HISTORYCZNY KIMI, GASLY SZOKUJE ŚWIAT, UPADEK FERRARI NA WŁOSKIEJ ZIEMI

Tak. Ten weekend, piątek i w sobotę, na stadionie PGE Narodowy to jest? BGN Narodowy, chyba się nic nie zmieniło. Tak mi się wydaje. Na Narodowym Red Bull współorganizuje fantastyczny finał tego sezonu Drift Masters. Znowu walka o tytuł do samego końca. I znowu Piotrek, na który bardzo serdecznie was zapraszamy. My tam będziemy. I nie tylko my tam będziemy. Bo wy też tam będziecie, bo na Monce nawet kilka osób mi mówiło do zobaczenia na Drift Masters. I będą też tam bojdy Formuły 1. I to będą głośne bojdy Formuły 1. Dlatego warto tam być. Bolidy. Bolidy. Bardzo ważne słowo. Bardzo ulubiony wyścig będzie. Słuchajcie, ale do czego zmierzamy? Bo wy już o tej imprezie wiecie. Jeżeli nie wiecie, to się właśnie dowiedzieliście.

Trzeba pracować. Więc tak, będziemy jeszcze pewnie też na Instagramie informować, wysyłać sztorki, gdzie to jest dokładnie i tak dalej, i tak dalej, także tego możecie oczekiwać. Dobra. Trochę się pozmieniało od czasu twojego Bartka w czwartka do czasu tego, co się stało na torze na Mący, no bo nagle się okazało, że Piergasty już nie jest podiumowcem. Tak, Pierre Gasly stracił podium. W trakcie pierwszego treningu spadła informacja na temat tego, że sąd apelacyjny FIA uznał, że odwołanie Red Bulla oraz McLarena jest zasadne. I że kary Pierre'a Gasligo zostają przywrócone w dużym skrócie. Też się podeprę Grzegorzowym tekstem, ale w dużym skrócie tam chodzi.

Za rok sam zdobędę, no cokolwiek, jasne. Z tym ciężko, ciężko jest wygrać. Tak czy inaczej, klamka zapadła, temat zakończony. Pierre Gasly w tym momencie bez podium, Izak Aczar odzyskuje podium. Spada na siódme miejsce, co też sprawia, że Racing Bulls bardzo mocno umocniło się na piątym miejscu klasyfikacji generalnej. No bo punkty, punkty doszły. I teraz, a propos Racing Bulls... Nie, im doszły, temu wypadły, no to w ogóle... Jak go pizgnęli tą decyzją, to mu kredki z tornistra wypadły. A temu doszły, chciałem powiedzieć, te kredki. Tak powiedziałeś. To teraz, jak już się od Izaka odbijamy, to muszę ci powiedzieć, że słuchajcie, my przed podcastem... Tak widziałem już. Tak. Wyskoczyło mi jeszcze wcześniej. Mówię do Bartka, mówię do Bartka, że no słuchaj, no Adżar nie jechał teraz na Monty, czy wiesz, czy Madryt oficjalnie? Mówię, nie, ja też nie wiem, więc zobaczmy, co się stanie. Słyszałem tylko, że albo dzisiaj wieczorem, albo jutro rano.

No to proszę bardzo. Dla nas dzisiaj wieczorem, dla was jutro rano. Zespół Red Bulla chciał nas wszystkich ładnie poinformować, że po tym wszystkim, co się stało i po tym, w związku z tym, że podjęliśmy decyzję... Bla, bla, bla, ręka dalej boli i nie pojedziemy w Hiszpanii. Zostaje wszystko po staremu, Lawson w Red Bullu, Tsunoda w Racing Bulls. No nic więcej nie ma tam do powiedzenia, dosłownie to jest w pierwszym akapicie, a potem jest, że... Trzeci weekend z rzędu i tyle. Czekamy dalej na powrót, Agior ma być na torze. Nie będzie Adżara w Hiszpanii jako kierowcy etatowego, ale będzie gdzieś tam się kręcił po padoku.

Jak przejechał, przysięgam ci, była taka euforia, ludzie się tak cieszyli, wiesz, dziennikarze i tak dalej. Nieprawdopodobna historia. Bo nikt się tego nie spodziewał. Oni też nie. To jest najlepsze. Oni też nie. Słyszałem, słyszałem którąś z opinii, nie pamiętam kogo, z Alpin, że oni się, oni celowali w końcówkę, znaczy w Q3 w końcówkę tabeli. Ósme, dziewiąte, dziesiąte miejsce. Typowe, dobre Alpin gdzieś tam w okolicach Racing Bulls, nie? Ale nie takie coś, jeszcze Colapinto, który ci potem mówi w tej rozmowie, nie wiem czy u was, ale to, nie wiem czy to u was widziałem, czy widziałem to wiesz na F1, na YouTubie, ale On patrzy, Colapinto patrzy do kamery i on nie mówi, wow, super, mega, tylko mówi, kurczę, bo my progresowaliśmy i Pierre po prostu bardziej sprogresował ode mnie.

