RUSSELL DOMINUJE W BAKU!* HORNER CHCĘ DO FERRARI. ARGENTYNO, CO TY ROBISZ?

Park Ferme Podcast, który początkowo nazywał się inaczej, ale wiadomo, nazwę trzeba było zmienić, chociaż jak wiemy, te zasady co do akredytacji nie wszystkich dotyczą, ale akurat nas dotyczyły w tamtym momencie, więc trzeba było zmienić nazwę. Teraz dość frywolnie, można powiedzieć, FIA do tego podchodzi. I słuchajcie, no to jest 500, faktycznie pół milenium. Pół dekady. Co? Dekada to jest 10 lat. Wiem, żartuję sobie, nawiązuję do Patryka, który zawsze mówi, że pół dekady. Patryk nas nie słucha już chyba, więc nie mam... Ale tak, pozdrawiamy. Słuchajcie, i chcielibyśmy wam z tego miejsca po prostu podziękować za to, że są tacy, którzy jak się z wami czasami gdzieś mijamy, to mówią, a ja was słucham od... I wtedy pada jakaś przypołowa data, kiedy ty mówisz, bo... Ktoś ostatnio mi mówił, że słucha nas od chyba drugiego albo trzeciego, coś takiego.

Nie takie listy. Czemu mózg zawsze idzie w tym kierunku? Nie wiem, bo to twój mózg jakoś tak skręca. Nie, nie, nie, a twój zupełnie nie. Dobra, więc tyle na temat jubileuszu. A propos dużych liczby, to 500 u nas, a 700 u Lebula. Fernando, 700 faktycznie jest bonus do zgarnięcia w wysokości 700 zł, jeżeli będzie samochód bezpieczeństwa lub wirtualny samochód bezpieczeństwa w trakcie Grand Prix Bahrainu w Malezji. A jest to całkiem, w trakcie wyścigu oczywiście, jest to całkiem możliwe z prostej przyczyny. Tam jest pora deszczowa i pada codziennie. Tam zawsze padało, takie mam wrażenie, nawet jak nie było pory deszczowej. I tam są to takie deszcze typowe dla tropikalnego klimatu, czyli buchnie i chwilę popada, potem jest ciepło, no to szybko wszystko paruje, ale jak już walnie, no to inoros i aquaplaning te sprawy, więc jest dość spora szansa na to, że...

Jakaś neutralizacja będzie, także dla zainteresowanych FERNANDO 700. Przypominamy, Hazard wiąże się z ryzykiem i jest tylko dla osób pełnoletnich. Na dole macie link w przypiętym komentarzu, więc sobie kliknijcie i sprawdźcie co i jak. A my jedziemy, słuchaj, przenosimy się do Azerbejdżanu. Martek, musimy zacząć ten weekend od takich spokojnych porządków. Trzeba odnotować to, że nie mamy już Formuły 3, ale mamy Formułę 2. Roman Wiliński miał naprawdę niezły weekend w Baku. Ja mam w ogóle bardzo mieszane uczucia, jeżeli chodzi o... Nie, niezły weekend to jest za dużo powiedziane. Roman Bieliński miał okej weekend pod względem punktowym, ale korzystał na problemach innych. Sam kwalifikacyjnie dość mocno zawiódł. Nie widziałem oczywiście zbyt wiele niestety, bo praca, ale z tego co widziałem kwalifikacje były po prostu słabe i było trochę też w tym szczęście, bo rozmawiałem też z Janem.

Jan mi też trochę powiedział. No i co, no, były trzy razy punktowane miejsca, ale... Szósty, siódmy i dziesiąty? No, ja mam brawo mówić, no, Beganowicz wygrał sprint, był trzeci w pierwszym głównym wyścigu, więc no... Dało się lepiej Damsem pojechać. Kamara wygrał drugi główny wyścig. Tak, i ja mam w ogóle problem z tym, bo trochę Roman, przepraszam, ale w tej sytuacji Roman obchodzi mnie trochę mniej, bo ja się zastanawiam, o co teraz tu w tym wszystkim chodzi, bo wciąż oczywiście wszyscy utrzymują, że Katarabu zabij, wszystko dobrze, wariacie, wszystko będzie. Bo zostały tylko te dwa weekendy jeszcze z Forum 2, nie? No właśnie, i teraz moje pytanie jest następujące, no zrobiliście podwójną rundę w Baku, jakby jasno sugerując, że tu może jednak coś się zdarzyć i może nie być tych kolejnych rund. Trochę jak w Madrycie z Formułą 3.

