MAX VERSTAPPEN NAJLEPSZY W ABU DHABU! LANDO NORRIS ZOSTAJE MISTRZEM ŚWIATA F1!

I przypominam, że również tam możecie ocenić... mój podcast, do czego gorąco Was zachęcam. Zachęcam Was również do aktywnego komentowania moich podcastów. To wszystko pomaga mi bardzo mocno rozwijać kanał i docierać do coraz to nowych widzów. Nie przedłużam więcej. Zapraszam Was na intro i rozpoczniemy sobie od ekipy Red Bulla i ich zmian w składzie. Pierwszym tematem, jaki chciałbym poruszyć w tym odcinku podcastu oczywiście jest zmiana w składzie ekipy Red Bull Racing, bo to była ostatnia niewiadoma w celu domknięcia całej listy startowej na przyszły sezon.

A więc tak, tak jak się wszyscy spodziewali, tak jak spodziewałem się ja, Yuki Tsunoda kończy swoją przygodę na ten moment z Formułą 1, ale z rodziny Red Bulla nie odchodzi. Yukiego oczywiście zastąpi Izak Hajar, który zostanie awansowany z siostrzanej ekipy Racing Bulls. W ekipie Racing Bulls pozostanie nowozelandczyk Liam Lawson, a do niego zostanie dołożony debiutant. 18-letni Arvid Lindblad, którego doskonale znacie z Formuły 2. Oczywiście wszyscy ci, którzy śledzą Formułę 2, łącznie ze mną, doskonale znamy Arvida Lindblada. Arvid Lindblad był przygotowywany do tego startu już tak naprawdę od początku tego roku, dlatego ja już w ostatnim odcinku podcastu mówiłem Wam o tym. że spodziewam się, że on na pewno dołączy do stawki Formuły 1.

On już na początku tego roku zdobył wymagane punkty do superlicencji. Red Bull nie czekał na to, jak zaprezentuje się w tym sezonie Formuły 2. Arvid został wystawiony do walki w Formula Regional Oceania. i je wygrał, zdobywając brakujące mu punkty do Superlicencji. Na przestrzeni sezonu Arvid był też przygotowany przez koncern Red Bulla, odbywał wiele sesji testowych, dodatkowo udostępniano mu samochód i Racing Bulls i Red Bulla w piątkowe sesje treningowe. więc na pewno nie można powiedzieć, że Arvid do tego startu nie jest przygotowany, chociaż będzie mu na pewno bardzo ciężko, bo będzie debiutował w roku, kiedy debiutują nowe regulacje techniczne. Z jednej strony oczywiście można powiedzieć, że będzie mu ciężko, bo ciężko się do tego przygotować, z drugiej strony jednak jest to też doskonałe pole do tego, żeby zaprezentować swojej umiejętności szybkiej adaptacji, no bo właśnie wszyscy będą w podobnej sytuacji co Arvid.

No ale oczywiście kierowcy z długoletnim doświadczeniem będą mieć jednak w tej materii dużo, dużo łatwiej. Co z Izakiem Hadżarem? No Izak Hadżar oczywiście trafia do trudnego środowiska. Izak Hadżar swoimi dobrymi występami sam się w to środowisko wrzucił, no ale cóż, no nie miał on innego wyboru. Nie miał on wyboru na to, żeby pozostać w ekipie Racing Bulls i dalej budować swoją karierę, co myślę, że mogłoby być dla niego dużo bardziej korzystne w dalszej perspektywie, no bo wiemy jak kończyły się te awansy kierowców Do ekipy Red Bulla raczej jest to takie miejsce, gdzie kończy się kariery niż się rozkwita, co pokazują doskonale chociażby przykłady Piera Gastiego, Aleksa Albona, którzy zaliczyli duże dołki po spadku z Red Bulla, czy chociażby Sergio Pereza, którego kariera na chwilę się zakończyła, czy właśnie jego Cunody, który też...

Yuki za bardzo nie miał gdzie iść. Udało mu się zabezpieczyć swoją posadę jako kierowca rozwojowy i trzeci kierowca ekipy Red Bulla. Oczywiście on może być przydatny dla Red Bulla w momencie, kiedy któryś z zawodników by wypadł, no to wtedy Yuki może wskoczyć na jego miejsce, czy to do Racing Bulls, czy do ekipy Red Bulla, ale prawda jest taka, że myślę, że Yuki musi liczyć na wsparcie Hondy do tego, żeby w ogóle do stawki wrócić w 2027 roku. Najlepszą szansą dla powrót do Formuły 1 dla Japończyka jest oczywiście Aston Martin i to, że Honda będzie dla nich robiła silniki, więc myślę, że tutaj jedynie Japończyk może upatrywać swojej szansy. Samiuki w zasadzie mówił, że niczego nie żałuje w tym sezonie, oprócz tego, że nie mógł dłużej pojeździć tym samochodem Racing Bulls i myślę, że to może być prawda, no bo jednak w Racing Bulls prezentowałby się znacznie lepiej niż w tym trudnym wprowadzeniu w bolidzie Red Bulla.

Druga sprawa jest taka, że Izak Hadżar trafia do Red Bulla, który będzie zarządzany przez Laurenta McKiesa. Laurenta McKiesa, który raczej miał bardzo dobrą rękę do kierowców w ekipie Racing Bulls i być może wprowadzi on pewne zmiany w samym Red Bullu i usprawni pracę tego zespołu na tyle, że będzie Izakowi łatwiej debiutować, a przynajmniej nie będzie wisiał nad nim taki topór, jaki wisiał zazwyczaj nad tymi kierowcami Red Bulla od samego początku ich obecności I tutaj widzę przewagę jaką Izak Hadżar ma nad swoimi poprzednikami, a tamta lista jest naprawdę długa i naprawdę mocna. Więc nie zazdroszczę Izakowi i mam nadzieję, że ten awans nie zakończy kariery sympatycznego Izaka Hadżara, bo jest w nim tempo. Mnie bardzo pozytywnie zaskoczył. Ja wiedziałem, że to jest szybki kierowca, ale nie spodziewałem się aż tak dobrych występów Izaka Hadżara w tym sezonie.

