HISTORYCZNY KIMI, GASLY SZOKUJE ŚWIAT, UPADEK FERRARI NA WŁOSKIEJ ZIEMI

Słuchajcie, no to już możecie tak naprawdę się wykazać w komentarzach, więc tak czy inaczej wiecie o czym będziemy mówili. Będzie też szelest słynnej gazety w wykonaniu Bartosza Budnika. Otóż moi drodzy, witamy się z wami w naszym fantastycznym podcaście po fantastycznym wyścigu Grand Prix Włoch na torze Monza. I przypominamy na samym początku, że jak zawsze jesteśmy ubrani szykownie. To jest moja ulubiona koszulka ostatnich dni stary, no tygodni powiedziałbym, bo piorę regularnie. Myślałem, że w jednej chodzisz i nie pierzysz. Nie, ale mam dwie bardzo podobne. Żeby sztywna była pewnie. To jak się nie pierze, to są sztywne rzeczy? To nigdy nie sprawdzałem. Pamiętam twoje skarpety, co jak buty wyglądały już. Wszystkie rzeczy na mnie zawsze pachną, stary. Jaki płyn do pukania używasz? Kokolino w tym momencie. O proszę.

Trzeba pracować. Więc tak, będziemy jeszcze pewnie też na Instagramie informować, wysyłać sztorki, gdzie to jest dokładnie i tak dalej, i tak dalej, także tego możecie oczekiwać. Dobra. Trochę się pozmieniało od czasu twojego Bartka w czwartka do czasu tego, co się stało na torze na Mący, no bo nagle się okazało, że Piergasty już nie jest podiumowcem. Tak, Pierre Gasly stracił podium. W trakcie pierwszego treningu spadła informacja na temat tego, że sąd apelacyjny FIA uznał, że odwołanie Red Bulla oraz McLarena jest zasadne. I że kary Pierre'a Gasligo zostają przywrócone w dużym skrócie. Też się podeprę Grzegorzowym tekstem, ale w dużym skrócie tam chodzi.

Grzegorz czaju naparzył z tego. Jeżeli chodzi przede wszystkim o samą podstawę, to nawet jeżeli oryginalna metoda pomiaru nie była najdokładniejsza, to jednak w momencie ustalania konkretnej wartości staje się ona ostateczna. Czyli jeżeli już coś postanowimy, że wartość jest taka i taka, to już nią zostajemy, bo nie ma możliwości tego zmienić wstecznie. I na Cadillaca, krótko mówiąc. Pomiar powinien być taki sam oraz równostosowany względem wszystkich uczestników. Alpin de facto nie udowodnił, jaki dystans w alei pokonał Gasly. Co jest prawdą, bo oni jeździli tylko kółkiem i sobie to mierzyli. To, jaki dystans pokonał Gasly, jest nie do zmierzenia. Nie jesteś w stanie tego zmierzyć. Wiecie, że nie zawsze możesz jechać idealnie prosto, prawda? Po trzecie, wzięcie pod uwagę innej i nieustalonej oficjalnie wartości odcinka nie było wystarczającą metodą do podważenia oficjalnego pomiaru.

Karę przywrócono, ponieważ sąd uznał, że sam sposób przeprowadzenia rewizji przez arbitrów po Grand Prix Monaco był błędny. Więc sam fakt tego, że oni cofnęli decyzję na błędnym założeniu. Ja też tak uważam. Więc jakby to się wszystko trzyma kupy, Pierre Gasly traci podium, moim zdaniem słusznie, biorąc pod uwagę to wszystko, co tutaj mamy. Tylko wydaje mi się, że to dalej jest kabaret, że to trwa tyle, że już trzy miesiące po wyścigu my jesteśmy i dalej o tym rozmawiamy. Alpin teraz ma szukać możliwości do tego, żeby ewentualnie się od tego jeszcze odwołać. To jest absurdalne. I myślę, że będzie chciało to zrobić. Właśnie, a co się stało z Flavie? Bo ty go widziałeś ten weekend. Widziałeś jak wyglądał. Widziałem fatalnie.

