ANTONELLI LIDEREM MISTRZOSTW, VERSTAPPEN GROZI, BEARMAN SIĘ ROZBIJA

I to nadal gratki za to, że awans do Q3? Serio? Tak samo jak do tego z Kubańca, bo to jest znowu Audi w Q3, stary. Tak, to jest Audi Q3. Aaa! Zobacz Gabi! Niby taki duży kontrakt, a dostajesz ku trójkę? Aaa! Dziewiąte miejsce, Gauriela Bortoletto. Ósmy, Izak Adżar. Siódmy, Pierre Gasly. Siódmy raz siódmy, czy mi się wyda? Nie. Trzeci, od Chiny Sprint, Chiny Wyścigi, teraz przerażający jeszcze. Szóste miejsce, Lewis Hamilton. Piąty, Lando Norris. Czwarty, Charles Leclerc. Trzeci, Oscar Piastri. Drugi, Gekko. I pierwszy, Kimi Antonelli. To jest wielkie zaskoczenie. Złe ustawienia w samochodzie George'a Russella przełożyły się na to, że nie był w stanie powalczyć z Antonellim realnie o pole position i dostał w cirę.

A, że odpadał, myślałem, że był w każdej, o tej paru będzie. Że odpadał w Q1, Q2 i Q3. Tak. Po jednym razie w każdej. Oskar Piastri? Nie. Max Verstappen? Nie. To nie wiem. W Q2... Oliverman. Okej, okej. Piastri w kwalifikacjach to wbrew pozorom piąty, piąty, trzeci, nie? Więc to tam nie wygląda wcale tak źle. Tam gorzej było ze startami do wyścigów. Ale Oli Berman jak na razie teraz... Dobra, ale jak wystartował, to zobacz jak wystartował! Dobra, jedziemy dalej. I słuchaj... Ale ten start opóźniony, słuchajcie... Ja wstaję sobie rano, włączam wasze studio i patrzę i mówię, co ten Michał jeszcze, stary, o czym ty gadasz teraz? Co to za pytanie zadane na ostatnią chwilę? Nie zdążyłem ci odpowiedzieć, nie? Ja patrzę, a tam potem, że start upóźniony, mówię, o kurczę, co się stało? Odpalam media społecznościowe, mówię, o rany.

No dobra, wyszło dobrze. Tam wyszło dobrze, tutaj wyszło ciulowo. Wypadł na trawę, obrócił się w ryżną ścianę. Szypaki miał, jak wypadał. 304, tak, coś takiego. Fakt jest jeden. Tego wypadku nie byłoby, gdyby nie te przepisy. Niezależnie od tego, ile winy w tym jest Franco Colapinto, Olego Bermana, bo uważam, że obaj są winni. Tego wypadku nie byłoby, gdyby nie było tak wolno jadącego Franco Colapinto przed nim. No i tak jakby sprowadzamy to wszystko do tego, że prawdopodobnie wygląda na to, że te przepisy przyczyniły się stanowczo do tego, że sytuacja w ogóle miała miejsce. Mówił Piastri o tym, że z Hulkenbergiem miał taką sytuację w treningu. Names mentioned in Polish.

I to było aż szokujące, jak na to patrzyłem, że nagle się okazuje, że aktor jest węższy i właśnie problem jest taki, że wszyscy mniej więcej wiedzą, gdzie możesz zaatakować, ten deployment jest odpowiednio ustawiony. To nagle się okazuje, że trudniej jest wyprzedać i zaraz wracamy jakby, wiesz, do starych demonów, a nie do Jojo Racing. I faktycznie, zgadzam się, Mercedes bardzo tracił na tym, nie? W kontekście tej sytuacji w tym wyścigu, tak się to poukładało po tym spieprzonym przez Antonellego starcie kompletnie, z pierwszej pozycji spadł na szóstą pozycję. Nie jestem w stanie na 100% powiedzieć, że Anton Nelny i tak by to wygrał, bo Oskar Piastin naprawdę miał karty w ręku. I one mogły być wystarczające, żeby to zakończyć na pierwszym miejscu. Mogły być. Mogły być, ale sam Piastri twierdzi, że raczej nie. Dobra, ale Piastri jak jest z tego weekendu raczej zadowolony.

Wystartował to jako drogi, nie? Ja wiem, że to jest może nadużycie, bo Landon Norris nie ma łatwego startu w tym roku. I sporo się dzieje, tylko też omówmy się, Piastri też nie ma jakiegoś rewelacyjnego startu. No nie. Nie ma startu. Nie miał startu do tej pory, tak. Rozbity samochód w Australii, awaria w Chinach. W ten weekend Norris stracił bardzo dużo czasu w treningach. To też jest ogromna rzecz. Problemy z baterią dosłownie nękały go w każdym jednym treningu. A w ogóle, to jest inny temat jeszcze. Mówimy, że będą coraz bardziej niezawodne. Tak, ale tam niedługo nie będzie co wkładać, bo limity już będą przekroczone. Też problemy, które miała Russell pokazują i które mieli kierowcy McLarena, pokazują, że oni nie są kuloodporni, że tutaj się jeszcze może wiele wydarzyć w tej kwestii.

