MAX VERSTAPPEN NAJLEPSZY W ABU DHABU! LANDO NORRIS ZOSTAJE MISTRZEM ŚWIATA F1!

A więc tak, tak jak się wszyscy spodziewali, tak jak spodziewałem się ja, Yuki Tsunoda kończy swoją przygodę na ten moment z Formułą 1, ale z rodziny Red Bulla nie odchodzi. Yukiego oczywiście zastąpi Izak Hajar, który zostanie awansowany z siostrzanej ekipy Racing Bulls. W ekipie Racing Bulls pozostanie nowozelandczyk Liam Lawson, a do niego zostanie dołożony debiutant. 18-letni Arvid Lindblad, którego doskonale znacie z Formuły 2. Oczywiście wszyscy ci, którzy śledzą Formułę 2, łącznie ze mną, doskonale znamy Arvida Lindblada. Arvid Lindblad był przygotowywany do tego startu już tak naprawdę od początku tego roku, dlatego ja już w ostatnim odcinku podcastu mówiłem Wam o tym. że spodziewam się, że on na pewno dołączy do stawki Formuły 1.

No z Formułą 1 na przyszły rok się nam żegna. Co z Yukim Tsunodą? Juki Tsunoda, bo do Izaka Hadżara sobie jeszcze za sekundę wrócę, ale co z Yukim Tsunodą, bo tutaj trzeba krótko powiedzieć, no cóż, no Juki wypadł w tym roku w Red Bullu fatalnie i w zasadzie nie mam nic na jego obronę. Oczywiście możemy się doszukiwać w nierówności w samochodzie i tak dalej, i tak dalej, ale Juki po prostu prezentował się źle. Były jakieś drobne przebłyski jego formy, ale prawda jest taka, że... Myślę, że wszyscy oczekiwali od Yukiego i od kierowcy z takim doświadczeniem, bo on jednak kilka tych sezonów w Formule 1 przejeździł. Myślę, że każdy oczekiwał przynajmniej dużo lepszej jazdy, a tak naprawdę nie otrzymaliśmy nic, czego nie mógł nam dać Liam Lawson, który dość szybko tę karierę z Red Bullem w tym roku zakończył.

Invicta jest najlepsza w Formule 2 w tych nowych regulacjach. Creme de la Creme, czyli weekend Formuły 1 i weekend o Grand Prix. Yes, Marina w Abu Dhabi. Cóż, jeśli chodzi o treningi. W pierwszym treningu mnóstwo juniorów mieliśmy w stawce. Mieliśmy dwóch Leclerków, z czego kilka zabawnych sytuacji mieliśmy w tym treningu. Oczywiście Artur Leclerc jechał za Louisa Hamiltona razem ze swoim bratem Charlesem. Arvid Lindblad, kolejna część przygotowań do startu w Formule 1. Zastąpił on oczywiście Jukiego Tsunode, którego wyrzucił ze stawki. Pato Award za Oskara Piastriego. Luke Browning za Albona, Hirakawa za Okona i Iwasa za Lijama, Lawsona oczywiście.

Ciekawszy był trzeci trening, no bo po pierwsze otrzymaliśmy informację, że Pirelli zdecydowało się ponownie podnieść ciśnienia w oponach o 1 psi, ale tym razem tylko na przedniej osi. Co miało chyba największy wpływ na ekipę McLarena, tak mi się wydaje, patrząc sobie na dalszy przebieg tego weekendu wyścigowego. Dużo było tam zamieszania. Po pierwsze, Tsunoda niebezpiecznie przyblokował Norrisa na wjeździe do trzeciego sektoru, za co Red Bull dostał 10 tysięcy kary. Na szczęście się tam niczym nie stało, nic wielkiego. Mieliśmy wypadek Hamiltona, przedziwny wypadek Hamiltona, który całkowicie stracił tył swojego samochodu w dziewiątce. Na początku myślałem, że to może jakiś efekt dobicia do podłoża, jednak później Ferrari to zdementowało. Nie było też tam podobno żadnej awarii samochodu. No niestety, ale Luis w tak niefortunny sposób wyleciał, że nie dało się opanować tego samochodu i wyhamować przed barierą.