No i co, i teraz będzie nagle powiedziane, a jednak nie będzie tych rund, Kamara jest mistrzem. O 7 punktów przed Cołowem, przepraszam. Przecież to jest absurdalne. Kamera oczywiście jest teraz głównym faworytem do objęcia fotela w hasie po Estebanie Okonie. I o tym się mówi już tak chyba dość poważnie, tak mi się wydaje, nie? Tak. Więc no dochodzimy do pewnego absurdu, który mi się bardzo nie podoba, bo to jest trochę, mam wrażenie, też wypaczanie mistrzostw w jakiś sposób. No bo w teorii taki cołów ma w głowie to no dobra, pojechałem, straciłem. 7 punktów. Spokojnie. Tak, ale to jest jeden punkt, to wszystko da się odrobić na przestrzeni dwóch rund, cztery wyścigi, wszystko spokojnie. Tylko nie wiesz, czy te rundy w ogóle będą i tu się jawi ten największy problem.

Więc to jest w ogóle opcja nr 3, która się pojawia w ogóle na stole. Jest tego bardzo dużo. Jest ogromne zamieszanie. Więc no nie wiem, nie wiem jaki dalej jest plan, czy będą próbowali upchnąć te rundy F2 ewentualnie gdzieś indziej. Spróbują jakieś inne, przy innym wyścigu to zrobić, nie wiem, kota na kotę ich wyślą, nie mam pojęcia. A to jest wiesz, czas, czas to pieniądz. Pieniądz, ale też nie chodzi o ten pieniądz, który masz, że Formula 1 musi to zorganizować. Dla tych dzieciaków, bo to ciągle są dzieciaki, dla ich rodziców, dla sponsorów. Formuła 1 to pokrywa już wtedy, jeżeli zrobimy coś takiego. Tak podobno było przy Miami i Montrealu. Wyobraźcie sobie sytuację, w której macie bolidy teraz, które po baku zjeżdżają na przykład do Europy, nie?

Nie wiem, czy fajnie to jest dobre słowo. Widziałem w ogóle to miejsce, dość mocna ta bariera tam była trzaśnięta. Właśnie z jego perspektywy, bo oglądałem onboard, to nie wyglądało tak tragicznie na początku. Jego dostawiło w ogóle do niej, ale potem jak widziałem, jak jest uszkodzony bolid, no nie, no to było mocne uderzenie stare. Mocno uderzył, mocno uderzył i tam faktycznie delikatnie ten beton był naruszony. Dobra, przejdźmy sobie przez te kwalifikacje do końca szybko. A tam jest o czym gadać na dole? Bottas, Stroll, Perez, Alonso, Hülkenberg i Bortoletto w kolejności od 22 do 17 odpadają w Q1. Jedyne zaskoczenie to jest to, że Audi naprawdę nie miało tempa w termiku. Tak, biorąc pod uwagę, że było 14 chyba poprawek łącznie przez Audi przywiezionych, ogromna zmiana specyfikacji bolidu. Takie raczej wygładzanie, mam wrażenie, niż jakaś kompletna ewolucja, chociaż tam widziałem, że sposób chłodzenia silnika był trochę inny.

Idąc dalej, pomijając Carlosa Sainza, który tę sesję ukończył, czy zakwalifikował się na dziewiątej pozycji, ale później reperkusję doprowadził do tego, że spadło pięć miejsc i ruszył do wyścigu z czternastej pozycji. Ósmy, dopiero ósmy, wielkie rozczarowanie moim zdaniem w tej kwalifikacji. Problemy z silnikiem. Max Verstappen. Problemy z silnikiem jednostka napędowa nie wydawała. Mówił o tym Max, że to około pół sekundy na okrążeniu tracił przez całe kwalifikacje. Przez to dostał nowy silnik. Tak. Z puli bez kary. Tak. Jak usłyszałem nowy silnik dla Maxa Verstappena, jak się krzątałem po domu przed wyścigiem, to miałem takie oooo z puli. Mówię jakim prawem? Czemu oni mają jeszcze silniki w pól? Jakby wow, na tym etapie sezonu. To jest w ogóle ciekawa rzecz, o której sobie zaraz pogadamy, bo mam wrażenie, że Red Bull po raz kolejny udowadnia, że faktycznie ta jednostka jest bardzo dobra.

