Mentionsy Mentionsy
PB AUTOPORTRET
PB AUTOPORTRET

FSO: TAŚMA UTRACONYCH SZANS

07.11.2024 ·33 min 18 s · 8 rozdziałów

6 listopada 1951 r. z taśm produkcyjnych fabryki FSO na warszawskim Żeraniu zjechał pierwszy samochód - Warszawa. Pod koniec lutego 2011 r. Ostatni - Chevrolet. 60 lat historii FSO to nie tylko miliony wyprodukowanych samochodów ale również setki utraconych szans. Zapraszamy na Autoportret warszawskiej Fabryki Samochodów Osobowych.   

24:27 · Koniec FSO 3

Fabryka zatrudnia wówczas, tu mam właśnie informację, 20,5 tysiąca osób, z czego 3,5 tysiąca w administracji. No właśnie, no właśnie, tak? I zobacz, no i kolejna tragedia, ponieważ w kolejnych latach oczywiście zostaje wprowadzane Espero, Kiko, potem coraz nowsze... Lanosy, Nubiry, tak. Ale już 1 listopada 1999 roku, hmm, znowu data trochę nieprzypadkowa, ponieważ dokładnie tego dnia gruchnęła wiadomość o bankructwie DU, czyli ta przygoda nie trwała za długo. A nadzieje były wielkie. I to już był definitywny początek końca, myślę tak można powiedzieć. Oczywiście produkowaliśmy jeszcze tam samochody pod nazwą Matis i Lanos, z tym, że już nie DU, tylko FSO, Matis, FSO, jakby znowu mamy przygodę.

Czyli dwa lata właściwie jeszcze ludzie nie wiedzą co robić. To też jeszcze jest w ogóle historia związana z inwestorem, ówczesnym właścicielem, ponieważ tym ostatnim właścicielem na etapie budowania samochodów był ukraiński AUTOZAS. To jest właściwie, to było już takie nawet nie ratowanie trupa, tylko po prostu utrzymywanie zombie przy życiu. Właściwie nie wiadomo po co. Nie wiadomo po co. Już wtedy raczej by było jasne, że nie znajdziemy inwestora zagranicznego dużego, na którego liczono. Na to czas przespaliśmy. No źle wybraliśmy DEU. Nikt wtedy pewnie nie wiedział, że ta firma też jest źle zarządzana i upadnie. Być może wiedział.

I myślę, że to jest... Tak historia zatończy koło w przypadku FSO. Na koniec może jeszcze bym podsumował, bądź może jest to jakaś informacja, która was zainteresuje. Czy ty Mateuszu wiesz, jakich samochodów najwięcej wyprodukowano w fabryce na Żeraniu? Co to było? Najwięcej było Polonezów i dużych Fiatów, ale który z nich Dużych Fiatów było więcej. Ponad milion czterysta tysięcy zjechało z taśm fabryki. Prawie milion sto tysięcy Polonezów. Dwieście pięćdziesiąt tysięcy Warszaw. No, D.U. to już są dużo mniejsze liczby. Najwięcej było Lanosów D.U. i FSO Lanosów. Czterysta sześćdziesiąt tysięcy. A najmniej, to jest dość ciekawe, taki model był D.U. Takuma. Tak. I dwieście kilka chyba. Czterysta dwadzieścia siedem aut zjechało. Przez mniej niż rok.

Pokazano wszystkie 3 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.