Całkowicie roztrzaskał przód swojego Ferrari, więc myślę, że to była fatalna informacja dla Luisa, bo to była sesja tuż przed kwalifikacjami. Niestety, a wiemy jak to jest z tym odbudowywaniem samochodu przez Ferrari. Kolejna rzecz to było zderzenie Antonellego i Tsunody w boksie. No i tak, Mercedes dostał 10 tysięcy kary oczywiście za to, ale prawda jest taka, że Tsunodzie też to trochę napsuło krwi, bo on stracił nową podłogę w nowej specyfikacji i musiał mu Red Bull założyć starą podłogę, bo ta poprzednia została po prostu przez Antonellego rozbita. Po prostu błąd. No Antonelli dostał niepoprawną informację od Petera Bonningtona o tym, że może opuścić swój garaż, a Peter Bonnington dostał niepoprawną informację od głównego mechanika Włocha. W międzyczasie Williams też zarobił karę za niebezpieczne wypuszczanie Alexa Arbona, też 5000 euro, więc tutaj dużo, dużo się wzbogaciło FIA na tej sesji treningowej.

Yuki Tsunoda w finalnych kwalifikacjach udało mu się awansować na 10 miejsce. Było to bardzo ważne z perspektywy całego Red Bulla, no bo Yuki mógł być wykorzystany do tego, żeby podciągać Maxa i pomagać mu w walce o pole position, które było dla Maxa po prostu kluczowe. No i gdzieś tam próbował pomagać, co prawda zrobił to moim zdaniem przynajmniej trochę w nieudolny sposób, bo on był za daleko Maxa w momencie, kiedy próbował go podciągać przez zakrętę numer 9. Na szczęście udało mu się Holendrowi nie przeszkodzić. No ale to jest to, czego Red Bullowi brakowało przez cały sezon, żeby tego Yukiego Tsunody gdzieś chociaż blisko mieć. No tutaj był blisko w tym Grand Prix i to jest niewątpliwie jakiś tam malutki plusik dla Tsunody, choć Red Bull moim zdaniem w tych kwalifikacjach był najszybszym samochodem i Yuki powinien być.

To samo Andre Hakimi Antonelli, on wystartował generalnie na odwrotnej strategii do George'a Russella. Prawda jest jednak taka, że miał po prostu słabe tempo w tym wyścigu i tam nie było w ogóle szansy na to, żeby walczyć o cokolwiek więcej w jego wykonaniu. Na starcie jeszcze dodatkowo Antonelli słabo wystartował, stracił trzy pozycje i całkowicie gdzieś się tam uwikłał w walkę z tyłu stawki. Na miejscu 14 wyścig zakończył Yuki Tsunoda. Kończy swoją przygodę z Red Bullem. Miał być wykorzystywany do walki z Norrisem, prawda jest taka, że słabo tam pomagał w tej walce. Co prawda przez pewien moment naprawdę próbował dobrze zbijać tą stratę Leclerca do Norrisa, ale później w zasadzie dał się łatwo wyprzedzić. Popełnił jeszcze błąd z tą zmianą kilkukrotną pozycji podczas hamowania.

Norris go bez problemu wyprzedził i... W zasadzie nic na tym nie stracił. Co do tej kary, no to kara dla Tsunody jest w 100% dla mnie słuszna, bo zmieniał pozycję kilkukrotnie. Oczywiście tą pozycję można kilkukrotnie zmieniać, ale trzeba zostawić miejsce drugiemu kierowcy. Tsunoda tego miejsca nie zostawił i tak samo zgadzam się z tym, że Norris nie powinien dostać kary za wyprzedzanie poza torem, bo było to spowodowane głupimi manewrami Tsunody. Koniec kropka. To jest moje zdanie na ten temat i zresztą sędziowie do tego podeszli tak samo i I nie zgodziłbym się z tą karą, gdyby Norris dostał karę za wyprzedzanie poza torem. I mówię to jasno, że ktokolwiek by był poza tym torem i wyprzedzał w takiej sytuacji, za takie rzeczy po prostu bym nie karał, bo to było wywołane głupią jazdą drugiego kierowcy i tyle.

Bo gdyby Yuki Tsunoda nie wykonywał tych manewrów, to Norris by wyprzedził go w torze, bo to nie była kwestia tego, że Lando Norris utracił panowania nad samochodem, i wyprzedził go poza torem, albo został jakoś przez swoje zachowanie Norris zmuszony do wyprzedzania poza torem, nie wiem, za szerokiego wyjazdu, zblokowania koła czy czegokolwiek, tylko Yuki Tsunoda go do tego zmusił, więc po prostu został Lando z tego toru wypchnięty, ja się z tą interpretacją sędziów zgadzam, a wyścig Tsunody, no słaby, no generalnie zupełnie to było niepotrzebne w jego wykonaniu. Jeszcze jeden taki kamyczek do Lando Norrisy, no to mógł on ewentualnie próbować oddać tą pozycję, żeby być tego pewnym, ale Lando był po prostu pewny tego, że kary tam nie dostanie, więc tej pozycji nie oddawał i pojechał dalej, co się okazało oczywiście słuszne w jego wykonaniu.