HISTORYCZNY KIMI, GASLY SZOKUJE ŚWIAT, UPADEK FERRARI NA WŁOSKIEJ ZIEMI

Grzegorz czaju naparzył z tego. Jeżeli chodzi przede wszystkim o samą podstawę, to nawet jeżeli oryginalna metoda pomiaru nie była najdokładniejsza, to jednak w momencie ustalania konkretnej wartości staje się ona ostateczna. Czyli jeżeli już coś postanowimy, że wartość jest taka i taka, to już nią zostajemy, bo nie ma możliwości tego zmienić wstecznie. I na Cadillaca, krótko mówiąc. Pomiar powinien być taki sam oraz równostosowany względem wszystkich uczestników. Alpin de facto nie udowodnił, jaki dystans w alei pokonał Gasly. Co jest prawdą, bo oni jeździli tylko kółkiem i sobie to mierzyli. To, jaki dystans pokonał Gasly, jest nie do zmierzenia. Nie jesteś w stanie tego zmierzyć. Wiecie, że nie zawsze możesz jechać idealnie prosto, prawda? Po trzecie, wzięcie pod uwagę innej i nieustalonej oficjalnie wartości odcinka nie było wystarczającą metodą do podważenia oficjalnego pomiaru.

Karę przywrócono, ponieważ sąd uznał, że sam sposób przeprowadzenia rewizji przez arbitrów po Grand Prix Monaco był błędny. Więc sam fakt tego, że oni cofnęli decyzję na błędnym założeniu. Ja też tak uważam. Więc jakby to się wszystko trzyma kupy, Pierre Gasly traci podium, moim zdaniem słusznie, biorąc pod uwagę to wszystko, co tutaj mamy. Tylko wydaje mi się, że to dalej jest kabaret, że to trwa tyle, że już trzy miesiące po wyścigu my jesteśmy i dalej o tym rozmawiamy. Alpin teraz ma szukać możliwości do tego, żeby ewentualnie się od tego jeszcze odwołać. To jest absurdalne. I myślę, że będzie chciało to zrobić. Właśnie, a co się stało z Flavie? Bo ty go widziałeś ten weekend. Widziałeś jak wyglądał. Widziałem fatalnie.

Kiedy zespoły to zasugerują, to potem cała reszta jeszcze sobie sprawdza, czy aby na pewno, bo zespoły mają nad tym władzę. I Alpin nie miał absolutnie żadnych obiekcji, jak ten pan zostawał jednym z sędziów. To jest człowiek, który jest prawnikiem, szczególnie który zna się bardzo mocno na takich sprawach i bardzo sobie dobrze w nich radzi. Więc między innymi dlatego zostały tutaj sprawy wyznaczone. Wszystkie strony biorące udział w całym tym sporze miały szansę na to, żeby zakwestionować wybór sędziów. Albin tego nie zrobiło. Ani przy wyborze tego pana do tego gremium najpierw ogólnego 36 sędziów, ani nie zakwestionowało tego przed tym wszystkim. Więc ja się zastanawiam, czy to jest tak, że ktoś... Czy ktoś nie powstrzymał Flavio Briatore?

Bo na przykład Arvid potem mówi po kwalifikacjach, że miał taką sztuczkę. Którą robił na każdym okrążeniu. I ona się udawała. Zgaduję, że gdzieś coś przycinał po prostu. I mówi, i w tym finalnym przejeździe ona się nie udała. Więc nie miałem tam tej odrobiny przewagi. Mówię, to typowe, wiesz. Tu coś inaczej, to mu pokleiło. Gasly. Świetny kierowca, mówiliśmy o tym. Q1, jasne. Q2, mówię... Jest w ogóle całkiem zabawne, że trochę mam wrażenie, że wykrakaliśmy to ostatnią gadką na temat Gasly czy Sainz, nie? Q2, patrzę, mówię, okej. Czyli jest nieźle. Może sekwencja przejazdów była taka, nie? Bo się złapał za kimś. Nie, no to ja ci powiem, że ja już... Ale w Q3? Ja już przy Q1 spojrzałem i zrobiłem takie... Wszyscy zdawaliśmy sobie sprawę z tego, że silnik Mercedesa jest kluczem. Ale nie w tym bolidzie! No właśnie. I to potem oczywiście, jak już się wszystko dokonało, no to dość jasnym też stało się to, że Alpine ma duże problemy z brakiem docisku w tym sezonie, co wbrew pozorom na tym torze po prostu pomaga.

