RUSSELL DOMINUJE W BAKU!* HORNER CHCĘ DO FERRARI. ARGENTYNO, CO TY ROBISZ?

I podium jeszcze po drodze. I podium w prezencie jeszcze, a co jeszcze kolejne wyjeżdżasz, jeszcze maxa first up na kwalifikacjach. Dobra, do tego to idziemy. No stary, kozak. Trzecie miejsce Skarpiastri, miał się obudził na chwilę, ale potem szybko zasnął znowu. Drugi Leclerc. 1 tysięczna pomiędzy tymi dwoma panami, więc sam Hamilton na plecach. To 1 tysięczna? To jest wujek Luis. Z ciocią tutaj, zobacz. Widziałem zdjęcia na webstaviu. Dźwigał, dźwigał. No i ten, co znokautował wszystkich, czyli George Russell, bo to był nokaut absolutno osiemdziesiątych ponad. Największa różnica w kwalifikacjach od czasu Grand Prix Australii w tym sezonie. A widziałeś w ogóle ten wykres, co opublikowali? Tak, tak, tak, tak. Osiemdziesiątych, nie? To jest największa. By far największa, wiesz. Największa.

Wow. To jest, można powiedzieć, taki trochę... Podcast live. Właśnie próba pójścia w tym kierunku, taka wiesz, powoli. Słuchajcie, więc fenomenalny George Russell, fenomenalny Mercedes w kwalifikacjach. Kimi Antonelli zawodzi, ale jego główny rywal w walce o mistrzostwo nie zawodzi. I naprawdę trzeba przyznać to otwarcie. Russell prawdziwą bombę tam w Q3 strzelił, z tym czasem 1.42.5. Brawo. No nie, był absolutnie najlepszy. Dobra i teraz tak, robimy to tak, że przechodzimy sobie przez kierowców od tyłu do przodu. Natomiast najważniejszymi od razu rzeczami, które są z nimi związane. Aston Martin, słuchaj mam dla ciebie ważne pytanie. Tor w Baku ma sześć kilometrów długości, sześć tysięcy trzy metry dokładnie.

Parę razy. Tak? W ciuchci. Tak? Portolęto widziałeś, jak wracał z daleka tam, w lewo? Nie, obchodziła mnie tylko ta zgraja, która się tam... I zaczynałem w sumie od Antonellego. Bo te dwa sytuacje, które... Antonelli w ogóle w podłogę dostał od Bermana. To były dwie niezależne sytuacje, mimo tego, że sędziowie widzą to inaczej. Nie do końca niezależne, ale sędziowie widzą to jako jedną sytuację, co też jest moim zdaniem nie do końca prawdą. Sytuacja wyglądała w ten sposób, że Russell tam, wiadomo, rzuca się na boki, no bo trudno tutaj w odpowiednim momencie zrestartować, tym bardziej przy tych bateriach, więc czekał praktycznie do samego końca.

I dzięki temu ma punkty, dzięki temu dojeżdża piąty, więc raz, że to jest to szczęście sprzyjające lepszym i tym, którzy walczą o tytuły, a dwa, że to jest przytomna ocena całej sytuacji, której zabrakło w tym momencie Franco Colapinto kompletnie, zabrakło jej też Arvidowi Lindbladowi No i co? No tak to wygląda. Nie wiem, co będzie dalej z Franco. Flavio Briatore mówi dosyć głośno, że takie sytuacje nie powinny mieć miejsca i że rozważą karę wewnątrzzzespołową. Na Parc Fermé jest o tym artykuł, gdzie Grzegorz bardzo ładnie punktuje te fragmenty, które wypowiedział Flavio Briatore. Tak, i najciekawsze jest to, że jedynym, który tak ostro jest w stanie się wypowiedzieć na ten temat jest Flavio Briatore, który jedyny się Argentyńczyków nie boi, do czego zaraz przejdziemy. Russell Verstappen i Adjar powiedzieli, że generalnie

Nie zgadzają się z oceną Lando Norrisa, że nie przesadzajmy. Russell powiedział, że myśli, że to jest zbyt surowe. Przy restartach za samochodem bezpieczeństwa i na zimnych oponach bardzo mały błąd może mieć duże konsekwencje. Z tego, co widziałem, właśnie tak to wyglądało. To był mały błąd, który miał duże konsekwencje. Uważam, że zawieszenia powinny dotyczyć kierowców, którzy celowo robią coś niebezpiecznego i lekko myślnego. Ja się tutaj z Russellem generalnie zgadzam. Tak jak mówię, ja bym go nie zawieszał, dałbym mu większą karę. Uważam, że powinno to być przynajmniej drive thru, a ile nie stop and go. Nie wiem, jak to się efektywnie przekłada na pozycję, wtedy nie chce mi się ustawa z tego otwierać. Końca stawki by ruszał i tyle, chyba ktoś by silnik zmieniał. Tylko, że to właśnie sprawia, że ta kara potem jest karą taką, którą wykorzystujesz po to, żeby wziąć nowe elementy jednostki, więc... No nie, no nie bombisz kolegów od wewnętrznej po to, żeby sobie silnik wziąć.