Więc no, słuchaj, dla mnie, mówię, Flavio Briatore zbłaźnił się na tej konferencji, rzucając oskarżeniami w stronę McLarena, rzucając oskarżeniami w stronę Andrei Stelli, który pierwszy raz od dawna widziałem go naprawdę poirytowanego, w sensie naprawdę był poirytowany i to było po nim widać. No bo te oskarżenia są trochę absurdalne, co więcej, Czy Flavio, czy nie Flavio, ale ten zespół, jak każdy zespół Formuły 1 i dobrze zorganizowana struktura, no, oni mieli czas, żeby wiedzieć o tym, że jakaś decyzja zapadnie i mieli czas się przygotować na to. I prawda byłaby taka, że fajnie byłoby to zrobić tak, że Pierre Gasly w jakiś fajny sposób odsyła to trofeum, nie wiem, robi z tym, wiesz, cokolwiek na zasadzie, jeszcze do mnie wrócisz, ale

Za rok sam zdobędę, no cokolwiek, jasne. Z tym ciężko, ciężko jest wygrać. Tak czy inaczej, klamka zapadła, temat zakończony. Pierre Gasly w tym momencie bez podium, Izak Aczar odzyskuje podium. Spada na siódme miejsce, co też sprawia, że Racing Bulls bardzo mocno umocniło się na piątym miejscu klasyfikacji generalnej. No bo punkty, punkty doszły. I teraz, a propos Racing Bulls... Nie, im doszły, temu wypadły, no to w ogóle... Jak go pizgnęli tą decyzją, to mu kredki z tornistra wypadły. A temu doszły, chciałem powiedzieć, te kredki. Tak powiedziałeś. To teraz, jak już się od Izaka odbijamy, to muszę ci powiedzieć, że słuchajcie, my przed podcastem... Tak widziałem już. Tak. Wyskoczyło mi jeszcze wcześniej. Mówię do Bartka, mówię do Bartka, że no słuchaj, no Adżar nie jechał teraz na Monty, czy wiesz, czy Madryt oficjalnie? Mówię, nie, ja też nie wiem, więc zobaczmy, co się stanie. Słyszałem tylko, że albo dzisiaj wieczorem, albo jutro rano.

Bo na przykład Arvid potem mówi po kwalifikacjach, że miał taką sztuczkę. Którą robił na każdym okrążeniu. I ona się udawała. Zgaduję, że gdzieś coś przycinał po prostu. I mówi, i w tym finalnym przejeździe ona się nie udała. Więc nie miałem tam tej odrobiny przewagi. Mówię, to typowe, wiesz. Tu coś inaczej, to mu pokleiło. Gasly. Świetny kierowca, mówiliśmy o tym. Q1, jasne. Q2, mówię... Jest w ogóle całkiem zabawne, że trochę mam wrażenie, że wykrakaliśmy to ostatnią gadką na temat Gasly czy Sainz, nie? Q2, patrzę, mówię, okej. Czyli jest nieźle. Może sekwencja przejazdów była taka, nie? Bo się złapał za kimś. Nie, no to ja ci powiem, że ja już... Ale w Q3? Ja już przy Q1 spojrzałem i zrobiłem takie... Wszyscy zdawaliśmy sobie sprawę z tego, że silnik Mercedesa jest kluczem. Ale nie w tym bolidzie! No właśnie. I to potem oczywiście, jak już się wszystko dokonało, no to dość jasnym też stało się to, że Alpine ma duże problemy z brakiem docisku w tym sezonie, co wbrew pozorom na tym torze po prostu pomaga.

Williams też tak kiedyś miał pomocy. I patrząc na to, mówię, no dobra, nie? Ciekawe, to raczej już jest pewne Q3. Jak zobaczyłem Q2, to mówię, patrzę na Roberta, bo staliśmy obok siebie w penie, bo mieliśmy wejście pomiędzy Q1, Q2 i Q3. Mówię do Roberta, Robert. Robert. Robert. Ten Gasly to jest z tej walce chyba, co? I Robert tak patrzy, mówi, no chyba tak. Chyba? Nie! Jest pierwszy przejazd w Kutrze, trzecie miejsce i przysięgam ci, stałem z telefonem odpalenym lifetimingiem, zobaczyłem pierwszy sektor Gasly'ego, wracał się do Roberta, mówię, on to ma. On to ma. Patrzę drugi sektor, mówię, Robert, on to ma. Robert mówi, poczekaj, poczekaj.