Ale do czego dążyłem? Oskar Piastri w tym momencie jest w tym sezonie lepszym kierowcą McLarena i to ta różnica jest ogromna, mam wrażenie. Jeszcze poczekamy. Chodzi mi po tych trzech wyścigach, bo oczywiście... Chyba lepiej zrozumiał tę generację. Tak, tak to wygląda, że on wszedł w tę generację bulidów dużo lepiej niż obecny mistrz świata i że jakby ta różnica pomiędzy nimi jest bardzo duża, mam takie wrażenie. Tak, rozumiem o tym wszystkim, o tych ludziach, o Maxie i tak dalej. Przepraszam, ale czy tylko ja mam tak, że czasami zapominam, że Lando Norris jest akt... bo jakby nie ujmuję mu, bo on jest mega kierowcą i zasłużył na tytuł jasna. Ale zapomniał, że jest teraz obecny mistrz świata. Wydaje mi się, że to jest... To jest tylko Verstappena. Nie, Norris jest trochę chyba ofiarą tych regulacji i tego, że masz tak dużo nowości, że nikogo nie obchodzi, kto jest mistrzem świata. Możliwe, możliwe, nie chcę ujmować.

Potem pojedziemy do Europy, a Antonelli będzie najgorszy na przykład znowu. I też mam takie wrażenie, że może tutaj Russell, który sam to kiedyś powiedział półgębkiem albo nie półgębkiem, ma jakieś uczucie bólu? Związane z tym, że te punkty teraz naprawdę są cenne. Bo my nie wiemy, co się stanie po kolejnych zmianach i po tym, jak pozwolą innym zmienić na przykład silniki, inne elementy. Co się stanie, jak się zmieni stopień sprężenia w Mercedesie. To są takie punkty, jak te punkty z tej Hiszpanii Maxa Verstappena albo kogoś takiego. Ty sobie teraz nachapiesz? Tak jak Piastri w zeszłym roku, to naprawdę jak Piastri w zeszłym roku musisz dużo spieprzyć, żeby to stracić, nie? Bufor, no. Robisz sobie teraz, budujesz sobie bufor, więc to dlatego to tak boli, no. I to widać po Russellu, że to był bolesny dla niego weekend.

I w pokoju na przedpodium i na podium Antonelli miał inną minę, inną pewność siebie niż w Chinach. W Chinach miałem wrażenie, tam było dużo więcej... Rezemocjonowane było. A teraz ja miałem takie wrażenie, że jaką tam... Zrobił Usaina Bolta w ogóle. To jest to. Jak gadał z nimi i tak dalej, jak tłumaczył Leclercowi te rzeczy, to to była rozmowa kogoś, kto czuje się tutaj już naturalnie, już tu był. I ten nawyk, to że on się tej ogłady nabierze, sprawi moim zdaniem, że włączy mu się taki Piastri, pod tytułem ja też potrafię cię uderzyć, patrz, nie? I będzie liść nagle w Russella. Tak jak Piastri potrafił Norrisowi znikąd na Moncy się tak wciskać, że masz taki kontakt, bezczelny był. Fantastyczny. To go może zbudować.

72 punkty. Tam już zdenerwowani. Czemu znowu atakujesz Norrisa? Russell jest drugi, ma 63 punkty. To w ogóle oznacza taką ciekawostkę, że nawet jeżeli teraz Russell wygra, Antonelli będzie drugi, Antonelli ciągle będzie liderem mistrzostw świata. Nie, pamiętaj, że jest sprint jeszcze. No wiem, ale mówię o wyścigu. Trzeci Leclerc i Hamilton, czwarty Norris. Leclerc i Hamilton ciągle nie są jakoś tak ekstremalnie daleko. A nawet jeżeli by dojechali tak, że Russell by wygrał i sprint, i wyścig, to dalej będzie liderem. Będzie o punkt liderem Antonelli. Kontynuuj na szybko przerot po Generalce. No mówiłem o tym, że Hamilton i Leclerc jeszcze są w miarę blisko, zwłaszcza ten Leclerc. 49-41, Lando Norris na 5 miejscu, 25 punktów, Oskar Piastri po jednym dojechanym sprincie, jeden w wyścigu, 21, 4 punkty za Norrisem.

Tak? Tak zostało to przedstawione. Na szczęście udało się odzyskać. I udało się odzyskać. Tylko dziwnym trafem udało się odzyskać wszystko, tylko nie ten jeden fragment. Ale potem końcówka już jest. Na szczęście mamy tak, że oglądamy wszystko, tylko nie ten fragment przy 130R. Nie no, do końca już zostali na kamerach zewnętrznych, to ja muszę przyznać, chociaż o czasach się dziwnie nie bawili. Ale w transmisji nawet w F1 TV pojawił się ten fragment, jak on jechał przez szykanę, więc ta kamera już działała. Były problemy 130R, ale jest taki portal dla broadcasterów, na który my dostajemy pliki od Formuły 1. I tam pojawiły się pliki od... To nie jest nic tajemniczego. Pojawiły się pliki z HUD-em Russella i Piastriego, z takim uproszczonym HUD-em, wyświetlaczem.