No nie, no ale jeżeli dostajesz taką karę, że na koniec stawki cię cofną, to bierzesz silnik, no i to jest takie, wiesz, niby kara, ale jednak coś na tym zyskujesz jeszcze, nie? No z tym... Dobugi kierowca, który to spowodował, jest świadomy tego, co zrobił, a także przeprosił, to trzeba uznać, że takie rzeczy się zdarzają, powiedział Max Verstappen. A, żeby było jasne, Franco bardzo przepraszał. Ja słyszałem wywiady, on odmieniał przepraszam przez wszystkie przypadki możliwe, tak żeby nie było. To nie jest tak, że on tutaj się... Nie, słusznie i widać było po nim, jak go widziałem na torze, że faktycznie odczuł to i że bolała go ta cała sytuacja. I to trzeba mu oddać. Mały błąd albo zła ocena sytuacji. Blokujesz koło po wewnętrznej, gdzie jest mało przyczepności, a później masz pecha, że w zdarzenie zostaje wymieszanych tyle samochodów. To nie jest przyjemne dla nikogo, ale tak jak powiedział George, zawieszenie na wyścig to chyba trochę za dużo.

Skrajnie niebezpieczna i ja nie rozumiem, co się tam wydarzyło. Równie dobrze, że tej piętnastki ktoś mógł kogoś zaatakować. I co wtedy? I co wtedy, jak dwa auta wjeżdżałyby w piętnastkę, to tam by nie było miejsca na dwa samochody. A jechałeś może onboardem fragmentem... Ja wiem, że nikt nie powinien tego zrobić, bo jest żółta flaga, jest podwójna żółta flaga, więc jasne, że to głupie, co mówię, ale nie takie rzeczy już widziałem w tym sporcie. A jechałeś może z Maxem Firstaperem tam w tej sekcji? Jechałem. A zauważyłeś, jaką tą... STRATEG, KTÓRE MIAŁ DO RUSSELLA SZYBKO NADGONIŁ TAM PRZED VOLTEM I BOTASEM. ALE TO NIE BYŁA KWESTIA MAXA, TO BYŁA KWESTIA TEGO, ŻE RUSSELL MIAŁ PROBLEMĘ Z DEPLAYMENTEM. TO POTEM, TO PO BOTASIE. NIE, TO SIĘ ZACZĘŁO JUŻ PRZED, TAK. BO JA ZAWOŻYŁAM NAGLE TAKĄ STACJĘ, ŻE JEST TAM RUSSELL, JEST MAX, NAGLEDŻ RZECZEMY DO BOTASA, RUSSELL I MAX. MAM TAKIE...

Udałoby się go ściąć jeszcze. Ale to było wytłumaczenie w ogóle, że można by było go ściąć nawet. Wow. Ale fajnie bym widział sytuację... Tak, bo kierowca o tym myśli, żeby ściąć zakręt. To byłoby w ogóle super, jakby na przykład Max jechał za Georgem, nie? I ściął zakręt i go wyprzedził. I ściął zakręt. Nie byłby szybszy, tylko by ściął zakręt, tylko by wyprzedził potem, bo byłby jeszcze bliżej. Super. Co wtedy byś powiedział, Rui Markarz? Jak on by cię zabił za takie... Nie słuchaj. Zabiłby cię za to. Strażą Miejską! Ustawy! Wszystko by tam poszło od Mercedesa. Za takie co? To nieładne po prostu. Przepraszam, ale niech to wybrzmi, bo takiej sytuacji nie chcemy oglądać na torach wyścigowych. Po prostu to było skrajnie niebezpieczne. Szybki przelot przez środek stawki, co? Tak, tu nie ma co zadżugać. Bortoleto 15, 14 Perez, 13 Oskar Piastri. No to drugi McLaren, który sprawdzał brake magic w Mercedesie na tym zakręcie.