Miałem dziwne zarządzanie, nie wiem, kto tym rządzi, to dziwny pomysł taki, moim zdaniem. Powinni grać papierkami do trzech. No, więc w hasie coś idzie w dobrym kierunku, czy faktycznie, przekonałem się niedługo. Niesamowite, jakby nie mogę, no patrzę tą tabelę, nie? Co ty mówisz za herezję? 14. Liam Lawson, to nie był tak dobry weekend jak ten poprzedni. Przednie skrzydło tam. Przednie skrzydło urwane z Hülkenbergiem. O Hulka, o Hülka. Przepraszam. O chylka, ale tam w taki sposób, jak to Lawson tłumaczył, to tak chyba nie do końca to kupuje, ale nie widziałem tej sytuacji, ponieważ realizator jak zwykle postanowił, że nie będzie pokazywał takich rzeczy. Jakie to ma znaczenie, że on urywa przednie skrzydło, prawda? Więc po tym pogrzebany ten wyścig, no niestety po tym pierwszym w miarę dobrym weekendzie za kierowicą Red Bulla. Oskar nie pomógł w kwalifikacjach. Oskar nie pomógł w kwalifikacjach, no wysadził go tak naprawdę efektywnie z tego Q3.

Dyrektor stwierdził, że nie czułby się komfortowo, gdyby rozpoczął wyścig z tak ustawionym bolidem. No tak, bo ten bolid był w takim miejscu, Racing Bulls musiało trochę powalczyć tu o swoje. To cytuję dalej. Zespół bronił się m.in. tym, że bolid nieprawidłowo, zmieścił się na polu, a mimo bycia skierowanym w prawo miał jeszcze 4 metry do ściany. Poza tym nie przeszkodzono tu żadnemu kierowcy, sam tsunami został oficjalnie uznany za przyczynę wykonania dodatkowego okrążenia, a kontrola wyścigu nie powiedziała nawet ekipie, że taki status był w ogóle rozważany. W kwestii estetycznej stwierdził, że podamy się, nieładnie będzie w obrazku. Samoloty przelecą. Sędziowie zgodzili się A ponadto stwierdzili, że nie mogą przyznać kary stop and go, bo nie nakłada się jej za samo spowodowanie nadprogramowego okrążenia, a dopiero gdy ktoś, jako wyraźnie wskazany winowajca, nie spełni wymogu uruszenia speedlane.

Moim zdaniem bał się liścia po prostu, Franco. No nie, ale to było widać, że i po kwalifikacjach, i po wyścigu... Ale ja nie rozumiem. Z pieprzu, wyjechał szeroko, powiedział, że stracił czas walcząc z ludźmi, z którymi nie powinien walczyć w ogóle. Stracił dwa punkty de facto, no jakby nie przesadzajmy, straciłeś czas jasne, ale to nie jest powód do tego, żeby się rozpłakać i to zlecieć. Zostaw go. Zostaw młodego Senna. Nie, nie, nie proszę. Dobra, tak czy inaczej, brawo dla Alpin, bo wywieźli dwa punkty dla Franco Colapinto i sześć punktów dla Piera Gasniego. Łącznie daje to osiem punktów. To jest mega dorobek. To, co ja mam w wykształceniu, prawda, z matematyki. Arvid Lindblad na ósmym miejscu. To jest brawo. Racing Bulls jest tam, gdzie ma być. Arvid Lindblad jest po prostu bardzo dobrym kierowcą.

Zaskakuje mnie to, że przychodzisz do mnie, Stuart, i zadajesz mi takie pytanie. Jakby, wiesz, if you no longer go for a gap that exists, you are no longer a racing driver. Ale po co? No i szedł tam. Żeby zdobyć pozycję. Był gap? Był gap. A żeby był znikającym gapem, to już jest inna kwestia. Przeda Skari to zrobił. Na ostatnim okrążeniu. Cennie też się gap tam zamykał. Przed Ascari to zrobił na ostatnim okrążeniu. To było w ogóle przykładem kolejnej rzeczy, o której jeszcze nie powiedzieliśmy. Kiedyś była taka firma Draco. Pamiętasz? Nie. Ona robiła zajebiste jojo z takim hamulcem na dole. A, było. Dużo było tego Draco w ten weekend. A wiesz co? Pamiętajmy o tym. Było bardzo duże ściganie. To prawda. Niestety są w tej Formule 1 manewry, które są kompletnie nieekscytujące. Ciężko było czasami...