Drugim, moim zdaniem najważniejszym, po oczywiście zatwierdzeniu składu Red Bulla, newsem tego tygodnia jest to, że Toyota Gazoo Racing będzie oficjalnym sponsorem tytularnym ekipy Haas i to jest kolejne zacieśnienie tej współpracy amerykańskiej ekipy z japońskim producentem. Cała ta współpraca rozpoczęła się w 2024 roku, obie ekipy wymieniały się inżynierami, doświadczeniami itd. i było to taki pierwszy krok do powrotu Toyota do Formuły 1, pierwszy bardzo logiczny krok i teraz następuje zacieśnienie tej współpracy. Gdzieś na którymś z serwisów przeczytałem komentarz, że... Trzeba na to uważać, bo to może być zwiastun wejścia Toyota do Formuły 1. Ja bym to rozszerzył i nie powiem, że to może być zwiastun próby wejścia Toyota do Formuły 1, tylko to jest próba wejścia do Formuły 1.

Toyota będzie swoje macki zacieśniać coraz bardziej na amerykańskiej ekipie, aż w końcu, moim zdaniem, ją przejmie w momencie, kiedy będą pewni, że są gotowi to zrobić. Ten news ma jeszcze kolejną ważną rzecz. że w związku z tym sponsoringiem tytularnym Haas i Toyota rozpocznie tak jakby wspólną akademię kierowców japońskiego producenta i pierwszym ich podopiecznym będzie rozpoczynający w przyszłym sezonie starty w japońskiej superformuli Kalle Rovanpera, który oczywiście porzucił swoją karierę kierowcy rajdowego i rozpoczyna karierę kierowcy wyścigowego. Polecam to mocno obserwować, bo Kalle jest bardzo będzie bardzo mocno pchany do Formuły 1, jeśli tylko jego umiejętności wyścigowe się potwierdzą, to myślę, że możemy szybko się go spodziewać na gridzie Formuły 1, jeśli jeszcze ta współpraca Toyoty i Hasa będzie rozwijana.

Przypominam, że Kale teraz ma wystartować w Superformuli, a w przyszłym roku, w 2027 roku już, w następnym sezonie, ma startować w Formule 2. Tak przynajmniej zakładają jego... plany startowe. Oczywiście dotychczasowy partner ekipy Haasa, czyli MoneyGram, odejdzie z tej ekipy i już nie będzie sponsorem tytularnym. Ciekawi mnie to, bo to jest kolejny producent, który może wejść do Formuły 1 potencjalnie i to bardzo dobrze dla naszej serii. Im więcej mamy producentów fabrycznych, tym lepiej. Nie sądzę, żeby Toyota od razu wchodziła ze swoim silnikiem, ale rzeczywiście jeśli na przykład... gdzieś w perspektywie pojawiłaby się zmiana tych jednostek problematycznych, jednostek napędowych na przyszły rok, na jakieś V10 turbo doładowane, czy coś takiego, to myślę, że Toyota wtedy ogłosi nam powrót do Formuły 1 na pełnej, na właśnie razem z silnikami, razem ze stworzeniem całej struktury zespołu i przejęcie amerykańskiej ekipy.

Powiem szczerze, że ja się tego nie spodziewałem. Myślę, że duże pieniądze tam musiały za tym pójść. Na pewno Kiana Shieldsa w swoim bingo w Formule 1 w tym roku nie miałem i w zasadzie nie wiem, czy kiedykolwiek miałem Kiana Shieldsa w swoim bingo w bolidzie Formuły 1, no ale cóż, pojechał. Plus jest taki, że się nie rozbił. W treningu nie działo się zbyt wiele, choć bardzo dobrym tempem zaprezentował się nam Jack Crawford, który ten trening wygrał, a na drugim miejscu tego treningu plasował się Gabriele Mini. Czołem trójkę zajął świeżo upieczony kierowca Racing Bulls Arvid Lindblad. Kilka słów o kwalifikacjach. Oczywiście bardzo dobry stanek. Stanek pewnie wygrał te kwalifikacje i wielkie brawa dla niego. Drugie pole position w jego karierze. Pierwszy miał podczas wyścigu F2 na Węgrzech.

Tam świetnie się w ogóle podciągał. I za Sunodom, i za Alonso, brawo. Brawo dla Maxa Verstappena, naprawdę fenomenalne kwalifikacje w jego wykonaniu. Był naprawdę mocarny i zasłużony pole position do niedzielnego wyścigu. Max zrobił po prostu to, co do niego należało. Na zakończenie wyścig Formuły 1, który miał rozstrzygnąć losy tytułu mistrzowskiego. No i oczywiście rozstrzygnął, bo innych możliwości po prostu nie było. Na ostatnich miejscach Colapinto i Gasly. Tutaj nie mam nic wielkiego do powiedzenia. To samo Lawson i Hadżar. Oni... mieli problemy w tym wyścigu, Lawson dostał 5 sekund kary. Cóż, no niestety weekend Racing Bulls i Alpine kompletnie do zapomnienia. Albon, kolejny słaby wyścig, jeszcze dostał karę za przekroczenie prędkości w pidle i on generalnie miał duże ciężary na swoich barkach i tutaj nie mam kompletnie jak go wyróżnić.