Trzeba było zrobić pod tytułem, dobra, masz pięć okrążeń. Aleś porównał. A co mam porównać, to kogo? Aleś porównał. Nawet w Maglary nie spieprzyło wszystko w ostatnich latach, gdzieś było lepiej. Inna sprawa, że nie walczymy tutaj o nie wiadomo co, Red Bull jest realnie, nie jest walcą o tytuł Żara. Ale mieli fenomenalne tempo wyścigowe. Więc do tego ja bym spróbował. Max ruszał ósmy. Mega mid. Ja bym puściła Żara, dało mu się wykazać, ale nie było chęci w narodzie redbullskim. Skończyło się dla nich dobrze, skończyło się dla nich też w kolejności, którą chcieli na torze. Skąd? Ja wiem, że Russell powiedział po wyścigu, że to był wyścig, który naprawdę dał mu duże emoty, zwłaszcza końcówka, bo czuł oddech Maxa na plecach i czuł, jak on jest blisko. Jak to jest, że w końcówce Max się tak odpalił?

Tylko raz w historii to się wydarzyło. Od kiedy jest podział na Q1, Q2 i Q3? W 2015 w Łochę. W Hamilton. Gdyby Anton Dali nie odpadł w Q2, co by się stało? Ja wiem, co by się stało. No, nie słuchaj. On gada głupoty. George Russell, moi drodzy, Teoretycznie zdobył wszystko, co mógł zrobić i naprawdę ma kapitalny weekend wyścigowy. Proszę mu tego nie odejmować. Ja czekam na to, co będzie dalej. Dobra, ten weekend był fenomenalny. Nie tykalny był. Bardzo łatwy weekend dla Giorgio Russella. Łatwy, niełatwy. O właśnie, to jest jego miejsce. To był łatwy weekend dla Giorgio Russella. No, ale miałeś dwa restarty. Antonelli miał problemy. Stracił trening. Tak? Były problemy z samochodem. Stracił część pierwszego, część drugiego treningu.

Russell stracił równowagę. To jest jedna sprawa. Druga, kwalifikacja. Nelly popełniał błąd, robi overdriving i wyrżnął ścianę. Duży błąd i jego wina stuprocentowa. Natomiast to wszystko sprawiło, że on miał dużo mniej presji na sobie. Co więcej... Bo nagle ten wścieknięty nastolatek zniknął. Nie było go za nim. Ta presja była mniejsza. Ta presja dopiero na koniec się pojawiła, jak się pojawił ten psychopata w telewólu. Bo ten psychopata w Red Bullu chyba był jedynym kierowcą, pewnie poza Adżarem, który naprawdę miałby tempo, żeby z nim walczyć od początku. I on ruszał ósmy przez tę akcję z silnikiem. Dlatego ten człowiek miał trochę łatwiej. Pierwszy stint to było moderowanie i czekanie, co zrobi Piastek. Czekam na Malezję. Nadal. Czekam na Malezję, ja chcę zobaczyć, co się stanie w Malezji, bo już były takie jaskółeczki, tylko że wiosna nie przechodziła.

Nie! Ja nie mówię o tym, że to będzie mistrz świata, mówię o tym, że miał super weekend, po prostu. Tak, ale ten weekend ma dużo gwiazdek, mam takie wrażenie. On pojechał bardzo dobry weekend, ja się zgadzam, był mega szybki, w kwalifikacjach zrobił im po prostu... No spuścił im taki łom, że się w głowie nie mieści. Osiem dziesiątych. Fenomenalne kwalifikacje. W wyścigu jechał kontrolową, zgadzam się, ale brak Antonellego jest dla mnie gwiazdką. Verstappen ruszający z ósmego miejsca jest większą gwiazdką. To jest druga, to jest druga gwiazdka. Nie, nie większą, drugą gwiazdką też, bo jasno trzeba powiedzieć jedną rzecz. Red Bull w ten weekend... Przepraszam was fani Giorgio Russella, ale jakby rozumiecie o co mi chodzi. Ja mu nie odejmuję, pojechał super weekend, tylko... Daj mu buziaka, daj mu buziaka, małego, małego. Tylko ten super weekend polegał na tym, że...