Poza takimi fragmentami, w których nagle brakuje jej mocy, ale faktycznie ósme miejsce First Up'ena, siódmy był Pierre Gasly, szósty był Lewis Hamilton, coś do powiedzenia. Mam. Brawo jakiś byś powiedział wielkiemu panu Louisowi, który na swoich plecach ciągnął za sobą... On powiedział, że on dawał draft Leclercowi, który to skłamał, widziałeś? To jest w ogóle fenomen socjologiczny, jeżeli chodzi o Hamiltona, bo pamiętam jak Dziśek na Mące krzyczał, że on mi nie pomógł, nie ciągł mnie, a to było nieprawdą, bo go ciągł jak nie wiadomo co. To ten tutaj pierwszy był, że no nie, ciągłem Leclerca, tak go ciągłem, że go wyciągłem na to drugie miejsce. Jakby nie ja, to ja go by tam nie było. Widziałeś, że Leclerc, nie wiem, czy to... Z tymi silnikami?

Że skłama? Wspaniałe to było. Macie pierwszą czy drugą specyfikację silnika? Nie, no mamy tę najnowszą i ta oficerka tam... Nie, nie. Ja chyba powiedziałem coś, czego nie powinienem powiedzieć. Uwielbiam go za to. Który to już raz w ogóle. I to po włosku było, prawda? Tak, ale wiesz co, generalnie o Ferrari to ja mam kilka słów do powiedzenia, ale to myślę, że później. Szósty Hamilton, piąty Lando Norris, czwarty gościu, który w ogóle ma fenomenalny czas. To jest stary, ale wiesz co, mi się więcej stało, bo on tak się wkurzył, jak ktoś mu zjechał drogę, że przypieprzył kierownicę w samochodzie, przez to pauzował, to jest moja teoria. Oficjalnie mówi się o boksie, ale w czasie jakiego nie było, to tak, dostał w prezencie nowy kontrakt... O czym ty mówisz? Czemu ty ludziom mówisz takie głupotę, a potem ktoś to zapamięta i to powtórzy?

Trzeci sektor prawdę ci powie, no. Po prostu te dwa kilometry prostej... Dwa dwieście bodaj. A? Dwa dwieście. Bo Max w ogóle zgadywał, widziałem gdzieś tam na Instagramie. Proste, podałem długości prostych i było, który to tor. I Max wiedział od razu, że to będzie baku. To nie jest jakaś wielka, skomplikowana sprawa, nie? A, od razu się wytłumaczę, bo już widzę, że o czymś zapomniałem teraz. Z czego? Komentarze nie dałeś? Dostałem powiadomienie, to jest, że dopiero zapomnę. Fantastycznie. A nie, czekaj, bo ludzie są wspaniali i zrobili to już sami częściowo, ale ja zapomniałem o tym powiedzieć. Pytania od patronów po każdym weekendzie zapomniałem, ale widzę, że jakieś się pojawiło, więc jeszcze szybko im napiszę, że jak mają, to ich piszą.

Wow. To jest, można powiedzieć, taki trochę... Podcast live. Właśnie próba pójścia w tym kierunku, taka wiesz, powoli. Słuchajcie, więc fenomenalny George Russell, fenomenalny Mercedes w kwalifikacjach. Kimi Antonelli zawodzi, ale jego główny rywal w walce o mistrzostwo nie zawodzi. I naprawdę trzeba przyznać to otwarcie. Russell prawdziwą bombę tam w Q3 strzelił, z tym czasem 1.42.5. Brawo. No nie, był absolutnie najlepszy. Dobra i teraz tak, robimy to tak, że przechodzimy sobie przez kierowców od tyłu do przodu. Natomiast najważniejszymi od razu rzeczami, które są z nimi związane. Aston Martin, słuchaj mam dla ciebie ważne pytanie. Tor w Baku ma sześć kilometrów długości, sześć tysięcy trzy metry dokładnie.

Muszę wrócić do fekalnych pytań. Czemu Aston Martin stał się takim gównem znowu? Fekalnym stalegmitem? Czemu stary? Już było dobrze! Już Darek tam stoi nad tym basenem, już wszystko było dobrze, no. Nie mam pojęcia, ale to jest kompletny dramat. Oni na chwilę ożyli, tak naprawdę na moment. Fernando tam. Rączka się pojawiła nad taflą wody i po chwili tak spadła z powrotem pod wodę. Dramat. To jest kompletny dramat Astana Martina i ja już... Wydaje mi się, że chyba... Czasami mam wrażenie, że za mało dostał Aston Martin po tyłku za to wszystko, co się wydarzyło. Że ten Fernando Alonso sprawia, że trochę wszyscy podchodzą do tego na zasadzie, no dobra, no nie poszło im, trochę się Japończycy zepsuli, ale... A co sądzisz o tym... Ale wiesz, gdyby tam obok strola, kogo jeszcze wszyscy nie lubią?