Jak przejechał, przysięgam ci, była taka euforia, ludzie się tak cieszyli, wiesz, dziennikarze i tak dalej. Nieprawdopodobna historia. Bo nikt się tego nie spodziewał. Oni też nie. To jest najlepsze. Oni też nie. Słyszałem, słyszałem którąś z opinii, nie pamiętam kogo, z Alpin, że oni się, oni celowali w końcówkę, znaczy w Q3 w końcówkę tabeli. Ósme, dziewiąte, dziesiąte miejsce. Typowe, dobre Alpin gdzieś tam w okolicach Racing Bulls, nie? Ale nie takie coś, jeszcze Colapinto, który ci potem mówi w tej rozmowie, nie wiem czy u was, ale to, nie wiem czy to u was widziałem, czy widziałem to wiesz na F1, na YouTubie, ale On patrzy, Colapinto patrzy do kamery i on nie mówi, wow, super, mega, tylko mówi, kurczę, bo my progresowaliśmy i Pierre po prostu bardziej sprogresował ode mnie.

Fenomenalna konsekwencja Lance'a Stroll'a, brawo Lance. Z ciekawostek dwa Alpine w Q3, Lindblad w Q3, Lawson odpadający wcześniej, no ale wiadomo, też nie było wielkiego ciśnienia, no bo tam i tak była kara. Więc, idziemy do wyścigu. Idziemy race by race, nie race by race, tylko kierowca po kierowcy. Ja tu mam rekwizyt, stąd wszystkie informacje. Kimi Prodigio, rozumiesz? Właśnie ja tak pytałem, czy to nie jest tak, że po prostu oni wdrożyli strategię starego Firstapena z tym Prodigio, wiecie o co chodzi. Prosto, świeżutka, pachnąca, dzisiejsza La Gazetta kupiłem na lotnisku. Dzisiejsza to jest? No tak. Pokaż, no niemożliwe to jest. No to jest dzisiaj, że dzisiaj wróciłem. A z kiedy ma być, kiedy masz Antonellego wygrywającego na tym?

Czasy się zmieniają, a pan zawsze jest w rewizjach. Pan z McLarena, który kiedyś miał dwie spółki córki, z której jedna była fundacją, która kiedyś została samochodem McLarena i teraz Alpine straciło podium? Jest taka szansa, że Audi powalczy. Proszę ja ciebie, żeby ukarać jakiegoś Suno Deukiego. A, za ten start? Tak. O Jezus Maria, on jeszcze nie ma kary, żeby nie było. Tak, taki ma jeszcze punkt. Tak, tak, tak, tak, tak. Co ty mi chciałeś? Czy ich skrzywdził? Niemcy wyrazili intencję złożenia apelacji. O Jezus, ja bym już w tym momencie sprawdził, czy w Gdańsku na pewno nic nie stoi, nie? 90... Czy na pewno... Po ostatnich wyborach w Niemczech to nie jest takie zabawne. Dobrze, to Saksonii, to Saksonii. To bardzo ważne.

Nie, z tym takim blondynem w długich włosach. O to nie znam. Jak? No wiesz, który to jest Herkules. Gdybyś go zobaczył, to byś od razu wiedział, który to jest. W każdym razie Franco się popłakał tam i w ogóle jak przyszedł do F1 TV też był taki strasznie struty. On w ogóle powiedział, że o Jezu, była szansa na coś więcej. Tak, on tak bardzo w to wierzył. Ty, ale synku, ja ci coś powiem. Znaczy, tam był Lindblad przed nim tylko, który mógł to zrobić. Nie, nie, synku, jedyne co się mogło być inaczej, to ty mogłeś być przed tym Lindbladem. I to był max, co mogło z tego być. Który to, by the way, powiedział, że ruszaliśmy bardzo daleko od Alpina, jestem tu, gdzie jestem, więc super, nie? Tak, on ruszał dziesiąty, skończył ósmy, ale... Ja nie wiem, co temu Colapinto się stało. W sensie, no co, on myślał, że co? Nie, ja myślę, że po prostu on wierzy w Flavio. To on oczadział? Flavio czeka. Nie, mi się wydaje, że Flavio do niego oprzedził i powiedział, że Jesus Christ, ty co ty robisz? Mówiłeś, że poza torfem, Lesmo, co ty?

Moim zdaniem bał się liścia po prostu, Franco. No nie, ale to było widać, że i po kwalifikacjach, i po wyścigu... Ale ja nie rozumiem. Z pieprzu, wyjechał szeroko, powiedział, że stracił czas walcząc z ludźmi, z którymi nie powinien walczyć w ogóle. Stracił dwa punkty de facto, no jakby nie przesadzajmy, straciłeś czas jasne, ale to nie jest powód do tego, żeby się rozpłakać i to zlecieć. Zostaw go. Zostaw młodego Senna. Nie, nie, nie proszę. Dobra, tak czy inaczej, brawo dla Alpin, bo wywieźli dwa punkty dla Franco Colapinto i sześć punktów dla Piera Gasniego. Łącznie daje to osiem punktów. To jest mega dorobek. To, co ja mam w wykształceniu, prawda, z matematyki. Arvid Lindblad na ósmym miejscu. To jest brawo. Racing Bulls jest tam, gdzie ma być. Arvid Lindblad jest po prostu bardzo dobrym kierowcą.

