ANTONELLI LIDEREM MISTRZOSTW, VERSTAPPEN GROZI, BEARMAN SIĘ ROZBIJA

Polecamy, bo sami zaczęliśmy z nich korzystać. I takich pięć plecaków mamy dla was do rozdania. No właśnie, jak dostaniecie taki od nas, Trzeba kupić Predatora, nie? Jest ten Predator, prawda? Dobra, ale przechodząc już do rzeczy, żeby nie było 20 minut lokowań, słuchajcie. My klasycznie robimy tak, że prosimy was o czas pole position i tym razem po raz kolejny udało się to zrobić fenomenalnie i niestety, mimo tego, że wydaje nam się, że w tej nowej formule silnikowej na takim torze, gdzie jeszcze nie było tych jednostek napędowych, totalnie się pogubicie, to totalnie mieliśmy rację, bo wy totalnie byliście ekstremalnie blisko. Mamy dwie osoby ze Spotify i trzy osoby z YouTube, czyli jest trzy, dwa... Podeszliście do tego bardzo rozsądnie. Większość, która wygrała, to są komentarze, które były faktycznie po treningach. Przepraszam, po treningach, więc faktycznie dużo rozsądku.

Posłuchajcie, to ja mam inny pomysł. Tak, albo Milan Sanremo, prawda, które pominąłem ostatnio i słusznie mi ktoś to wyknął w kalendarzach. Tadej Pogacar już tylko potrzebuje parę śrubę, żeby być trzecim kolarzem w historii, który wygrał wszystkie pięć monumentów. To jest ogromna sprawa i wszyscy sobie znają z tego sprawę. Całe paletę mu gratulował. Byłoby to coś takiego, że każdy z nas przygotowuje trzy tematy, które w jakiś sposób... Tak, ale to nie będą, no każdy, nie wiem, 10 minut czy 15 minut dyskusji. Każdy z nas przygotowuje trzy tematy, które w ostatnim czasie go albo grzeją, albo po prostu jakoś tam... Dobra, najpierw to niech oni dadzą znać, czy oni w ogóle coś takiego chcą. O, słuchajcie, dajcie znać w komentarzach, czy wy coś takiego byście zaakceptowali. Mówimy o jednym podcaście, o niczym więcej. One off po prostu. I to totalnie nie ma wpływu z podcastem o Formule 1 nasz.

I tak pewnie będziemy jakoś o Formule 1 gadać, bo to tak zazwyczaj jest. I prosimy też, jeżeli zostawicie komentarz, czy tak, czy nie, to żebyście zostawili łapę w górę jeszcze przy okazji, podbili podcast. I zasubskrybujcie nasz kanał, bardzo mocno prosimy. Zróbcie to doceniając to, że ten czwartkowy format naprawdę jest realizowany, tak jak obiecaliśmy. Nie wiem, czy widzieliście. Brakuje nam 6 subów do 36 tysięcy. Postarajcie się, bardzo was prosimy. Dziękujemy pięknie. Słuchaj, to przejdźmy sobie do Japonii, bo Formuła 1 staje się takim dobrym moim zdaniem, które w ostatnim czasie albo ulega jakiejś inflacji po tym, co Formuła 1 zrobiła, Duże słowa ze strony Bartosza Pokrzywińskiego. Albo po prostu zmienia w oczach niektórych, na przykład w moich, ten swój obraz i wizerunek.

W Australii też dowiedzieliśmy się o tym, że Formula 1 lubi się bawić w Ministerstwo Prawdy i zostawać cenzorem i usuwa niewygodne dla siebie opinie z mediów społecznościowych. W Australii mieliśmy takie wrażenie, że chyba to się dzieje, albo nam się przewidziało. I w momencie, w którym patrzyliśmy na to, co postują na mediach społecznościowych, to mieliśmy takie wrażenie, że jest patrzenie przez palce, widzimy tylko dobre rzeczy, złych rzeczy. Złych nie widzimy. Przy Chinach to wszystko się tak naprawdę spotęgowało. I w Chinach też przekonaliśmy się, że kwalifikacje nie są tym czym były już na pewno. A, no i oczywiście już w Australii poznaliśmy tzw. yoyo racing, o którym też pewnie dzisiaj pogadamy trochę. To też się cały czas, to cały czas było w Chinach. Kwalifikacje, tak jak mówisz, to była rzecz kolejna, a tutaj jak przyjechaliśmy, no to był tor tak naprawdę najbardziej wymagający silnikowo.