On też, Perez mówił o tym, że nie mają nic w ogóle na planie. Ale je rozwiązuje. Sergio Perez dojeżdża na okrążeniu lidera. Walter Ribotas miał problem w samej końcówce. Walter Ribotas miał słabe zawody w ogóle, więc jakby... Widziałem, że z Marcinem na gorąco gadaliście w ogóle po tym wszystkim. Tak, zaraz tu możemy porozmawiać. Natomiast Cadillac ma swoje problemy, ale jest nowym tworem, kompletnie nowym tworem i sobie jakoś radzi. A oni są po prostu beznadziejni, krytycznie beznadziejni i oni stali się tym, czym miał stać się zespół Michaela Andrytkiego. I bardzo mnie to bawi i nie ukrywam, że mam taką minimalną satysfakcję. Widzisz? Kiedy sobie przypominam to co mówił Stefano Domenicali, to co mówił Toto Wolf, to całe gadki, pieprzenie o tym, że jedenasty zespół wchodzący do stawki nie będzie trzymał poziomu i tak dalej, dajcie spokój, zobaczcie jaka wyrównana stawka, no i co się stało?

Ściągnęli tam jednego z najbardziej utalentowanych kierowców ostatnich 20 lat. Jednego z top-kotów, który się bił z Schumacherem, który pewnie byłby w stanie walczyć z Verstappenem, walczył z Hamiltonem. Jednego z tych top-czołówki po prostu, który ma zawsze mega poziom, nie? Do tego wszystkiego jeszcze parę mądrych głów z innych zespołów podkupionych. Jeszcze sobie Hondę wzięli i tak dalej. No, tylko tam jeździ w drugim, bo idzie syn właściciela, no ale nie idzie. Jak myślisz, co może być nie tak? Nie wiem, no... Teraz na właściciela bym tego nie zrzucał akurat. Tak, ale chodzi mi o sam fakt tego, że... To jest ciekawy przykład na to, że jak znasz kulisy tego, w jaki sposób nienadzorowany był projekt silnikowy Hondy...

Nie będę kichał, przepraszam. Tak, wjechał w ścianę i powiedział, przepraszam. Genuano, troszeczkę. Nawet gorzej niż Piastek w zeszłym roku, mam wrażenie. Tak, no ale to tak na zasadzie, on za wszelką cenę chciał się zmieścić w ten zakręt, bo wiesz, że ma hasa na plecach. I wyryżnął w ścianę. Wyryżnął w ścianę i skończył swój wyścig, sprawił, że wszyscy mieli idealne okno pitstopowe, więc wszyscy zjechali. W odpowiednich momentach. Ja tam w ogóle siedziałem i notowałem, bo tam wiesz, czy zjechali, czy nie zjechali. Max fajnie powiedział, bo Max powiedział, że w idealnym momencie był ten safety car. Tak, w idealnym. W idealnym momencie był safety car. O Pirelli. Przypomnijmy, że o Pirelli. Bardzo mu chciało poradzić o Pirelli. Więc ten album kolejny raz robi głupotkę.

Przywykliśmy już chyba trochę do tego. Aleks jest takim... Miły chłopak, no. Tylko nie ma na gridzie takiej pozycji jak miły chłopak. Ale tam wszyscy z tego Williamsa w tym roku to odwalałem dziwne rzeczy. Zaraz większe mam wątpliwości co do Aleksa Albona, ale nie tylko wobec niego w kontekście przyszłości w Formule 1. Bo teraz dochodzimy sobie do wspaniałej zbitki. Czyli co, Lando Norris też mówił, że out, tak? Długa rozmowa nas czeka myślę na temat tego, co się wydarzyło na 35. okrążeniu. Zacznijmy jeszcze od tego, że Lando Norris już wcześniej sprawdzał, jak tam szeroko można w tej jedynce wyjechać. On tak fajnie w ogóle lewo i potem prawo to odwrócił. Mamy restart pod samochodem bezpieczeństwa. I teraz uwaga, bo oglądałem to dzisiaj chyba z każdego onboardu, z jakiego mogłem.