Ale w gruchę się nie wali mocno. No wiem, no cicho jest. Przecież ja tylko wiesz. Tak, wiem. Widziałem takie filmy. Dobra, stop. Arvid Lindblad, tak wiem, że waliłeś gruchę, wiem, wiem. Arvid Lindblad, ósmy. Siódmy Pierre Gasly. To jest chyba maksimum, co oni mogli dowieźć, jeśli chodzi o Pierre'a Gasly'ego i o tempo wyścigu w Alpin. Ty dzisiaj jesteś wulgarny. Ty jesteś dzisiaj jakiś nieokrzesany. Ja nie poznaję cię człowieku. Walisz gruchę? Co to w ogóle są za teksty? Bokserską. Pokazałeś gest walenia gruszki bokserskiej. Wielokrotnie powiedziałeś gówno. Ja nie wiem, co tu się dzieje. Ja nie wiem, jak ci ludzie w ogóle tego mogą słuchać. Słyszałem fantastyczną anegdotę a propos... I ty się dziwisz, że... Widziałem fekalny stalach, mi to nie gówno. Nie, gówno było wcześniej. Wiele tego było. Bartek, ja naprawdę... Niesamowite, nie?

Ale to nie resetuje, utrzymuje deltę. Kilka sekund ci tam. No to jeżeli wam powiem, że Piergassi na siódmej pozycji skończył 3 sekundy za Lewisem Hamiltonem. No dobra, ale Lewis jechał na mediumach, które tam już dogorywały na koniec. A, okej. No w takim razie skończył 8 sekund za Oskarem Piastem. To jeszcze w ogóle jest kamulec do ogródka tam. Osiem sekund z Oskarem Piastrym. Chodzi mi o to, że to nie było wolne Alpine wyścigowo. To było szybkie i sprawne wyścigowo Alpine, po prostu nie aż tak szybkie. I to jest bardzo ważna informacja. Mega gratuluję ciężkiej pracy całemu zespołowi, bo na pewno musieli coś ciekawego zrobić. Zrobili wszystko dobrze, ruszyli na mediumach, zmienili na hardy, dojechali na tych hardach do końca, wszystko było idealnie. Brawo dla Alpine. Alpine jeszcze nie wie, co tak naprawdę wykonało i dlaczego to się Nie wiem, czy to było albo fajne.

Jeszcze strategicznie też super Red Bull zagrał. Doliszył tego Gasly'ego, żeby było miło mu jeszcze Renault-Mercedes. No tak, ale potem w sumie jak patrzysz, no to też masz, to Ferrari, ten Hamilton jest kompletną abstrakcją w tym wszystkim, no bo w sumie w dziesiątce masz trzy silniki Red Bulla, poza tym silniki Mercedesa i jedno Ferrari. Czemu Williams nie może znaleźć tego, co Alpine znalazło na takiej mące? Nie rozumiem tego, nie? Bo Williams jeszcze nie zrozumiał, że podjadanie to nie jest sposób życia. Trzeba się z tego, wiesz, wyciągnąć, nie? Oni na razie jedzą masło w kostkach. Są na takim ostrym karniworze, tylko wiesz, dojadają frytkami na boku, jak nikt nie patrzy. Frytokebab poproszę. Dla Carlosa też. Nie no, nie wiem, jakby wiesz, tam to jest potrzebna dieta, no.

Mercedes prowadzi, ma punktów 467, Osiem drugi jest Ferrari, punktów 346. Trzeci jest McLaren, 287 punktów. Czwarty jest Max Verstappen Red Bull Racing, 204 punkty. I teraz uwaga, to jest ciekawie. Piąte jest Racing Bulls i to jest Racing Bulls po tym jak Adjar... Oni w tym momencie mają 18 punktów za Monaco, Alpine ma 6 punktów za Monaco, tak to się odwróciło. Alpin spadł... Bo Adżar, bo tak patrzę, mówi o Red Bullu, a nie o Racing Bulls w kontekście Adżara, nie? Już go degradujesz. Widzisz, mówiłem ci. Więc pamiętajmy o tym, nie? Że to już nie powinniśmy mówić. Racing Bulls ma punktów 75, Alpin ma punktów 62. Haas 21, potem jest Audi 16, Williams 11, Aston 3 i Cadillac wciąż z zerem.