Mentionsy

I mógłbym dodać tylko, że taką zupełnie przeciwną kulturę wobec tego prezentuje Toyota, gdzie jak pamiętamy w latach ich dominacji, to tam było konkretnie mówione siódemka, przepuszczasz ósemkę, albo ósemka, przepuszczasz siódemkę.

I po prostu Toyota przez te wszystkie lata była w stanie sobie stworzyć taką kulturę pracy, gdzie każdy ma swoją rolę i każdy wie, gdzie są ich granice.

Bo jest Toyota, okej, Toyota za ostatnie lata kudos totalny, natomiast wiesz, jaką Porsche ma reputację z czasów grupy C, z czasów LMP1, jakby o to tu chodzi, wiesz, gdyby było Audi i to Audi by miało takie, gdyby Audi nie miało takich problemów,

Toyota myślę, że też by nie była bardzo jakoś skora do sześćcia na taką regulację jak LMDH.

Toyota i problem Toyota jest bardzo prosty, jeśli chodzi o to, co się dzieje z Toyotą.

Toyota po prostu już potrzebuje nowego auta.

Ja bym powiedział, że większym problemem Toyota jest BOP, bo ten samochód GR010 nadal jest moim zdaniem fenomenalny, no ale są skazani na litość ACO i WECU tak naprawdę w tym momencie.

I tak naprawdę przyszliśmy z jednego końca, gdzie Toyota sobie wygrywała sama, bo była po prostu bardzo dobra, to przechodzimy do momentu, gdzie Toyota nie jest w stanie walczyć o punkty, bo a co tak ustaliłyby?

Sama Toyota i już Toyota też ma tego powoli dość, bo ja się absolutnie nie dzielę.

Słuchajcie, jeżeli to jest pierwszy raz od Silverstone 2018, kiedy Toyota nie zdobyła żadnego punktu w łebu,

I cóż, Toyota jest bardzo prosta, jeśli o to chodzi.

Ale w pewnym momencie postanowiono, że jednak lepiej by było pozwolić na opcję 3731, a pozwolono na 2934, co Toyota od razu zrobiła jak tylko mogła.