VW Crafter. Polska robota. PB AUTOPORTRET

Partnerem odcinka jest Volkswagen Samochody Dostawcze. Flota, która pracuje na Twój wynik. AUTOPORTRET. Zapraszamy Marcin Boutryk i Mateusz Szuchowski. Dzień dobry albo dobry wieczór, jest czwartek, jest Autoportret, jest Marcin Woutryk. Jest Mateusz Żuchowski. Jest jubileusz, o którym dzisiaj będziemy Wam opowiadać i jest też... Świętujemy. Świętujemy i świętujemy... Sukces, sukces polskiej gospodarki. I najbardziej polskiego samochodu dostawczego wszechczasów, tak możemy powiedzieć. No bo jakby zapytać Polaków, czy nawet Ciebie, jaki jest najbardziej polski samochód dostawczy, to co powiesz?

Też ciekawa właściwość tej konstrukcji, do której konkurenci dogonili ją jakby dopiero dobrą dekadę później, to było niezależne zawieszenie przednej osi, prawda? Więc pod wieloma względami to już pół wieku temu, przeszło pół wieku temu, przypomnijmy tak, że Marcin mówił o roku twojego urodzenia, jest to... Jak dawno temu to było. To już był samochód użytkowy, bardzo wydajny, który był tworzony w taki sposób, jak dzisiaj się myśli o samochodach użytkowych. To znaczy, kiedy się mówi, jak jakaś nowa generacja jakiegoś dostawczaka wchodzi, to się mówi, nie, nie, nie, teraz myślimy o dostawczakach jak o samochodzie osobowym, jeśli chodzi o jego komfort czy stronność użytkowania. I tak dokładnie już było ponad pół wieku temu w przypadku producenta samochodu, który ledwie kilkanaście lat wcześniej, właściwie dopiero

I tak w Polsce, jak i na przykład nad jeziorem Garda, czy gdzieś w takich turystycznych miejscach przez cały czas te samochody funkcjonują. Pierwsza generacja LT pozostawała w produkcji przez 21 lat i powstało prawie pół miliona egzemplarzy tego samochodu. W 96 roku, czyli jak długo po debiucie, pojawiły się drugie LT. W 96 to już nawet ja żyłem, Marcin. No, czyli to też było bardzo dawno temu. I tutaj w historii na chwilę pojawia się Mercedes-Benz. Wspólnie współpracowało przy tych samochodach dostawczych. Lego LT drugiej generacji było trochę spokrewnione ze Sprinterem, ale nie zatrzymują się na tym jakby jednak zbyt długo. Ale też warto powiedzieć, że ta cała część mechaniczna dalej należała do Volkswagena, głównie ta główna kompetencja była Volkswagena.