RUSSELL DOMINUJE W BAKU!* HORNER CHCĘ DO FERRARI. ARGENTYNO, CO TY ROBISZ?

Kimi Antonelli? Tak. No dobra, ale przepraszam. Teraz zabrzmi bardzo głupio. Oho. Bo łatwo usprawiedliwia się zachowania kogoś, kto naprawdę pokazuje super formę, kto ma dużą przewagę, kto może sobie pozwolić na błąd. I tego usprawiedliwiasz. Bo łatwo jest mi to zrobić. I tu uprzedzam, że to jest łatwe do zrobienia. To, tylko że to nie tylko on, tam wiele osób miało błędy, tylko nie wszyscy zapłacili tak surową cenę. Był taki jeden, co taki błąd popełnił w Baku już, wiesz? Też taki głupi. I też się łatwo go usprawiedliwiało, a potem się okazało, że być może zadecydowało to o tytule. Tylko że on popełnił dwa błędy, dzień po dniu z tego co pamiętam, nie? Bo tam i w kwalach, i potem w wyścigu był taki Albon. Dobrze mówię. Nawet to samo miejsce chyba, mówisz o Piastrin, prawda? Nie, nie mówię o Piastrin. O kim mówisz? Piastrin to tam mnie nie interesuje. Zeszłego roku.

2021. W tym samym miejscu. W tym samym miejscu. W tym samym miejscu. W tym samym miejscu Lewis Hamilton prawdopodobnie tam wyrzucił punkty, które dałyby mu tytuł. Pamiętam, to przecież mieliśmy memy z tego, to było fantastyczne, ale moja teoria jest taka, że Jakby no Kimi Antonelli trochę zapłacił cenę za to, że nie wiem, nie przewidział ewolucji toru, bo ja to rozumiem w ten sposób. To jest tor, zwłaszcza ta część prostej. Ty byłeś tam dwa razy na tym torze. W ogóle porąbane. Byłem tam dwa razy. W baku dwa razy. Tak. Szaleństwo. W końcu byłem w sekcji zamkowej w ten weekend. Nieprawdopodobne jest to miejsce. Ten tor jest naprawdę tak jak Monaco otwierany, tylko tam jest większy ruch, prawda?

Jeszcze samochód. Nie, no tam ruch jest w trakcie weekendu. Oni otwierają tor w trakcie weekendu, bo nie są w stanie nie puścić części ludzi. Ja byłem tylko na historycznym Monaco. No to tam jest tak, że wieczorem otwierają sobie i sobie, nie wiem, Fernando jeździ Ferrari, jak ja tam, wiesz, z kolegami piję Cole albo Hole albo inne rzeczy. Ale tam jest normalny ruch, autobusy i tak dalej, i tak dalej. No to tak samo jest w Baku. Nie, mówię o Baku. No to teoria jest tego taka, że Ten tor ekstremalnie ewoluuje w ciągu każdego dnia. No tak. Ale to nie jest wytłumaczenie Antonellego. Antonelli zepsuł zakręt kompletnie. Przecież uderzył wewnętrzną barierę. Bo pokleiło za bardzo moim zdaniem. Nie da się tego usprawiedliwiać. Chłop popełnił błąd naprawdę amatorski. Tak, ewolucja toru. Pokleiło. Przypomniał sobie ile ma lat.

Ja już mówiłem w ogóle w studiu chyba po kwalifikacjach, że wiesz... Nie, przepraszam, to było między Q1 a Q2. Wiesz, że on miał chyba 10 lat, jak poprzednio się w marzecach ścigaliśmy, czyż takiego? Mieliśmy wejście między Q1 i Q2, rozmawialiśmy o Piastrim w trakcie studia przed i tej całej historii Oskara Piastriego, Kapica, Filip zrobił piękny materiał. Od zeszłego roku. Tak, od zeszłego roku, co się stało z Oskarem Piastrim. No i po tym materiale, jak było między tym Q1 a Q2, powiedziałem, że to przypadkiem jakaś paralela nie jest, że ten sobie teraz nagle zaczyna robić to, co zrobił Piastri w zeszłym roku, nie? No więc to się stało w Q1 i to tak, z tego co pamiętam, 7-8 minuta Q1, jakoś tak. Oskar Piastri, przepraszam. Aaa, Kimi Antonelli w jedynce. Ale wyścigł już. Za mocno skręcił.