To jest wszystko jego wina. Nie da się tym jechać, kwalifikacje przychodzą, samochód jest zepsuty, tylna oś nie działa, o co tu chodzi? Ale po wyścigu, widziałeś sobie po wyścigu? Tak. Deployment zły, deployment zły, wiesz, on jest deploymentem. Stary, jesteś trzeci, tam cię nie miało prawa być w ogóle. Gdyby on nie miał problemu z deploymentem, z balansem i tak dalej, to on by ich ładował. Jesteśmy w tym momencie, w którym musisz sobie jasno powiedzieć, że gdyby Red Bull teraz na przykład wziął magiczną różdżkę i spojrzał w dane i powiedział Mekies mnie tak usiadł i wiesz, oh my god, it's Jason Bourne. Z szablą w ręku. Spojrzałby w te dane i powiedział, już wiem. Olśniło mnie. Musimy zmienić to, to, to i to. Jak Drake w tym memie. Tak, jak ten Liliachty, czy którykolwiek, kto tam jest, zapatrzył na tego budyna i wiesz, i nagle pokazuje to temu Wasze i Wasze tak, o Jezu, dobra, to już wszystko wiem.

Nie rozwaszałem tego nigdy. I rozumiesz, zmieniają mu tamte ustawienia, on wyjeżdża, FP1, BÓCH PIERWSZY. I chule iglesia w tle. I siedzisz i mówisz, co tu jest grane, ty? I drugi trening. I Verstappen znowu jest pierwszy. I trzeci trening, a on znowu jest pierwszy. I mówisz sobie, nie, nie, nie, nie, to nie jest taki, nie. Max rzadko tak jeździł. Red Bull, typowy weekend Red Bulla. Piątek słaby. Dupa totalna. Sobota taka sobie, a potem znaleźliśmy w nocy w ogóle cud. Oni w nocy znajdują cud, a zauważ, że zawsze to było samo zresztą. I kwale nagle Max Verstappen robi pole position w tym Madrycie. I masz takie wtedy, co jest grane? Ty był takim kocurem w tym wyścigu. Gdyby nie Antonelli, który był jeszcze większym kocurem i ja nie umiem pojąć tego, jak to jest możliwe, że Max Verstappen to robi. Naprawdę.

I wiem, że wielu z was się teraz irytuje, bo ile można tego słuchać, ale to naprawdę tak wygląda. Wybitny jest. To jest przykład polskiego lotnika, co na drzwiach od stodoły poleci. Max Verstappen jest przykładem kierowcy Formuły 1, który na drzwiach od stodoły zrobił... To dupy zbite były, krzywo te deski, w ogóle gwóźdź tam wystawał, mnie tyłek bolał od tego gwoździa. Stary, no ja nie jestem w stanie tego pojąć. Już ten samochód w ogóle działał w jakiś sposób jojo, a propos tego jojo. Raz tempo było super, potem nagle było gorzej, potem znowu było super, potem znowu było gorzej. Ale dojeżdża przed dwoma McLarenami. Jak? Jak? Znaczy, mnie bardziej ciekawiło to, co się działo tam w tej pierwszej fazie wyścigu, nie? W topowej siódemce masz pięć silników Mercedesa, jeden Ferrari i jeden Red Bulla.

Jeszcze strategicznie też super Red Bull zagrał. Doliszył tego Gasly'ego, żeby było miło mu jeszcze Renault-Mercedes. No tak, ale potem w sumie jak patrzysz, no to też masz, to Ferrari, ten Hamilton jest kompletną abstrakcją w tym wszystkim, no bo w sumie w dziesiątce masz trzy silniki Red Bulla, poza tym silniki Mercedesa i jedno Ferrari. Czemu Williams nie może znaleźć tego, co Alpine znalazło na takiej mące? Nie rozumiem tego, nie? Bo Williams jeszcze nie zrozumiał, że podjadanie to nie jest sposób życia. Trzeba się z tego, wiesz, wyciągnąć, nie? Oni na razie jedzą masło w kostkach. Są na takim ostrym karniworze, tylko wiesz, dojadają frytkami na boku, jak nikt nie patrzy. Frytokebab poproszę. Dla Carlosa też. Nie no, nie wiem, jakby wiesz, tam to jest potrzebna dieta, no.

Mercedes prowadzi, ma punktów 467, Osiem drugi jest Ferrari, punktów 346. Trzeci jest McLaren, 287 punktów. Czwarty jest Max Verstappen Red Bull Racing, 204 punkty. I teraz uwaga, to jest ciekawie. Piąte jest Racing Bulls i to jest Racing Bulls po tym jak Adjar... Oni w tym momencie mają 18 punktów za Monaco, Alpine ma 6 punktów za Monaco, tak to się odwróciło. Alpin spadł... Bo Adżar, bo tak patrzę, mówi o Red Bullu, a nie o Racing Bulls w kontekście Adżara, nie? Już go degradujesz. Widzisz, mówiłem ci. Więc pamiętajmy o tym, nie? Że to już nie powinniśmy mówić. Racing Bulls ma punktów 75, Alpin ma punktów 62. Haas 21, potem jest Audi 16, Williams 11, Aston 3 i Cadillac wciąż z zerem.