W sensie wszystko jest okej, tylko jedną rzecz źle nazwałem. Tam nie było superclippingu, to Jasiek mi zwrócił na to uwagę. 130R, oni po prostu nie mieli baterii. To nie była kwestia superclippingu, tylko tego, że wyłączali aktywne aero, Mieli zakręt do pokonania, spadała prędkość, bo nie było baterii. Opór wzrastał i moc spadała naturalnie. Więc to nawet nie był super clipping, tylko po prostu nie było baterii i auto się zaczynały wyhamowywać, bo miały tylko 500 koni dostępne na ten fragment. Ile? Oglądałem, bo pocisk wrzucił na X-a porównanie okrążenia Super Formula kontra Formuła 1 z tego weekendu. I patrząc na to, jak to wyglądało w kwestii Super Formula, Formuła 1 zyskiwała, tak mi się wydaje, tylko na prostych, cały pierwszy sektor, całe kręte...

Jak bolid Formuły 1 zaczął wjeżdżać i już ta tarka zaczęła ci migać, bo to zawsze widzisz po tarkach kiedy się kończą zaczynają i po liniach, to Super Formula dopiero wjeżdżała. I na przestrzeni esek Super Formula wyprzedził w wirtualnym pojedynku bolid Formuły 1. No ale ja oglądałem sobie zestawienie i różnice w prędkości. Piergastli bardzo ładnie to ujął opowiadając o zakręcie Degner 1. Dwa prawe to są te genery. To był jeden z najbardziej wymagających zakrętów w całym kalendarzu. Trzeba było odpowiednio się ustawić na tej tarce zewnętrznej. Wpadało się 290 ten zakręt. Trzeba było trafić w wierzchołek, nie za głęboko. Jak za głęboko, to wtedy mogło postawić bokiem, ale jak znowu za szeroko pojechałeś, to mogło cię wypluść na zewnątrz, a tam trzeba było się ustawić na tej tarce do Degnera 2, więc to było bardzo wymagające miejsce, które kompletnie straciło na znaczeniu.

No ale to już od dawna one były i Charles Leclerc kolejny raz też mówił o tym, że te kwalifikacje po prostu są dalekie od tego, do czego przywykliśmy i że on tego nie rozumie, co tutaj się w ogóle dzieje. Wielu kierowców powiedziało, co jest... jak absurdalnie to brzmi. Rozmawiamy o Formule 1. Siedzimy na tym kanale już tyle lat i to jest jedna z najbardziej absurdalnych rzeczy, które powiem. W tym roku będzie 8 lat działania, działalności kanału. To jest najbardziej absurdalna rzecz, która padnie względem kwalifikacji kiedykolwiek. Właga. Charles Leclerc, Carlos Sainz i jeszcze kilku innych kierowców powiedzieli, że jeżeli mocniej naciskasz w kwalifikacjach, to jesteś wolniejszy. Z technologią nie mam problemu, z przekazem nie mam problemu, ale z tym właśnie mam największy problem. To ja z każdą z tych rzeczy mam problem. Tak, ale chodzi mi o to, że to sprowadza się właśnie do tego, te rzeczy powodują to.

Nie, akurat nie, to pamiętam, że jedno to jest przemawianie, a drugie to chodzi chyba o spory albo o dyskusję, że w jednym się przemawia, nieważne. Erystyka chodzi o spory, a przemówienie to jest retoryka. Ale to, że przemawiali. Natomiast to jest takie coś, jakbyś chyba powiedział, że jak wszyscy doskonale wiemy, Jest taka, nie inaczej, nie? Albo gdyby... Albert Einstein powiedziałby, że ten argument powołania się na gokarty... Jeszcze mógł Senne wyciągnąć, bo Senna o gokartach często mówił. O, pure fun, gokarty! Powołujesz się na karting w Formule 1, to jest tak, jakbyś się powołał na cebulę w Polsce. Nie wolno, nie wolno. Nie, nie przesadzajmy. Dlaczego? Uważam, że akurat Lewis Hamilton powiedział dość mądrą rzecz, bo tak wygląda ściganie w kartingu i on ma w tym rację. Ale nie wygląda ściganie w kartingu tak, Z powodu tego, że masz puszczu pas.

