RUSSELL DOMINUJE W BAKU!* HORNER CHCĘ DO FERRARI. ARGENTYNO, CO TY ROBISZ?

Wow. To jest, można powiedzieć, taki trochę... Podcast live. Właśnie próba pójścia w tym kierunku, taka wiesz, powoli. Słuchajcie, więc fenomenalny George Russell, fenomenalny Mercedes w kwalifikacjach. Kimi Antonelli zawodzi, ale jego główny rywal w walce o mistrzostwo nie zawodzi. I naprawdę trzeba przyznać to otwarcie. Russell prawdziwą bombę tam w Q3 strzelił, z tym czasem 1.42.5. Brawo. No nie, był absolutnie najlepszy. Dobra i teraz tak, robimy to tak, że przechodzimy sobie przez kierowców od tyłu do przodu. Natomiast najważniejszymi od razu rzeczami, które są z nimi związane. Aston Martin, słuchaj mam dla ciebie ważne pytanie. Tor w Baku ma sześć kilometrów długości, sześć tysięcy trzy metry dokładnie.

Muszę wrócić do fekalnych pytań. Czemu Aston Martin stał się takim gównem znowu? Fekalnym stalegmitem? Czemu stary? Już było dobrze! Już Darek tam stoi nad tym basenem, już wszystko było dobrze, no. Nie mam pojęcia, ale to jest kompletny dramat. Oni na chwilę ożyli, tak naprawdę na moment. Fernando tam. Rączka się pojawiła nad taflą wody i po chwili tak spadła z powrotem pod wodę. Dramat. To jest kompletny dramat Astana Martina i ja już... Wydaje mi się, że chyba... Czasami mam wrażenie, że za mało dostał Aston Martin po tyłku za to wszystko, co się wydarzyło. Że ten Fernando Alonso sprawia, że trochę wszyscy podchodzą do tego na zasadzie, no dobra, no nie poszło im, trochę się Japończycy zepsuli, ale... A co sądzisz o tym... Ale wiesz, gdyby tam obok strola, kogo jeszcze wszyscy nie lubią?

Jest mocno kontrowersyjny, ale jest świetnym kierowcą? To my teraz politycznie sprawimy, że powiemy Cadillac? Nie, nie, nie. Wy to nie. Marcin, idź tam, pogadaj z nimi. Wy inni też nie, ale wam trzeba pomóc. Gdybyśmy może zorganizowali coś ekstra, może byście, nie wiem, jakąś kasę z kolejnych lat innego zespołu wydali na swój. Jakby wkurza mnie to trochę, uważam, że to jest nie fair. Ja uważam, że to jest chichot historii i chichot bogów ścigania, bo jak sobie przypomnę, Wszystko możesz kupić. Jak pan Michael Andretti biegał po padoku i zbierał podpisy, taki jaki pan był, to się Toto Wolf nazywa, z tego co pamiętam wtedy wielu mu wturowało, chyba nawet i Lorenz Stroll, który to mówił, jak wchodzi się do Formuły 1, to trzeba samemu coś reprezentować.

Trzeba reprezentować wysoki poziom, nie można odstawać od stawki, bo to może wystawić sport na śmieszność. Tak. Tam było dużo też, że to nie jest tylko inwestycja na pierwszy rok, tylko na kilka lat, plan rozwoju, inwestycji. Że nie może być tak, że ktoś wchodzi i nagle odstaje od stawki, wygląda komicznie. No i zobacz. No to patrz, mamy jednego z naj... Zobacz, Kadirak prawie dojechał dwoma samochodami. Prawie dojechał dwoma samochodami. W sumie BOTA został sklasyfikowany, no bo przejechał 90% dystansu. To było jego przedostatnie, bo jego by nie zdublowali, ty by nie, wtedy by go nie zdublowali. Więc no... Powiem szczerze, że faktycznie ja się zgadzam z tym, co mówił Toto Wolf. Uważam, że Aston Martin powinien być usunięty z Formuły 1. Ale patrz teraz, opowiem ci historię tego, co masz na papierze. Wiesz, jakie to jest zabawne? Cadillac wszedł do Formuły 1, ma swoje problemy, spore problemy, ale je rozwiązuje.