Jak przejechał, przysięgam ci, była taka euforia, ludzie się tak cieszyli, wiesz, dziennikarze i tak dalej. Nieprawdopodobna historia. Bo nikt się tego nie spodziewał. Oni też nie. To jest najlepsze. Oni też nie. Słyszałem, słyszałem którąś z opinii, nie pamiętam kogo, z Alpin, że oni się, oni celowali w końcówkę, znaczy w Q3 w końcówkę tabeli. Ósme, dziewiąte, dziesiąte miejsce. Typowe, dobre Alpin gdzieś tam w okolicach Racing Bulls, nie? Ale nie takie coś, jeszcze Colapinto, który ci potem mówi w tej rozmowie, nie wiem czy u was, ale to, nie wiem czy to u was widziałem, czy widziałem to wiesz na F1, na YouTubie, ale On patrzy, Colapinto patrzy do kamery i on nie mówi, wow, super, mega, tylko mówi, kurczę, bo my progresowaliśmy i Pierre po prostu bardziej sprogresował ode mnie.

No co to jest? Nie wiem, czy wy też tak mieliście. Strasznie się zirytowałem kwalifikacjami w Formule 2 w ten weekend. To jest bardzo nieładne. Brawo Roman, też bym tak zrobił. Więc, wracamy na ziemię. Tak, przepraszam. No, więc Pierre Gasly. Dlaczego nie Gekko? Dlaczego nie Gekko? No bo Gekko jak zwykle został oszukany przez samego siebie i przez wszystkich innych naokoło. Ja się zastanawiam. To jest weekend, po którym ja mam myśl. Jest wiele przesłanek w ten weekend, które mówią mi o tym, że to jest możliwe. Moim zdaniem... Czekajcie teraz. Usiądźcie teraz. Usiądźcie, jak on to mówi. To jest możliwe. Bo nie mam foliowej czapki. Obiecuję, że mam pod spodem. W ogóle tańcula teraz zrobił nowy podcast z teoriami spiskowymi.

Tak. Jestem w stanie uwierzyć w tym para zespole, jeżeli chodzi o zarządzanie kierownictwem. Mądrość, bo my wiemy, co się działo wcześniej. Wiemy, co się działo z Lawsonem wcześniej na przykład, nie? Z Albonem, z innymi kierowcami. Z Gaslym! Nie, zastanawiam się, czy w głowie Izaka Adżara pojawia się scenariusz na zasadzie, im dłużej mnie tam nie ma i im więcej ten brytyjczyk młody wyjeżdża takich wyników, tak jak ja robiłem w zeszłym sezonie, tym bardziej moja pozycja jest coraz gorsza. Znaczy, no, tak. Wiesz, jakby, czy tam jest panika delikatna w głowie? Ja myślę, że jest przede wszystkim frustracja i złość na samego siebie. Ktoś, kto jest emocjonalnie... Właśnie, nie chciałem, przestań, przestań, bo ja tu miałem dużo żartów, które tu nie mogą paść odnośnie tego, co teraz robić, żeby się przygotować albo żeby udowodnić, że wszystko w porządku, prawda?

Ale w gruchę się nie wali mocno. No wiem, no cicho jest. Przecież ja tylko wiesz. Tak, wiem. Widziałem takie filmy. Dobra, stop. Arvid Lindblad, tak wiem, że waliłeś gruchę, wiem, wiem. Arvid Lindblad, ósmy. Siódmy Pierre Gasly. To jest chyba maksimum, co oni mogli dowieźć, jeśli chodzi o Pierre'a Gasly'ego i o tempo wyścigu w Alpin. Ty dzisiaj jesteś wulgarny. Ty jesteś dzisiaj jakiś nieokrzesany. Ja nie poznaję cię człowieku. Walisz gruchę? Co to w ogóle są za teksty? Bokserską. Pokazałeś gest walenia gruszki bokserskiej. Wielokrotnie powiedziałeś gówno. Ja nie wiem, co tu się dzieje. Ja nie wiem, jak ci ludzie w ogóle tego mogą słuchać. Słyszałem fantastyczną anegdotę a propos... I ty się dziwisz, że... Widziałem fekalny stalach, mi to nie gówno. Nie, gówno było wcześniej. Wiele tego było. Bartek, ja naprawdę... Niesamowite, nie?