W F1 TV jeszcze było dodane. Zostałem zwyczajnie wykluczony z wyścigu. Są tacy kierowcy, których nie powinno być w Formule 1. Tak, ale teraz tak. Możemy to rozpatrywać pod tytułem, nie lubię Flanco Colapinto, bo mnie wkurzał zawsze i teraz przegięł pałę, a możemy to traktować pod tytułem, ja Lando Norris, zostałem wyeliminowany z wyścigu, dostałem strzałę, nie wiedziałem skąd, okazało się, że szedł gościu po wewnętrznej, nie widziałem tego jeszcze, ale jak robić takie rzeczy, nie powinno cię tu być. Nie wiem, w którą stronę pójść. Mam nadzieję, że w tą drugą stronę. Bo to bardzo mocne słowa są. Co ty uważasz na tym, co powiedział Lando Norris? Widziałeś sytuację, wiesz co nie widziało. Ja widziałem. Fatalny był on Franco Colapinto, natomiast no... Czy Lando Norris ma w jakimkolwiek stopniu rację? Ma! W jakimś stopniu. Faktem jest na przykład to, że stary, jesteśmy na takim etapie sezonu, że mega dużo części uszkodzonych w takiej sytuacji zaboli jak cholera ten zespół.

No tak, grożona wykluczyli wtedy z wyścigu. Więc ja też mam pewne zastrzeżenia co do karania, bo po pierwsze Colab Minto nie dostał punktów karnych za tę sytuację. To jest dla mnie absurdalna sytuacja. Czego ja kompletnie nie rozumiem, bo to 3 to jest minimum. No co, masz karę 10 sekund, która cię przełoży na pewne pozycje na starcie, tak? A nie masz punktów karnych za takie coś. To co te punkty karne mają robić? Reprymendę dostanie? Ja uważam, że to jest za mała kara. Bo to jest błąd typowy, właśnie tak jak ty powiedziałeś, open lobby w grze. Tak, no totalnie. Ja tak gram w gry, jak się wkurzam. Przysięgam ci, wielokrotnie padałem ofiarą takich osób w iRacingu czy w innych grach. Nie, tam nie wolno tak jeździć. Za to w iRacingu jest kryminał. I to się zdarza. Ludzie potrafią robić takie rzeczy w grach online. I dostaje się takie strzały nagminnie w pierwszym zakręcie każdego wyścigu.

Ja się częściowo mogę z tym zgodzić, ale jadąc z perspektywy Arvida Lindblada, Ja nie jestem pewien, czy ja tam widziałem to, że... Słuchaj, on też książkę wziął, bo ewidentnie on tam widział gap pomiędzy tymi dwoma samochodami. On i tak by chyba w niego przypieprzył, mniej lub bardziej, no, tego Lawsona. Dziwne to było. W sensie uważam, że Lindblad przepołował pierwszy zakręt. No, takie mam wrażenie, ale wydaje mi się, że jednak mimo wszystko... ARGENTYNO, CO TY ROBISZ?. Bo on wiedział, że jakby zepsuł ten restart i widział, co się dzieje i zahamował wcześniej. I wypuścił tego Norrisa do przodu, wypuścił tego Gasliego do przodu i tylko i wyłącznie dzięki temu, bo on chciał prawdopodobnie to ściąć, żeby do dwójki inaczej pojechać.

I dzięki temu ma punkty, dzięki temu dojeżdża piąty, więc raz, że to jest to szczęście sprzyjające lepszym i tym, którzy walczą o tytuły, a dwa, że to jest przytomna ocena całej sytuacji, której zabrakło w tym momencie Franco Colapinto kompletnie, zabrakło jej też Arvidowi Lindbladowi No i co? No tak to wygląda. Nie wiem, co będzie dalej z Franco. Flavio Briatore mówi dosyć głośno, że takie sytuacje nie powinny mieć miejsca i że rozważą karę wewnątrzzzespołową. Na Parc Fermé jest o tym artykuł, gdzie Grzegorz bardzo ładnie punktuje te fragmenty, które wypowiedział Flavio Briatore. Tak, i najciekawsze jest to, że jedynym, który tak ostro jest w stanie się wypowiedzieć na ten temat jest Flavio Briatore, który jedyny się Argentyńczyków nie boi, do czego zaraz przejdziemy. Russell Verstappen i Adjar powiedzieli, że generalnie

