czy nawet nie detale, ale takie jakieś większe rzeczy. A tu w Siemensie jakoś tak to jest ustandaryzowane, że naprawdę, wiesz, wsiadasz, o, pod tą ręką mam tutaj, nie wiem, pod tym palcem mam ten przycisk. I zawsze będę miał ten przycisk. To jest giga plus. Dla mnie, jako dla osoby, która mogłaby to prowadzić, super. Czy coś jeszcze o Vecturo? Na pewno coś tam było, ale ja już nie pamiętam. Bar jest fajny, bar jest fajny naprawdę. Obsługa szczególnie, bardzo przystojna. Pozdrawiam. Pozdrawiamy Was chłopaki serdecznie, dziękujemy za kawusie i dobre krówki, naprawdę. Siemens miał najlepsze krówki w tym roku, ja muszę to powiedzieć, to jest najbardziej kontrowersyjne.

Chociażby od Czechów, bo tu już nie mówmy o samym Siemensie, bo wydaje mi się, że tutaj Czesi też jakby mają takie, wiesz, mają jakiś rozum i godność człowieka, czego nam jeszcze może troszkę brakuje na tych polskich pojazdach. Aczkolwiek nie mieli rozumu i godności człowieka i zmusili Siemensa, żeby dali im te wieszaki na rowery pionowe, bo były. Tak, ale były też systemy pasowe. W sensie po drugiej stronie były pasy. Nie wiem czemu tak wymyślili, no ale jakby... Wiesz, może właśnie chodziło też o to zagospodarowanie miejsca, żeby nie było z obu stron rowerów, tylko dobra, no z jednej niech będą, z drugiej niech będą takie. Subiektywny Podcast o Transporcie.

Tak przykładowo. Albo może nie tak, może bardziej w drugą stronę. Kurczę, to stanowisko tak cieszyło moje oczy, że chciałbym na nie patrzeć. Ja tak trochę na wakacje tutaj przyjechałem i chciałem się po prostu spotkać z paroma delikwentami de facto. Tutaj udało nam się przy okazji parę wywiadów nagrać na alto, głównie dzięki Adrianowi i jego tutaj zaparciu radiowemu. No i fajnie one wyszły. Już to mogę teraz powiedzieć. Nawet ich nie słyszałeś. Przy dwóch Czy jednym, czy dwóch, bo no z Michałem przecież jeszcze nawet dodałem pytanie. A, przy dwóch, przepraszam, przy dwóch, przepraszam. Więc jakby ja tak na tych stoiskach aż tak bardzo się jakoś nie przyglądałem na te atrakcje, co mają, no ale Siemens miał dużo interaktywnych rzeczy, no myśmy z tego jakoś nie korzystali, ale widziałem, że tam zawsze się ktoś kręcił cały czas i tam czy to w tych goglach VR można było inspekcje lokomotywy robić pod lokomotywą.