ANTONELLI LIDEREM MISTRZOSTW, VERSTAPPEN GROZI, BEARMAN SIĘ ROZBIJA

No ale to już od dawna one były i Charles Leclerc kolejny raz też mówił o tym, że te kwalifikacje po prostu są dalekie od tego, do czego przywykliśmy i że on tego nie rozumie, co tutaj się w ogóle dzieje. Wielu kierowców powiedziało, co jest... jak absurdalnie to brzmi. Rozmawiamy o Formule 1. Siedzimy na tym kanale już tyle lat i to jest jedna z najbardziej absurdalnych rzeczy, które powiem. W tym roku będzie 8 lat działania, działalności kanału. To jest najbardziej absurdalna rzecz, która padnie względem kwalifikacji kiedykolwiek. Właga. Charles Leclerc, Carlos Sainz i jeszcze kilku innych kierowców powiedzieli, że jeżeli mocniej naciskasz w kwalifikacjach, to jesteś wolniejszy. Z technologią nie mam problemu, z przekazem nie mam problemu, ale z tym właśnie mam największy problem. To ja z każdą z tych rzeczy mam problem. Tak, ale chodzi mi o to, że to sprowadza się właśnie do tego, te rzeczy powodują to.

I to nadal gratki za to, że awans do Q3? Serio? Tak samo jak do tego z Kubańca, bo to jest znowu Audi w Q3, stary. Tak, to jest Audi Q3. Aaa! Zobacz Gabi! Niby taki duży kontrakt, a dostajesz ku trójkę? Aaa! Dziewiąte miejsce, Gauriela Bortoletto. Ósmy, Izak Adżar. Siódmy, Pierre Gasly. Siódmy raz siódmy, czy mi się wyda? Nie. Trzeci, od Chiny Sprint, Chiny Wyścigi, teraz przerażający jeszcze. Szóste miejsce, Lewis Hamilton. Piąty, Lando Norris. Czwarty, Charles Leclerc. Trzeci, Oscar Piastri. Drugi, Gekko. I pierwszy, Kimi Antonelli. To jest wielkie zaskoczenie. Złe ustawienia w samochodzie George'a Russella przełożyły się na to, że nie był w stanie powalczyć z Antonellim realnie o pole position i dostał w cirę.

Dobrze, słuchajcie, to jeżeli chodzi o kwalifikacje... Gratulacje dla Kimiego, tak czy inaczej, bo jeżeli nawet z twoim rywalem, o nie, nie, jego rywalem nie był tylko i wyłącznie George Russell, jego rywalem były też budziszkierowcy McLaren, którzy potrafili być szybcy, no i Charles Leclerc na przykład. Jeżeli chodzi o miejsce w kwalifikacjach, zacząłem sobie prowadzić swoje statystyki. Wow, nie byłeś pierwszy, słuchaj, ale Kimi, gratulacje. Leclerc jest cały czas czwarty. W kwalifikacjach normalnych. Ten cały czas jest czwarty. Po prostu jakby stwierdził, że będzie czwarty i koniec. I on będzie do końca sezonu już tylko czwarty. Gdyby nie Australia, to Gasti generalnie ma syndrom. Hulkenberg był jedenasty, jedenasty, trzynasty. Bortoleto był dziesiąty, szesnasty, dziewiąty, więc dwa razy się udało wejść do tego Q3, tak samo jak Gasliemu. Dwa razy do Q3 wszedł też, proszę ja ciebie, Bortoleto, bo to było dziesiąte miejsce w Australii, teraz dziewiąte.

Ale ja nie życzę Pierre'owi powrotu do takich struktur. To się inaczej nie skończy. I teraz tak, w Mercedesie zostanie pewnie Mistrz Świata, drugi odejdzie. Nie wiadomo, czy odejdzie. Jeżeli będzie Max Verstappen na rynku. Jeżeli go nie będzie, to zostaną obaj, bo tak będzie. To superkierowcy. McLaren nic nie zmieni, Ferrari raczej nic nie zmieni, bo Hamilton odżył, a jeżeli Hamilton odejdzie, to wejdzie sobie tam Beerman. Który chyba jest w dobrym miejscu, plus Leclerc już teraz naprawdę jest w tej Formule 1. Kurde. 2018 roku. 17, 18, kiedy on debiutował? 18. Kupę lat. Już jestem starszym, naprawdę. Więc jeżeli Hamilton odejdzie, to wejdzie tam Beerman.