Pojawiły się raczej te takie duże wyloty powietrza, a nie te takie żaluzje, od których się odchodzi w tym momencie w Formule 1, ale ogromne poprawki, za wiele z tego nie było. Antonelli16, no bo twoim pierwszym czasem sprawił, że był w stanie awansować do Q2. LINKBLAD 15. SŁABE KWALIFIKACJE W WYKONANIU ARVIDA. 14. OKON, 13. ALBON, 12. LOWSON, 11. BERMAN O WŁOS OD TEGO, ŻEBY AWANSOWAĆ DO Q3, W KTÓRYM ZNALEŹLI SIĘ FRANCO COLAPINTO, CARLOS SAINZ, Więc poprawki Williamsa przyjechały i sprowadziły... Ale Carlos Sainz nie byłby sobą, gdyby czegoś... Nie, no oczywiście. Zaraz, zaraz, zaraz sobie to możemy teraz. Carlos 2026 be like. Jak jest spoko, to ja coś spieprzę.

Wow. To jest, można powiedzieć, taki trochę... Podcast live. Właśnie próba pójścia w tym kierunku, taka wiesz, powoli. Słuchajcie, więc fenomenalny George Russell, fenomenalny Mercedes w kwalifikacjach. Kimi Antonelli zawodzi, ale jego główny rywal w walce o mistrzostwo nie zawodzi. I naprawdę trzeba przyznać to otwarcie. Russell prawdziwą bombę tam w Q3 strzelił, z tym czasem 1.42.5. Brawo. No nie, był absolutnie najlepszy. Dobra i teraz tak, robimy to tak, że przechodzimy sobie przez kierowców od tyłu do przodu. Natomiast najważniejszymi od razu rzeczami, które są z nimi związane. Aston Martin, słuchaj mam dla ciebie ważne pytanie. Tor w Baku ma sześć kilometrów długości, sześć tysięcy trzy metry dokładnie.

Parę razy. Tak? W ciuchci. Tak? Portolęto widziałeś, jak wracał z daleka tam, w lewo? Nie, obchodziła mnie tylko ta zgraja, która się tam... I zaczynałem w sumie od Antonellego. Bo te dwa sytuacje, które... Antonelli w ogóle w podłogę dostał od Bermana. To były dwie niezależne sytuacje, mimo tego, że sędziowie widzą to inaczej. Nie do końca niezależne, ale sędziowie widzą to jako jedną sytuację, co też jest moim zdaniem nie do końca prawdą. Sytuacja wyglądała w ten sposób, że Russell tam, wiadomo, rzuca się na boki, no bo trudno tutaj w odpowiednim momencie zrestartować, tym bardziej przy tych bateriach, więc czekał praktycznie do samego końca.

Inaczej to rozegrał niż w ogóle przy wcześniejszym. Nie, przy późniejszym, przepraszam. Ruszył w odpowiednim momencie, złapał wielu kierowców na zmianie biegów, między innymi Antonellego. Antonelli dosłownie zdążył zmienić bieg i stracił bardzo dużo impetu. Jak tego impetu nie było, no to nagle się okazało, że tutaj Gasti z przodu zaczął szaleć, bo on też trafił idealnie w moment. Hamilton nie trafił zupełnie. A widziałeś jak tam Gasti był na równi? Byli w bok w bok. Dosłownie tak. Potem było w ten sposób, że Gasti cały czas tam próbował być i się pokazywać Hamiltonowi. Ten zjechał w ogóle do wewnętrznej. Hamilton mu najbardziej przeszkodził, który nagle postanowił zjechać do wewnętrznej. Oni się w ogóle zetknęli. Tak. Przednie skrzydło delikatnie posunęło się po oponie Hamiltona. To było widać z innego onboardu. Tak, to było widać z onboardu Norrisa zresztą.

