RUSSELL DOMINUJE W BAKU!* HORNER CHCĘ DO FERRARI. ARGENTYNO, CO TY ROBISZ?

Park Ferme Podcast, który początkowo nazywał się inaczej, ale wiadomo, nazwę trzeba było zmienić, chociaż jak wiemy, te zasady co do akredytacji nie wszystkich dotyczą, ale akurat nas dotyczyły w tamtym momencie, więc trzeba było zmienić nazwę. Teraz dość frywolnie, można powiedzieć, FIA do tego podchodzi. I słuchajcie, no to jest 500, faktycznie pół milenium. Pół dekady. Co? Dekada to jest 10 lat. Wiem, żartuję sobie, nawiązuję do Patryka, który zawsze mówi, że pół dekady. Patryk nas nie słucha już chyba, więc nie mam... Ale tak, pozdrawiamy. Słuchajcie, i chcielibyśmy wam z tego miejsca po prostu podziękować za to, że są tacy, którzy jak się z wami czasami gdzieś mijamy, to mówią, a ja was słucham od... I wtedy pada jakaś przypołowa data, kiedy ty mówisz, bo... Ktoś ostatnio mi mówił, że słucha nas od chyba drugiego albo trzeciego, coś takiego.

Wtedy mistrza zrobili. Ja się nie zdziwię, jak to się tak skończy. Jest taka szansa na to. Wiem, że to wymaga wielkiego przeprojektowania, ale całe szczęście udział w naszej firmie ma największy projektant w historii. Ale jest taki jeden problem z tym, że ja nie wiem, czy FIA się zgodzi na piąty silnik Mercedesa. Biorąc pod uwagę to, jak mocny jest silnik Mercedesa. I w Baku jak to wyszło, bo w Baku generalnie to był bardzo wyścig Mercedesa plus Red Bulla. Ja bym się nie zgodził. I zostawiamy tę dyskusję w tym miejscu, moi drodzy. Czekamy na komentarze. Wrócimy jeszcze na pewno do tego. Aleks Albon, człowiek, który wziął i zniszczył ten wyścig już dokumentnie, bo to Aleks Albon sprawił, że wyjechał samochód bezpieczeństwa. Głupi błąd, ale od razu w sumie wziął go na siebie, bo oglądałem onboard, on powiedział od razu sorry. Będę kichał. Chciałem zapytać, czy umierasz?

Cytując Parc Fermé. W Formule 1, jak sądzę, oczekuje się od zawodników przewidywania, że w takich sytuacjach przyczepność będzie niska oraz, że temperatura opon zejdzie poniżej odpowiedniego poziomu. Tu temperatury nie były zresztą aż tak niskie. Na tym poziomie chcesz rywalizować z najlepszymi kierowcami na świecie, a jeśli dzieją się takie rzeczy, to nie powinno cię tu być. Nie widziałem tego jeszcze, ale jeśli powodujesz taki wypadek podczas restartu, to powinieneś dostać co najmniej zakaz startu w jednym wyścigu. Uważam, że FIA powinna być bardziej rygorystyczna i zacząć rozdawać poważne kary za takie akcje. To po prostu bardzo nieodpowiedzialne zachowania, przez to tracimy dużo pieniędzy. Sporo moich części nadaje się teraz tylko do kosza. Tacy ludzie powinni być po prostu zawieszani, a takiej jazdy nie powinniśmy widzieć w F1.

Podwójna żółta flaga w takim momencie to jest kryminał ze strony FIA. To nie może tak wyglądać. To jest wirtualna neutralizacja od razu. Tu nie ma co się zastanawiać i podnosić teraz larum, że no nie, no przecież chcemy, żeby wyścigi się kończyły pod zieloną flagą. Jasne, że tak, ale nie w tak niebezpiecznej sytuacji. Samochód stoi efektywnie bokiem w zakręcie. Stary, stoi niemal w linii toru. A ty puszcz, prawie na linii wyścigowej stoi. No o tym mówię, w linii wyścigowej. A ty puszczasz sobie tam podwójną żółtą flagę i stwierdzasz, że wszystko jest okej. Nie jest okej. W sensie, nie powinno tak wyglądać. Ja czekam, czy FIA się z tego wytłumaczy, bo moim zdaniem powinna się wytłumaczyć. Podwójna żółta, tak. I VSC od razu na to wchodzi. Tam machają ci tak, plus ty masz ograniczenia, delta, już nie ma wyprzedzania. Po prostu jedź za typem przed sobą i nie rób głupot.