Brawo Pierre. Słuchaj, mam tutaj takiego gościa jak Hamilton Lewis i on skończył ten wyścig na szóstej pozycji. Bardzo zły był po wyścigu. Pierwszy raz bez uśmiechu było, no. No to był bardzo zły. Bardzo zły był. Jak na standardy tego sezonu, to był bardzo zły. Lewis generalnie narzekał na to, że miał też problem, jeśli chodzi o odpowiednie tryby, o energię. On prosił w trakcie wyścigu, że tego jest za mało, więc... Miał problem z deploymentem najkrócej. Myślisz, że jakoś tak poszło, że po prostu Russell jakoś rykoszytował klątwę i wpadła w Hamiltona trochę też? Ja połączę Hamiltona z Leclerkiem, bo w sumie tak sobie o tym myślałem, że chciałbym o Ferrari wspólnie. Ale to znowu był taki weekend, gdzie teraz Lewis Hamilton był okej, natomiast... Leclerc... Nie, no też nie zabierajmy temu Hamiltonowi. No nie był jakoś fatalny.

Był gorszy od Leclerca. Nie, nie był fatalny. Wracamy, wracamy, mam wrażenie, po Chinach, które, wiesz, były anomalią. Pamiętasz, że może stać się zupełnie inaczej, jak polecimy za Wielką Wodę. Ale panowie dali nam już niestety krótszą, bo to już się kończy, nie? Ale dali nam dwie chyba takie sytuacje... Nie no, ta waleczka w jedyneczce cudowne, nie? Kartkowe sytuacje. Leclerc powiedział, że go tam dotrą. Był przekonany, że w ogóle oponę mu przebije, nie? Nadal... Nadal, panowie, tak, to, to! Ja to chcę widzieć! Jest problem. Fenomenalnie! Jesteście kozakami! Co jest problemem? Półtorej godziny tego podcastu mamy. No to zaraz kończymy. I jest ten moment, w którym przechodzimy do Ferrari i jest problem tutaj. Z czym jest problem? Z tym, że ten samochód jest bardzo dobry. Znaczy Leclerc w ogóle w końcówce to wykazywał tempo na zasadzie drugi by mógł być może.

Bo ten silnik, po tych trzech rundach już można to powiedzieć, szczególnie po tym, że mieliśmy dwa tory, na których ten silnik miał ogromne znaczenie i mieliśmy Chinę z tą bardzo długą prostą, ten silnik jest słaby. I dlatego Wasser jest tak bardzo przekonany. Jest słaby tam, gdzie ma być mocny, może tak. Jest mocny tam, gdzie nie musi być supermocny. Nie, on nie jest tam mocny. No super wstaje od dołu. Oni tam nadrabiają aerodynamiką bardzo też mocno. Na starcie jest też świetny, ciągle, nie? W zakrętach wolnych są szybcy i tak dalej. To, co Leclerc zrobił na starcie, on mówił, Chrystusie Panie, Hamilton, Boże! Dobra, spoko, jakby to ja to kupuję, tylko problem jest taki, że ta jednostka napędowa jest po prostu słaba, ona słabo odzyskuje energię, słabo ją wydatkuje, ciągle mają problemy z oprogramowaniem i o tym ciągle mówią. Może to turbo właśnie. Myślę, że to nie jest tylko turbo. Fred obiecał, że zmieni. To jest więcej rzeczy. Że dużo będzie zmieniał. No to niech zmieni. Że na Stany to pewnie nie poznamy Ferrari.

Gdyby oni mieli lepszą jednostkę napędową, jeżeli oni faktycznie będą w stanie się poprawić w tym elemencie, to oni powinni, po tych ewentualnych zmianach z Aduo, będą w stanie... Co? Na co miał możliwości? Moim zdaniem Leclerc. Leclerc to tam niech się cieszy, że on się utrzymał przed tym Rasselem. Nieprawda. Cud to był. Rassem miał problemy. To był cud, co zrobił Charles Leclerc. Miał problemy Rassem. Tylko i wyłącznie dzięki temu, że on miał problemy. Walnął by Piastiego. Kto? Leclerc. Nie. Walnął by go. Nie miał czym. Ale nie miał w ogóle możliwości. Walnął by go. Co ty mówisz? No zobaczcie, tam brakowało mu dwie sekundy. O czym ty mówisz? Walnął by go. On jechał w tych dwóch sekundach przecież od sto lat za nim. Walnął by go. Ferrari było trzecim najszybszym samochodem w ten weekend. I taka jest prawda.