Norris też ruszył świetnie, dzięki temu wyprzedził Antonellego. No i w całej tej sytuacji ten brak impetu Antonellego sprawił, że nadjeżdżający Colapinto, który tam... Szedł czym miał, bo widział, że ma dobry tunel aerodynamiczny, więc stwierdził, dobra, będę atakował, ale on się nie spodziewał tego, że Antonelli będzie tak wolny. Colapinto tam jechał i się rozglądał na wszystkie strony, czy ktoś go gdzieś nie atakuje. Patrzył po usterkach, tak. I ten Antonelli, który nagle jedzie wolniej niż on przypuszczał, był dla niego chyba dość sporą niespodzianką. I on zjeżdża delikatnie na bok, wciska hamulec, blokuje koło, jest po wszystkim. Co więcej, po pierwsze, zjechał do wewnętrznej, To było 300 metrów do zakrętu. Tam, gdzie naprawdę nikt nie hamuje. Jak ma być gdzieś syf na tym torze, to tam i na zewnętrznej. Tam się nie jeździ, po pierwsze. Po drugie... Ale też nie miał wyboru. Ja w takiej sytuacji wciskam trójkąt, jeszcze raz trójkąt, odwija mi się cała akcja, wciskam X i jadę jeszcze raz ten sam zakręt.

Oprę się hamując wieszego gościa, będzie spoko. Nie będzie spoko. Norma. Norma. Ale w Formule 1 to naprawdę jest rzadkość. Ja rozumiem, że mógł go zaskoczyć ten Antonelli, ale dało się, wydaje mi się, troszeczkę jednak lepiej to wszystko rozegrać i trochę bardziej logicznie. Podjął bardzo złą decyzję. Ja nie jestem przekonany, czy zawieszałbym go na wyścig. Bo do tego chciałem dojść. Natomiast uważam, że ta kara, którą dostał, jest za mała. 10 sekund to jest za mało za spowodowanie takiej kolizji, efektywne wyrzucenie dwóch kierowców z wyścigu i wpływ na to, co stało się też za nim. Właśnie, pytanie, czy wpływ, czy nie wpływ? No bo sytuacja, o której będziemy teraz mówili, bo szczerze, żeby było jasne, a więc nie ukończyli wyścigu Norris, Gasly i Colapinto przez tę sytuację. Jeszcze warto...

W teorii nie ma tutaj znaczenia, ale tutaj każemy goście za spowodowanie kolizji. A on powoduje efektywnie kolizję, w której dwa auta kończą udział w wyścigu. Trzy, bo jeszcze jego. No jego nie liczę, no ale dodatkowo dwa poza nim kończą udział w wyścigu. To jest spowodowanie kolizji, która naprawdę sprawia, że Tracisz 10% stawki z wyścigu, nie? I za nimi jest taka sytuacja, w której jadą dwa bolidy Racing Bulls. Jedzie po prawej stronie z przodu Liam Lawson, po lewej tam jedzie chyba Haas. Tak. Jakiś Ocon pewnie znowu. Swoją drogą, jak oglądałem onboard tegoż Ocona właśnie, czy tegoż... Tak, Ocona, bo Berman potem z Antonellim z tej sytuacji, to tam Lawson na tej prostej w pewnym momencie stwierdził już tak, ooo, tak będzie mu robił. Nie wiem, czy widziałeś to. Tak, bo oni się w ogóle zbliżyli do siebie i się wystraszyli. Tak, to było takie ooo. I ten Lindblad, który był trochę zaskoczony.