No nie, no ale jeżeli dostajesz taką karę, że na koniec stawki cię cofną, to bierzesz silnik, no i to jest takie, wiesz, niby kara, ale jednak coś na tym zyskujesz jeszcze, nie? No z tym... Dobugi kierowca, który to spowodował, jest świadomy tego, co zrobił, a także przeprosił, to trzeba uznać, że takie rzeczy się zdarzają, powiedział Max Verstappen. A, żeby było jasne, Franco bardzo przepraszał. Ja słyszałem wywiady, on odmieniał przepraszam przez wszystkie przypadki możliwe, tak żeby nie było. To nie jest tak, że on tutaj się... Nie, słusznie i widać było po nim, jak go widziałem na torze, że faktycznie odczuł to i że bolała go ta cała sytuacja. I to trzeba mu oddać. Mały błąd albo zła ocena sytuacji. Blokujesz koło po wewnętrznej, gdzie jest mało przyczepności, a później masz pecha, że w zdarzenie zostaje wymieszanych tyle samochodów. To nie jest przyjemne dla nikogo, ale tak jak powiedział George, zawieszenie na wyścig to chyba trochę za dużo.

Maclaren zakończył współpracę z Hunkosem. Był taki moment, w którym oni przecież współpracowali, wymieniali się danymi i tak dalej, jak to w IndyCar ma miejsce. No i Maclaren ze słodkiem natychmiastowym po całej tej sytuacji podziękował. Agustin Canapino został wyrzucony z IndyCar i jest tam kompletnie gościem, którego nikt tam nie chce więcej widzieć. Jak długo w Formule 1 będzie dochodzić do takich sytuacji? Tego nie wiemy, ale w ramach antyokrutnickiej akcji... Całkiem serio, jak ja to widzę, to mam ochotę, żeby Franco Colapinto zniknął z tego sportu. Żeby zabrać z sobą ten tłum negatywnych emocji dookoła tego wszystkiego i tej energii. Media społecznościowe są wystarczającym ściekiem bez tego. Tylko pamiętaj, że Franco jako Franco tutaj...

Skrajnie niebezpieczna i ja nie rozumiem, co się tam wydarzyło. Równie dobrze, że tej piętnastki ktoś mógł kogoś zaatakować. I co wtedy? I co wtedy, jak dwa auta wjeżdżałyby w piętnastkę, to tam by nie było miejsca na dwa samochody. A jechałeś może onboardem fragmentem... Ja wiem, że nikt nie powinien tego zrobić, bo jest żółta flaga, jest podwójna żółta flaga, więc jasne, że to głupie, co mówię, ale nie takie rzeczy już widziałem w tym sporcie. A jechałeś może z Maxem Firstaperem tam w tej sekcji? Jechałem. A zauważyłeś, jaką tą... STRATEG, KTÓRE MIAŁ DO RUSSELLA SZYBKO NADGONIŁ TAM PRZED VOLTEM I BOTASEM. ALE TO NIE BYŁA KWESTIA MAXA, TO BYŁA KWESTIA TEGO, ŻE RUSSELL MIAŁ PROBLEMĘ Z DEPLAYMENTEM. TO POTEM, TO PO BOTASIE. NIE, TO SIĘ ZACZĘŁO JUŻ PRZED, TAK. BO JA ZAWOŻYŁAM NAGLE TAKĄ STACJĘ, ŻE JEST TAM RUSSELL, JEST MAX, NAGLEDŻ RZECZEMY DO BOTASA, RUSSELL I MAX. MAM TAKIE...

Udałoby się go ściąć jeszcze. Ale to było wytłumaczenie w ogóle, że można by było go ściąć nawet. Wow. Ale fajnie bym widział sytuację... Tak, bo kierowca o tym myśli, żeby ściąć zakręt. To byłoby w ogóle super, jakby na przykład Max jechał za Georgem, nie? I ściął zakręt i go wyprzedził. I ściął zakręt. Nie byłby szybszy, tylko by ściął zakręt, tylko by wyprzedził potem, bo byłby jeszcze bliżej. Super. Co wtedy byś powiedział, Rui Markarz? Jak on by cię zabił za takie... Nie słuchaj. Zabiłby cię za to. Strażą Miejską! Ustawy! Wszystko by tam poszło od Mercedesa. Za takie co? To nieładne po prostu. Przepraszam, ale niech to wybrzmi, bo takiej sytuacji nie chcemy oglądać na torach wyścigowych. Po prostu to było skrajnie niebezpieczne. Szybki przelot przez środek stawki, co? Tak, tu nie ma co zadżugać. Bortoleto 15, 14 Perez, 13 Oskar Piastri. No to drugi McLaren, który sprawdzał brake magic w Mercedesie na tym zakręcie.