VW Crafter. Polska robota. PB AUTOPORTRET
Żuk i Nysa mają swoje miejsce w muzeach. Crafter pisze historię na bieżąco: w czerwcu 2026 roku z Wrześni wyjechał 600-tysięczny egzemplarz obecnej generacji. To więcej, niż przez całą historię powstało Żuków.Dziś w PB Autoportrecie opowiadamy, jak z kanciastego dostawczaka wyrosła rodzina samochodów do niemal każdego zadania. Dlaczego konstruktorzy wsiedli do aut razem z klientami? Jak stworzyć ponad 200 fabrycznych konfiguracji? I co wspólnego ma samochód kuriera z kamperem wyposażonym w łazienkę? Będzie też o miliardowych inwestycjach i przyszłości fabryki. Bo dostawczak ma zarabiać — nie tylko na siebie.Partnerem odcinka jest Volkswagen Samochody Dostawcze.
Zaczynał, można powiedzieć. Wspominałeś o tym silniku Parkinsa i chwilę potem o tym, że szybko potem VW stworzył swojego 6-cylindrowego diesla, pojemności 2,4 litra i ten silnik był na tyle udany, że Volvo się nim zainteresowało i to do samochodów osobowych. Volvo nie podgawała od dostawczych i w samochodach osobowych pracował silnik z LT. A co ciekawe, też jeszcze dodam, bo tak, z jednej strony ten silnik, który był w Audi 100, 2 litry, potem też miał swoje rozwinięcie i niektóre elementy potem właśnie w latach 80-tych tego Volkswagen LT zostały przeszczepione do niczego innego jak Porsche 924. Więc co z jednej strony pokazuje... Porsche wśród dostawczaków. Właśnie się zastanawiam, co to pokazuje, czy że te na tyle wszechstronne były elementy Porsche, czy już wtedy cała, że tak powiem, pragmatyczność grupy Volkswagen i jej satelitów, no bo w sumie rodzina Porsche była już wtedy bardzo związana z grupą Volkswagen, czy po prostu ta pragmatyczność już wtedy mogła dopuszczać tak zaawansowany badge engineering?
Pokazano wszystkie 1 dopasowanie. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Marcel Woutryk i Mateusz Żuchowski przedstawiają temat i osoby uczestniczące w rozmowie.
Partnerem odcinka jest Volkswagen Samochody Dostawcze.
Zaprezentowano historię i sukcesy Volkswagena Craftera, od jego powstania w 1975 roku do aktualnych sukcesów.
Opisano początki modelu LT, jego rozwój i wprowadzenie do produkcji przez Volkswagena.
Opisano historię i cechy generacji Craftera, od jej powstania w 2006 roku do obecnych możliwości konfiguracji.
Przedstawiono nowoczesne funkcje i technologie, takie jak systemy bezpieczeństwa i nowoczesne interfejsy.
Opisano historię i obecne możliwości fabryki w Białej Górze, a także jej znaczenie dla polskiej gospodarki.
Przedstawiono plany inwestycji i przyszłość produkcji, w tym produkcja elektrycznych samochodów.
Podsumowano rola i znaczenie zakładów Volkswagen Poznań w polskiej gospodarce i przyszłości produkcji samochodów dostawczych.
Diskurs o produkcji Craftera w zakładach Volkswagen Poznań, w tym informacje o inwestycjach i planach na przyszłość.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
„Partnerem odcinka jest Volkswagen Samochody Dostawcze."
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Żuk i Nysa mają swoje miejsce w muzeach. Crafter pisze historię na bieżąco: w czerwcu 2026 roku z Wrześni wyjechał 600-tysięczny egzemplarz obecnej generacji. To więcej, niż przez całą historię powstało Żuków.
Dziś w PB Autoportrecie opowiadamy, jak z kanciastego dostawczaka wyrosła rodzina samochodów do niemal każdego zadania. Dlaczego konstruktorzy wsiedli do aut razem z klientami? Jak stworzyć ponad 200 fabrycznych konfiguracji? I co wspólnego ma samochód kuriera z kamperem wyposażonym w łazienkę? Będzie też o miliardowych inwestycjach i przyszłości fabryki. Bo dostawczak ma zarabiać — nie tylko na siebie.
Partnerem odcinka jest Volkswagen Samochody Dostawcze.