Nie, to jasne. To jednak, to jednak było... Zapomnijmy o tym za jakiś czas i będą punkty. ...zostaną tylko punkty. O, teraz. Tak jak Hamiltonowi zostaną tylko punkty. Nawet nie wiem, czy tylko punkty. On powiedział, że opony to były w ten weekend takie, że one wpadały w okno i wypadały za chwilę. Non-stop, non-stop, non-stop, non-stop. On nie mógł trafić w nic. Dno, przepraszam, to było dno. Słabiotki był Hamilton. W Ferrari było fatalne, Hamilton był słaby po prostu. Tam nie było w ogóle z czego podawać. Hamilton ten weekend z dwóch kierowców Ferrari był znacząco gorszy. Znacząco. Max Verstappen przy pierwszej lepszej okazji wjeżdża ci, wyprzedza cię po wewnętrznej, mówi nara, a ty potem mówisz nara. Co to było w ogóle? Antonelli, chwilę ci tam wjeżdżał przy Antonelli, ale za długo to też nie potrwało. Błagam cię. Antonelli dość szybko sobie z tym poradził i to w ogóle dowód też na to, że Baku jest trudnym torem do takich remontat, jaką widzieliśmy na Monce.

Więc 66 punktów różnicy teraz między Russellem a Antonellim. Czwarte miejsce Leclerc, który to ma punktów 12 za ten wyścig. Na czwartej pozycji dojeżdża. Trochę na ziemi niczyjej. Szczęście miał, że wyścig się skończył, bo Antonelli by go capnął. Ferrari jest w kompletnej kropce i to jest moment, w którym możemy sobie porozmawiać o Ferrari. No więc, jak wiecie, kiedyś był taki człowiek, który chodził po różnych galach, po różnych spotkaniach, zabrać mi kliczko i krzyczał... Let's go, champ! Tak. Przypomnisz mi nazwisko tego... Shannon Briggs. Shannon Briggs. To był gościu, który jak na przykład chyba Vitali wszedł na jakąś imprezę Volkswagena, to on zdjął koszulkę, stał i przyszedł... Let's go, champ! Let's fight, champ!

Ale Ferrari podjęło decyzję rok temu, przedłużając umowę z Fredem Wasserem, jak rozumiem. Tak, teoretycznie, ale wydaje mi się, że sporo się zmieniło od tamtego czasu. Jest oczywiście Antonello Coletta, który tam w tle z tego łeka jest wymieniany już po raz 58. Mówi się, że to jest drugi najważniejszy szef, jeśli chodzi o zarządzanie zespołem wyścigowym dla Ferrari w tym momencie. Jérôme d'Ambrosio jeszcze jest, który jest tam zatrudniony oczywiście z Mercedesa. Ja go bardzo lubię, nic do niego nie mam naprawdę, ale cały czas jak słyszę Jérôme d'Ambrosio, To stary, ja słyszę kawałki Armina Van Buren albo czegoś takiego. No jakby wiesz, Armin Van Buren, State of Trance i Jerome D'Ambrosio. To tak pasuje ze sobą po prostu, o! State of Trance with Jerome D'Ambrosio. Natomiast piękne jest to zdanie, które powiedział Christian Horner.

Tylko raz w historii to się wydarzyło. Od kiedy jest podział na Q1, Q2 i Q3? W 2015 w Łochę. W Hamilton. Gdyby Anton Dali nie odpadł w Q2, co by się stało? Ja wiem, co by się stało. No, nie słuchaj. On gada głupoty. George Russell, moi drodzy, Teoretycznie zdobył wszystko, co mógł zrobić i naprawdę ma kapitalny weekend wyścigowy. Proszę mu tego nie odejmować. Ja czekam na to, co będzie dalej. Dobra, ten weekend był fenomenalny. Nie tykalny był. Bardzo łatwy weekend dla Giorgio Russella. Łatwy, niełatwy. O właśnie, to jest jego miejsce. To był łatwy weekend dla Giorgio Russella. No, ale miałeś dwa restarty. Antonelli miał problemy. Stracił trening. Tak? Były problemy z samochodem. Stracił część pierwszego, część drugiego treningu.