Słuchajcie, ja wiem, że tutaj jest wiele osób, które znowu w komentarzach napiszą, że znowu nad tym Verstappenem. To jest piąte podium maxa w tym sezonie. I on miał parę manewrów wyprzedzania. Których ładował gości, na zasadzie sprzedając im lepca i po prostu jadąc dalej. Luisa tak trochę tam. Jezu. No poniewierał nimi tam. Jak to jest możliwe? No wewnętrzne. Ty mi wytłumacz to. Ja bym chciał cię, Holendrze, ja bym chciał z tobą usiąść i chwilę porozmawiać, bo ja nie jestem w stanie tego pojąć. Jak facet, który wsiada w FP2 do samochodu, bo FP1 nie jechał. Wsiada w FP2 do samochodu. Gasty też jechał FP1. Tak. Wsiada do tego samochodu, narzeka, nic nie działa, gówno, nie da się tym jechać. Powiedział to, powiedział gówno.

To był jego triumf. Ale już w kwalifikacjach było źle. Bo on tych punktów nie zrobi. Ale już w kwalifikacjach było źle. Piąty, szósty, no ale pierwszy rząd gasli, wiadomo jak to się skończy. I tak było. Raz on sobie pojechał pewnie. No dobra, ale nadal. Ale potem Max się pojawił nagle zanim, wiesz. Miała być wygrana kwalifikacja. Nie było wygranej kwalifikacji. I nagle się okazuje, że... Ten max tam, że jest nim bijący, to też była woda na młyn dla pewnego młodego Włocha. Bo dla George'a to nie był spacer po 1 i odrobienie 12 punktów do Antonellego. Nie, to był spacer po więcej punktów, bo Kimi nie będzie drugi. Trzeci pewnie nie. Po Ferrari, bo McLaren. Kimi powiedział na konferencji po wyścigu, że uważał, że podium jest możliwe. Być może, natomiast tak realnie ja nie spodziewałem się tego podium po nim nawet. To piąte miejsce byłoby okej totalnie, czyż takiego, nie? Fernando chyba też powiedział, że jak go pytali, co myśli, że Kimi będzie w stanie zrobić, powiedział podium.

Były też momenty takie jak walka Russella z Antonellim, walka McLarenów, było trochę fajnej walki. Był dramat, Leclerc, Ferrari, mieliśmy wszystkie historie tak naprawdę, które chcieliśmy mieć. To było naprawdę dobre Grand Prix Włoch, a na Monce to wcale nie jest takie oczywiste. Pysznego, absolutnie włoskiego jedzenia, które miało tysiąc smaków w sobie, trochę jak tajskie. Naprawdę wybitne to było. A mący się właśnie bałem, tak jak mówisz. Wszyscy się bali. Na najgorszym torze energetycznie dostaliśmy naprawdę bardzo dobry wyścig. No i w związku z tym wyścigiem, powiedziałeś o tych 66 punktach, tylko dopowiem, że Hamilton traci do Russella 10 punktów. Czwarty w tym momencie jest Lando Norris, ten z kolei traci do Hamiltona 20 punktów, czwarty, piąty jest Charles Leclerc, punktów ma 155, czyli traci 16 punktów do Norrisa. Dopiero szósty jest Max Verstappen, niesamowite, to jest siódmy Oscar Piastri, ósmy Isaac Ardza, dziewiąty Liam Lawson, a dziesiąty jest Pierre Gasly, ale ciekawiej jest tutaj w klasyfikacji generalnej konstruktorów, bo o tym mówiłeś, że po tym podium i po tym wszystkim, co się teraz zadziała.