VW Crafter. Polska robota. PB AUTOPORTRET

Na co dzień się mierzą, bo mamy tutaj i Digital Cockpit, w którym możemy mieć ekran o przekątnej 10,3 nawet 12,9 cala z nowym systemem multimedialnym, w którym też myślę fajną funkcją na potrzeby naszej historii jest to, że jest w nim zintegrowany czat GPT, który można wykorzystywać do różnych czynności. Ja bym chciał powiedzieć, że uruchomij najnowszy odcinek PB AUTOPORTRET. Na przykład. Na pewno to jest właśnie ta rzecz, po którą ta funkcjonalność została wprowadzona. Ja myślę, że ja zapytam w Volkswagenie, ale myślę, że to jest dokładnie ten, bo ja tam zgłaszałem taką potrzebę, więc może mnie wysłuchali. Właściwie miałem powiedzieć, że chyba jednak chodziło o wprowadzenie nowych zabezpieczeń i także funkcji w ogóle związanych z bezpieczeństwem użytkowania, bo tutaj mamy i Front Assist, i Lane Assist, Emergency Assist, czyli te wszystkie systemy takie autonomizujące jazdę,

No tu mamy chyba zwycięzcę. Tak, z dość sporym zapasem. Te informacje, które wam przekazaliśmy, pozwalają spojrzeć na fabrykę we wrześniu, na samego Craftera, trochę inaczej. Kiedy koncert decyduje, że całą światową produkcję konkretnego modelu powierza jednemu zakładowi, także podejmuje ryzyko. Zakład musi zapewnić odpowiednią jakość, koszty, terminowość, wszystko to, co w produkcji samochodów jest istotne. Musi też szybko reagować na wahania zamówień z różnych krajów, przecież to nie jest nigdy konstans. Różne rzeczy wpływają na wielkość tych zamówień. I musi być na tyle konkurencyjny, żeby następna generacja samochodów również została w tym zakładzie. Jakby zakład też musi się starać. Nic nie jest dane na zawsze.