A tam wtedy tylko miga lampeczka, pach, pach, jest po wszystkim. Mignie ci dwa razy i do widzenia. Jeżeli ty akurat spojrzysz na kierownicę, bo akurat przestawiasz coś, wiesz, taka train monkey... Dobra, ale on jechał, to był zakręt stary. No okej, ale doszliśmy już do tego, że szybki zakręt jak w Formule 1, teraz nie jedziesz już na... Norris powiedział ostatnio, że przejechał przez to... Tak. Bo też akurat patrzył na kierę, nie? Więc jakby wiesz, no to... Może zerknął, spojrzał, czy wszystko jest zostawione dobrze, cokolwiek. Może spojrzał za długo, może spojrzał w lusterko, cokolwiek. Nie zauważył być może tego, co stało się przed nim. Zareagował na ten ruch Franco Colapinto, uciekł do lewej strony. To jest kwestia tego, co stało się w Chinach i jak on mówił przy Izaku Adżarze, że on też w sumie nie zachował się najlepiej. Jak się Adżar przed nim obrócił, to on pojechał do lewej strony, a jak już potem patrzył, to chyba trzeba było zjechać do prawej.

No pewno i to też pewnie jest jakaś gierka, bo to w Formule 1 zawsze jest gierka bardziej lub mniej. Nie musi być gierka. Może być tak, że jest wkurzony cały czas. Powiedział o tym, że jego zdanie... Zadaniem chyba czas pomyśleć o tym, żeby zmniejszyć deployment z silnika elektrycznego, że będzie wolniej, ale będzie bardziej konstant, że będzie tej energii więcej cały czas na takim samym poziomie, co pozwoli na jazdę normalniejszą tymi samochodami, czyli na przykład, nie wiem, schodzimy z 350 kW do 250. Ale podamy to, co możemy zbierać po prostu w czasie, więc możemy dłużej wydawać tyle. To była jedna z opcji alternatywnych, kiedy ostatnio rozmawialiśmy o tym spotkaniu, które miało mieć miejsce, a jest przełożone po Japonii. Tyle tylko, że ja i tak jestem zdania, że to nie wystarczy, że jeszcze warto byłoby trochę dorać mocy z jednostki napędowej.

Prześmieszny content, serio polecam. Bartek, jakbyś do tego Bartka Grygowicza mówię, jakbyś nagrał to w kwestii Formuły 1, to wycinasz wypowiedź Adriana Neweya i mówisz o tym, że są problemy z jednostką napędową i tak dalej i tak dalej, a obok siedzi tłumacz i mówi GP to engine. Chociaż teraz GP to engine, Formula to engine, to byłby komplement do tego. Nie, bo Mecca Chrome się też psuje strasznie. Super Formula Engine. Dobra, wracamy. W każdym razie, Aston Martin. Mały sukces na koncie w ten weekend. Bartek miał rację, dysfunkcyjny zespół. Ale to prawda. Alex Albon, dwudziesty. Alex Albon był testerem pitstopów z tego, co pamiętam. Ale oni nie zmieniali opon. Nie wiem, po co oni zjeżdżali. On cały czas wyjeżdżał na tych samych oponach. No testowali sobie rozwiązania różne. Nie wiem, co oni robili. On zjeżdżał, nawet jak spojrzysz na tę graficzkę, słuchaj, to Alex Albon dopiero na sam koniec zmienił na mediumy, ale on tam ma na softach stint, który trwa cały czas na tym samym komplecie, ale on w międzyczasie był 5 razy w alei serwisowej.

Audi ma problemy ze startami, oni o tym mówili, że faktycznie Hulk tam potem trochę próbował odzyskiwać, było kilka walk, był też sfrustrowany tym, bo mówił, że ja tutaj się staram, robię jakiś ładny atak, a potem i tak nie ma do żadnego znaczenia, bo na prostej po prostu nie mam baterii. Tak, tak, że właśnie próbujesz coś ciekawego z tego startu. Więc faktycznie tam Hulk trochę się zdenerwował. Szkoda, że punkciku nie zdobył. Powiedział trochę prawdy w tym wszystkim oczywiście też, ale Audi z Q3, z Gabrielem Bortoletów w Q3 ogólnie myślę, że dalej mogą być zadowoleni z siebie. To jest dobry początek tej drogi w Formule 1 wciąż. Izaac Agior, 12. pozycja. Była spina z Maxem Verstappenem przez moment. Była fajna walka z Lindbladem. Tam było, w pierwszej fazie wyścigu, Adżara było moim zdaniem dużo i to w takim typowo Adżarowym stylu.