Był łatwiejszy, no. Był łatwiejszy niż normalny weekend wyścigowy w tym sezonie. Wiesz co ja zapamiętałem z tego weekendu? Red Bull miał cholernie dobre tempo wyścigowe, byli cholernie mocni, to się nie zdarza. Silnik Red Bulla był naprawdę mocny i dlatego też patrzę na tego Russella i na tego Verstappena i to też jest w ogóle rzecz, która mi się pojawia w głowie, bo zastanawiam się, gdyby Antonelli ruszył z pierwszego rzędu tak jak powinien. No bo umówmy się, widać było, że Mercedes ma gigantyczną przewagę od początku weekendu. Pytanie, który po prostu, nie? Więc kwalifikacje, to byłaby kwestia, który jest pierwszy, który jest drugi. Co byłby w stanie pojechać Kimi Antonelli, biorąc pod uwagę, ile on lepiej czuje się w tym samochodzie w tym sezonie? Nie wiem, czuł się tak dobrze, że w Q1 uderzył w ścianę. No właśnie, no. Dlatego to jest, wiesz, to jest, to jest duża, duża sprawa. Duży kamyczek do ogródka, panie Antonelli. A, przestań. Duży. Przestań, wcale nie tak duży.

Duży, absolutnie duży. Zrobi tak, ha, wykaszla, to wyrzuci i idzie dalej. Ile tam tych punktów ma? Trzysta dwa, trzysta dwa George Russell, przepraszam, trzysta dwa Kimi Antonelli, George Russell dwieście trzydzieści sześć, trzeci Lewis Hamilton, punktów sto dziewięćdziesiąt dziewięć. W grze o tytuł Mistrza Świata zostało ośmiu kierowców. Czyli wszyscy do Izaka Adżara. Tak. Ostatni, który może być mistrzem świata jeszcze matematycznie, to jest Izak. Musiałby wszystko wygrać. 208 punktów, więc naprawdę musiałby się postarać, ale cała reszta już mistrzami świata, słuchajcie, nie zostanie. Jeżeli chodzi o mistrza świata konstruktorów, to tutaj też cztery pierwsze ekipy już tylko zostają w grze. Racing Bulls nam wypadło. Zerknę sobie szybko na Formułę Półtora. Nie, nie mogę zgrać na Formułę Półtora, bo tu jest taki problem, że ten Lawson jest źle liczony. Muszę to poprawić w końcu. No tak, no bo zmienią barwy.

Tak, więc niestety Excel mi się zepsuł, ale ja to wymyślę coś z tym, żeby to naprawić. Ale tak, tak to na razie wygląda. Russell wygrywa, trzeci wyścig w tym sezonie. To w ogóle zabawne, bo wygrał Australię, potem było raz, dwa, trzy, cztery, pięć, sześć wyścigów pomiędzy. Potem wygrał Austrię. Raz, dwa, trzy, cztery, pięć, sześć wyścigów pomiędzy. Czyli wygrał teraz znowu Azerbejdżan, czyli raz, dwa, trzy, cztery, pięć, sześć. Wygra w Katarze, jeżeli będzie Katar Russell. Wygrywa co sześć wyścigów w tym sezonie. Jak będzie Katar. To George Russell wygra, słuchajcie. Taka jest prawda.

Więc bywają i takie sytuacje tam. Trzeba z tym bardzo uważać i tak jak Bartek mówi, najlepiej jest szukać sieciówek, jeżeli chcecie jechać. Albo znaleźć jakieś butikowe hotele, które są droższe. Uważam, że w Baku za święty spokój jest lepiej zapłacić trochę więcej. Jeżeli chodzi o weekend wyścigowy. I na tym skończmy tę relację. Dziękuję ci bardzo. Słuchaj, czy ty wiesz, że jak ostatni raz ścigaliśmy się W Malezji. To Lewis Hamilton miał trzy tytuły mistrzowskie na przykład. A Arvid miał jakieś 10 lat? Co tam jeszcze było? Russell był chyba jeszcze w GP2 wtedy, tak? 2017 rok. Leclerc też. Tak, tak, tak, tak, tak, no tak. Nie, Leclerc jeszcze chyba nie był. 2017. Nie, Leclerc był. Leclerc był po tytuł. Leclerc w Formule 2. Tak, GP2. GP2.

A Fernando wtedy szedł na emeryturę, słuchaj. Czekaj. Liczył ile dostanie. Tak, pierwszą stronę w 2 to był, 2017, a Russell jechał wtedy, to jeszcze nie była Formuła 3. GP3? Tak. Jest taka scena z Malaysia 2017, jak Alonso siedzi, tak ze szlugą tutaj i liczy na kalkulatorze coś. Alimenty zaległe? Pensja liczy? Włożą kalkulatory z termoazerami. To po przecinku. Słuchajcie, minęło wiele czasu od tego, kiedy po raz ostatni Formuła 1 gościła na torze Sepang w Malezji. 36 lat miał wtedy Fernando Alonso.