Był łatwiejszy, no. Był łatwiejszy niż normalny weekend wyścigowy w tym sezonie. Wiesz co ja zapamiętałem z tego weekendu? Red Bull miał cholernie dobre tempo wyścigowe, byli cholernie mocni, to się nie zdarza. Silnik Red Bulla był naprawdę mocny i dlatego też patrzę na tego Russella i na tego Verstappena i to też jest w ogóle rzecz, która mi się pojawia w głowie, bo zastanawiam się, gdyby Antonelli ruszył z pierwszego rzędu tak jak powinien. No bo umówmy się, widać było, że Mercedes ma gigantyczną przewagę od początku weekendu. Pytanie, który po prostu, nie? Więc kwalifikacje, to byłaby kwestia, który jest pierwszy, który jest drugi. Co byłby w stanie pojechać Kimi Antonelli, biorąc pod uwagę, ile on lepiej czuje się w tym samochodzie w tym sezonie? Nie wiem, czuł się tak dobrze, że w Q1 uderzył w ścianę. No właśnie, no. Dlatego to jest, wiesz, to jest, to jest duża, duża sprawa. Duży kamyczek do ogródka, panie Antonelli. A, przestań. Duży. Przestań, wcale nie tak duży.

Duży, absolutnie duży. Zrobi tak, ha, wykaszla, to wyrzuci i idzie dalej. Ile tam tych punktów ma? Trzysta dwa, trzysta dwa George Russell, przepraszam, trzysta dwa Kimi Antonelli, George Russell dwieście trzydzieści sześć, trzeci Lewis Hamilton, punktów sto dziewięćdziesiąt dziewięć. W grze o tytuł Mistrza Świata zostało ośmiu kierowców. Czyli wszyscy do Izaka Adżara. Tak. Ostatni, który może być mistrzem świata jeszcze matematycznie, to jest Izak. Musiałby wszystko wygrać. 208 punktów, więc naprawdę musiałby się postarać, ale cała reszta już mistrzami świata, słuchajcie, nie zostanie. Jeżeli chodzi o mistrza świata konstruktorów, to tutaj też cztery pierwsze ekipy już tylko zostają w grze. Racing Bulls nam wypadło. Zerknę sobie szybko na Formułę Półtora. Nie, nie mogę zgrać na Formułę Półtora, bo tu jest taki problem, że ten Lawson jest źle liczony. Muszę to poprawić w końcu. No tak, no bo zmienią barwy.

Marcie dziękuję bardzo za pomoc w tym wszystkim. Kim jest Marta? Marta jest bardzo ważną osobą w Eleven Sports. Pani Marta, bez pani Marty Eleven Sports by się nie spadło. Radek i Kuba, dziękuję bardzo. Fajny wyjazd to był. Fajnie, że to wszystko razem przeszliśmy suchą stopą i udało nam się nie stracić dobrych humorów i dobrego nastawienia nawet przez to, co się działo tam w tym Rosemary Inn. Nie jedźcie do Rosemary Inn w Baku. Brzmi dobrze. Rosemary Inn. Nawet wyglądało całkiem nieźle na pierwszy rzut oka, dopóki nie zobaczyliśmy pokoju, który dostaliśmy w zamian, no bo ta anulowana rezerwacja trzech pokoi zamieniła się w jeden pokój w tych samych pieniądzach za jedną noc mniej. Mówimy, no dobra, no najpierw zobaczmy, jak to wygląda. O, apartament jakiś by pomyślał.

Słuchajcie, minęło wiele lat od tamtego czasu. My go chyba dobrze wspominamy, bo to były też takie czasy... Nie no, Sepang jest super! ...premowo-kubicowe, które pamiętamy i tam się dużo działo, dużo padało. Słuchaj, po pierwsze... Ale będzie padać, przygotujcie się na trudne sesje, nie? Pierwsze zwycięstwo Raikonena, 2003 rok. To było pierwsze pole position Alonso i pierwsze podium Alonso jednocześnie, wynotowując tutaj ciekawostki z Sepang. Dalej. 9 lat bez Formuły 1, to jest jedno. Dalej. Fernando Alonso 3 razy wygrywał w Malezji. Na Grand Prix Malezji. Dalej. Multi 21. Malezja, pamiętamy o tym. Dalej. Kimi jedzący loda, Malezja. 2009 rok. Największy deszcz w historii Formuły. Tak zaczęło lać, że wszyscy siedzieli mokli w tych bolidach, niektórzy pod parasolami, a Kimi ma chyba uszkodzenia już wtedy.