Max Verstappen, Pierre Gasly, to jest taka para, która przez cały wyścig była ze sobą szczepiona. Nie, Gasly mówisz, że przez dwadzieścia parę okrążeń miał grać. No, ale masz wrażenie, jakby od momentu, jak wyjechał samochód bezpieczeństwa, to się szczepili i już się puścić nie chcieli. To to, co oglądaliśmy w kontekście Maxa i Piera, to była ta Formuła 1, o której mówiłeś, 2007-8-9. To były te... Jechali tym samym tempem, Max mówił o tym, że mieli bardzo podobne tempo, spięci ze sobą. Co gorsza, Max mówił, że dałby radę go zaatakować, ale by to stracił po prostu zaraz potem, bo gas miały więcej mocy. Pół sekundy tak naprawdę różnicy przez te dwadzieścia parę okrążeń to była norma. W sensie oni jechali non stop i to jest w ogóle Max Verstappen żywym dowodem na to, że podążanie w tym momencie w Formule 1 jest dużo łatwiejsze niż było przed ostatnim razem. Jest możliwe. Max mówił też... Przepraszam. Nie mów śmiało. że ich tempo było podobne, może byliby odrobinę szybsi od Alpine czy od Piera, ale nie na tyle, żeby go capnąć.

To jest tak nieeleganckie. Obrazić się w taki sposób. Prawda jest taka, że Max Verstappen wie, co zrobił w Hiszpanii, I jest to belką w jego oku. I wcale nie Markiem. On wie, co się tam stało. I on wie, że spieprzył sprawę. I to jest jeden z największych rys na diamencie, jakim jest Max Verstappen w Formule 1. Ale to jest ta pięta Hillesowa, to jego emocje, nie? I ten tzw. po angielsku red mist, który się pojawił. I on sobie doskonale zdaje z tego sprawę, że nie powinien był się tak zachować. I w momencie tych największych emocji, czyli przegrania tytułu w Abu Dhabi, gdzie Max oczywiście mówił, że to nie jest takie ważne i tak dalej, prawda jest taka, że każdy kierowca, który ma taki skillset jak on i każdy sportowiec generalnie, który jest tak blisko mistrzostwa, oczywiście, że chce je zdobyć.

I wiesz co? Niech on sobie pójdzie. Wiem, tylko nie chcę go rugać tak bardzo, bo moim zdaniem to jest zagranie polityczne, które akurat mi jest na rękę. Ja rozumiem, co on robi. Niech on tak mówi dalej, niech oni coś zmienią, bo my potrzebujemy zmiany. Tylko jest jeden problem. Pożyteczny Max Verstappen w tej kwestii. Tak, ja się zgadzam. Ja się w stu procentach zgadzam, tylko uważam, że w tej kwestii jest jeden problem. Formuła 1 jest większa niż Max Verstappen. Formuła 1 jest większa niż każdy kierowca, który w niej jest. Ja się bardziej boję, że po druga, bo to jest chyba drugi raz, jak on to robi, tak, nie? No to za trzecim razem to już będzie, to naprawdę... No tak jak z Ferrari, no. Wyjrzałem już z portu. O Jezus. Masz 10 milionów dolarów, idź zrób coś innego. Brawo, Werto. Bardzo bym chciał, żeby Max Verstappen został w Formule 1 i wierzę, że tak będzie. Formuła 1 istniała po odejściu Jackiego Stewarta.

Na tydzień. Nie, ale nie. Fakt. Moim zdaniem będzie. Będzie, ja się zgadzam, ale na tydzień. W obecnym świecie wszystko ma jakiś tydzień ważności. I to jak ma tydzień, to już jest dużo. Przypominam Ci, że są ludzie, którzy są cancelowani, a po tygodniu wracają do normalnego funkcjonowania w przestrzeni internetowej. I wydaje mi się, że tak samo będzie z tym Maxem Verstappenem. Jeżeli on nawet odejdzie, to niestety żyjemy w takich czasach, że to bardzo szybko zostanie zamiecione pod dywan na zasadzie, no dobra, on odszedł, wszedł następny, jest dalej 22 kierowców w Formule 1, ścigamy się dalej. Jest jednym z najlepszych w historii? Jest. Nie ma go dalej w Formule 1?