McLaren nagle się obudził. To też jest wiele rzeczy, które się na to złożyły. Ale Leclerc pokazał na tym torze, na którym silnik odgrywa ogromne znaczenie, że po prostu tego silnika nie mają. Mają, ale nie tak dobry jak Mercedes po prostu. Nie mają silnika. Ten silnik jest słaby w porównaniu do Mercedesa i dopóki go nie poprawią, to Ferrari nie będzie wygrywało wyścigów. Proszę, poprawcie go. Tam jest komu jechać. Nie, serio. Dajcie im lepszy silnik i nagle się okaże, że Ferrari będzie w stanie te wyścigi wygrywać. Leclerc, ja muszę do tego wrócić. Ja wiem, że to jest fenomenalny kierowca. Fragment tego weekendu, którego nikt nie pamięta. Ale jak ja widziałem te dwie mikrokonterki tam na wyjściu, jeszcze Leclerc potem tłumaczył, że w sumie to on wniósł za dużo prędkości. On zyskał. Nie, on powiedział, że on nie zniósł za dużo, że wniósł więcej, on zyskał na tym.

Jakby ja to patrzę na te dwie kontry i mówię, mordo, tam nic nie... To jest taka kontra, jedna i druga, tak precyzyjna, jakby on nią robił, zanim mu tył ucieknie. To było tak perfekcyjne, stary. Chłopiec na fenomenalnym poziomie od lat i on ten poziom trzyma. On tylko potrzebuje dobrego narzędzia, więc dajcie mu silnik. Bo dacie silnik, to Charles Leclerc będzie ich tam rozszarpywał na tym początku stawki. I to jest to, co ja z tego weekendu wynoszę. McLaren wynosi z tego weekendu w końcu dobry weekend. W końcu jest tak, jak być powinno. Pojechali we dwóch, w kinach się nie udało, tu pojechali we dwóch, jest piąte miejsce, jest drugie miejsce i była szansa na zwycięstwo i to też jasno sobie powiedzmy.

Co w ogóle Leclerc powiedział, jak się bronił przed Rasselem, że w Ferrari ktoś siedział i słuchał radia Russella i mówili mu i przekazywał mu Brian Bozzi, co, jaka jest komunikacja radiowa i potem się okazywało, że Russell robił dokładnie odwrotnie to, co mu mówili. I Leclerc mówi, no dość szybko się zorientowałem, że taka jest taktyka i zacząłem to kontrować. Ale rozumiesz, oni tam siedzieli, nasłuchiwali radia, żeby mu mówić, co ci mu mówią, żeby Leclerc mógł na bieżąco reagować. To czego ten gekon się spodziewał? Że oni mu powiedzą, Bóg będzie restartował tam, gdzie testowaliśmy. Przecież doskonale wszyscy wiedzą w innych zespołach, jaki tam mieli plan, więc... O Jezus, atakują mnie. Więc biorąc to pod uwagę, Gecko generalnie był taki też, jak już szedł do dziennikarzy i stawał przed tymi kamerami, też miał takie wrażenie, że to był taki George Russell z lat minionych.

72 punkty. Tam już zdenerwowani. Czemu znowu atakujesz Norrisa? Russell jest drugi, ma 63 punkty. To w ogóle oznacza taką ciekawostkę, że nawet jeżeli teraz Russell wygra, Antonelli będzie drugi, Antonelli ciągle będzie liderem mistrzostw świata. Nie, pamiętaj, że jest sprint jeszcze. No wiem, ale mówię o wyścigu. Trzeci Leclerc i Hamilton, czwarty Norris. Leclerc i Hamilton ciągle nie są jakoś tak ekstremalnie daleko. A nawet jeżeli by dojechali tak, że Russell by wygrał i sprint, i wyścig, to dalej będzie liderem. Będzie o punkt liderem Antonelli. Kontynuuj na szybko przerot po Generalce. No mówiłem o tym, że Hamilton i Leclerc jeszcze są w miarę blisko, zwłaszcza ten Leclerc. 49-41, Lando Norris na 5 miejscu, 25 punktów, Oskar Piastri po jednym dojechanym sprincie, jeden w wyścigu, 21, 4 punkty za Norrisem.