Mieliście chamy złoty róg? A teraz macie tylko sznur. Ja bym chciał jeszcze dopowiedzieć jedną rzecz, bo to jest nic. Gdyby komuś z zewnątrz, albo trochę z zewnątrz Formuły 1, bez niuansów, opowiedzieć, słuchaj, jest taki zespół, który ma, jest to zespół fabryczny, to znaczy jest związany z producentem jednych z najbardziej legendarnych samochodów, stary, Aston Martin, James Bond w ogóle, Chad. Dalej, ma zupełnie nową siedzibę, wybudowaną zakupę, nikt takiej nie ma. Nikt takiej nie ma, tak nowoczesnej. Zakupy, kasy, tunel i tak dalej, i tak dalej. Co więcej, ściągnęli tam najbardziej utytułowanego projektanta boidów Formuły 1 w historii, stary. Jak Real Madryt, dostał udziały w ogóle na stół, udziały.

Więc to zawsze sprawia, że ty masz gorsze wyjście. Więc tam była szansa na to, że oni by się zetknęli. Prawdopodobnie nie w takim stopniu, w jakim to doszło przy okazji ataku Argentyńczyka na Francuza, a raczej próbie ratowania się. Ogromny błąd. Nie ma co do tego wątpliwości. No dobra, ale to jest taki błąd, po którym Lando Norris może powiedzieć, że ten kip powinien być wykluczony w ogóle z kolejnej rundy? Takie pytanie pojawiło się u nas, pośród naszych patronów i zadał je nie kto inny, a Marcin Kirprza, słuchaj. Marcin. Czy Colapinto powinien dostać bana na wyścig, czy to przesada, co Lando powiedział? No i teraz tak. Przejdziemy sobie, myślę, do tego. Najpierw zaczniemy od Lando Norrisa, który to faktycznie kilka ostrych słów powiedział.

Na emocjach. Zobaczył na emocjach, zobaczył to i stwierdził, dobra, spoko, wiem mniej więcej co o tym myśleć i tyle, jadę dalej. No i często tak jest. Właśnie wytłumaczyłeś karierę kogoś, kogo znam. Słuchajcie moi drodzy, to w ramach akcji antyokrutników jest z nami ktoś, kto zasłużył na to, żeby Stasiu do dzisiaj jako główny... Nie no jak, co ty, dlaczego do niego? Przecież jeszcze jest dużo, weź włąc z nim. Nie no zostaw go! Zaraz wróci. Why you bully me? Okrutnik. Dobra, przyspieszmy trochę z kierowcami. Walter i Bottas, nie, nie, poczekaj, powoli. No to Marcin, no to słucham, bo mówiliśmy o tym, że... Marcin powiedział, że problem z hamulcami jest rozwiązany, bo ja się jak zobaczyłem ten wypadek, mówię, matko boska, hamulce nie wytrzymały. Okazało się, że nie. Okazało się, że był problem z silnikiem, super clipping się pojawił, bardzo agresywny. KONIEC!

I to był Aston, to był Alpine i był też BYD jako niby nowy zespół. Natomiast, panie Bartek? Zawsze mówiliśmy o tym, że jest taka jedna ekipa, która jest marzeniem nie tylko kierowców, ale i właśnie szefów ekip. Dziennikarzy również. Amatorskich. W tym wywiadzie pada fraza, która jest bardzo ciekawa, ponieważ jest zdanie, w tym momencie mojego życia jest jeden zespół, dla którego zaakceptowałbym zatrudnienie bez bycia udziałowcem. I tam, że był przez 20 dni na przetrudnionym. Czy rozważyłbym Ferrari? To przecież największa marka w Formule 1. To marzenie i prawdopodobnie śpiący gigant F1. Ciekawe jest też to, że on tam powiedział, że chyba przez 21 lat był zatrudniony, a nie był współwłaścicielem.

Tylko raz w historii to się wydarzyło. Od kiedy jest podział na Q1, Q2 i Q3? W 2015 w Łochę. W Hamilton. Gdyby Anton Dali nie odpadł w Q2, co by się stało? Ja wiem, co by się stało. No, nie słuchaj. On gada głupoty. George Russell, moi drodzy, Teoretycznie zdobył wszystko, co mógł zrobić i naprawdę ma kapitalny weekend wyścigowy. Proszę mu tego nie odejmować. Ja czekam na to, co będzie dalej. Dobra, ten weekend był fenomenalny. Nie tykalny był. Bardzo łatwy weekend dla Giorgio Russella. Łatwy, niełatwy. O właśnie, to jest jego miejsce. To był łatwy weekend dla Giorgio Russella. No, ale miałeś dwa restarty. Antonelli miał problemy. Stracił trening. Tak? Były problemy z samochodem. Stracił część pierwszego, część drugiego treningu.