Ale ja nie życzę Pierre'owi powrotu do takich struktur. To się inaczej nie skończy. I teraz tak, w Mercedesie zostanie pewnie Mistrz Świata, drugi odejdzie. Nie wiadomo, czy odejdzie. Jeżeli będzie Max Verstappen na rynku. Jeżeli go nie będzie, to zostaną obaj, bo tak będzie. To superkierowcy. McLaren nic nie zmieni, Ferrari raczej nic nie zmieni, bo Hamilton odżył, a jeżeli Hamilton odejdzie, to wejdzie sobie tam Beerman. Który chyba jest w dobrym miejscu, plus Leclerc już teraz naprawdę jest w tej Formule 1. Kurde. 2018 roku. 17, 18, kiedy on debiutował? 18. Kupę lat. Już jestem starszym, naprawdę. Więc jeżeli Hamilton odejdzie, to wejdzie tam Beerman.

To jest dobry duet. I wszyscy jesteśmy raczej tego pewni. Więc nagle się okazuje, że ten czub stawki jest zadekowany. Tam nie ma miejsc. Pierre Gasly niestety jest w takim miejscu swojej kariery, w którym on musi liczyć na to, że jakimś cudem to Alpine nagle doszlosuje do czołówki. Zobacz, że Pierre Gasly po raz kolejny teraz stał się niekwestionowanym liderem swojego zespołu. W Alfa Tauri to co... No dobra, ale też umówmy się, no w tym momencie to on akurat w tych ostatnich latach to ma takich kolegów z zespołu, że trudno, żeby nie był tym liderem, nie? Nadal. Natomiast ciągle jest tak, że to nie jest kwestia... Problem nie jest w pierze, tylko w zespole najwyraźniej, nie? Życzę Alpine jak najlepiej, ale nie wierzę w to, że Alpine w tej formie, w tej strukturze, w jakiej teraz jest, osiągnie wiele więcej w Formule E. Stefan Okon był największym wyzwaniem, jak się okazało, i tak mniejszym, niż się można było spodziewać, no tak na całokształtowo.

Wyciągną kartę pamięci. Fizycznej karty pamięci zgrają i będą mieli, ale każda jedna... Każdy jeden onboard jest nagrywany, więc to tłumaczenie, które daje formuła 1, przepraszam, ale jest żenujące i mi się to bardzo nie podoba. Wy robicie efekt Streisand. Sami sobie. Sami sobie robicie efekt Streisand. Gdybyście to zostawili tak, jak jest... To by po prostu było. Okrążenie daliście i tak bez prędkości, bez hada specjalnie i tak dalej. Spoko. Trzeba było dać je w całości, a nie bawić się w jakieś przedziwne malwersacje tego wszystkiego. Nie róbmy takich rzeczy. Wszyscy sobie zdajemy sprawę, że są pewne problemy w tym sporcie w tym momencie. I będzie łatwiej się ludziom z tym pogodzić, kiedy nie będziecie starali się za wszelką cenę w Formule 1 sterować przekazem.

To czemu go nie wrzucili? To też jest moje pytanie, bo dziennikarze donosili o tym, że jednak się udało w niedzielę odzyskać to nagranie, to czemu go nie wrzuciliście? Ja bym ich już tam zostawił w spokoju teraz. Nie grajmy w coś takiego stary, o to mi chodzi. Wierzę w to, że to się zaraz skończy, bo nie będziemy mieli takich potrzeb. Po prostu znajdziemy rozwiązanie i Formula 1 będzie ciągle sportem, który... Niemal każdy z nas będzie pochłaniał z należytą radością, a nie pochłaniał część z niego, a na część z niego nie będzie chciał patrzeć. Przepraszam, że trochę negatywności u Ciebie tutaj było przy tym stole, ale Max Verstappen i Formuła 1 zasłużyli moim zdaniem. Ja jestem od tego, żeby cię hamować. Chciałbym, żeby Ferrari zrobiła lepszy silnik. Tego nam wszystkim życzę. Bo jak Ferrari zrobi lepszy silnik, to zrobi nam się walka o mistrzostwo.