Mentionsy

Będzie to program super fajnie, wygra może w tym roku Calado, Giovinazzi i Pierguidi, tylko tego mistrza, a Ferrari wygra konstruktorkę, tylko wygra też tym kosztem, że pierwsza połowa sezonu była tak naprawdę pod ich dyktando, jeśli chodzi o BOP i jeśli chodzi też o to, jak te auta jechały w wyścigu, bo były głównie na tych pozycjach premiowanych maksymalną liczbą punktów.

No niestety to będzie tytuł wygrany przez BOP, bo to Ferrari aktualnie nie jest zespołem mistrzowskim, zupełnie nie prezentują takiej formy moim zdaniem.

I problem Porsche jest bardzo trudno, mam wrażenie, też zdiagnozować, tak personalnie z mojego punktu widzenia, no bo w tym roku problemem Porsche nazwałbym w wypadku EKBOP, które...

Ja bym nie powiedział konkretnie, że może BOP jest problemem Porsche, ale jest problemem cały model regulacji LMDH i LMH.

I szczególnie to jest teraz uwypuklone, odkąd mamy nową metodę BOP.

Ale tak jak mówisz Maciek, to jest osobny odcinek w ogóle, jeśli chodzi o BOP.

Ja bym powiedział, że większym problemem Toyota jest BOP, bo ten samochód GR010 nadal jest moim zdaniem fenomenalny, no ale są skazani na litość ACO i WECU tak naprawdę w tym momencie.

No i ja się zgodzę zarówno z jednym jak i z drugim, bo według mnie problem jest BOP, ale problem BOP jest dlatego, że to auto już jest tak stare, że ACO mają rozpracowane ot tak.

No, no to słuchajcie, dla mnie to jest problem prosty, BOP.

Najpierw BOP, ale związany z wiekiem auta.

Kupa czasu i tak naprawdę z BOP jest ten problem, że auto już po prostu mogą sobie rozpracować.

Gdyż on uważa, że cały koncept aero Alpine A424 jest błędny przez BOP, bo oni zrobili samochód czysto pod prędkość maksymalną, pod niski docisk, żeby, wiadomo, mieć jak najlepszą szansę na zwycięstwo w Le Mans, ale przez to, że WEG wprowadziło ten system przyspieszenia powyżej 250 km na godzinę,

Jakby to jest rolą ACO powinno być to, żeby dopasować BOP do tego auta.

Oni dopasowali BOP do reszty stawki.

I tutaj wracamy do argumentu Porsche, no bo, kurde, jakbyśmy mieli same auta LMDH, albo LMDH podobne, trochę zmienione w porównaniu do tego, co mamy aktualnie, no to BOP nie byłoby potrzebne.

I, no, kurde, mam nadzieję, że jakoś zmienią się te regulacje w takim razie, no bo to nie może tak dalej tak wyglądać, że BOP nadyktuje po prostu wszystkie rezultaty i już mam powoli dosyć wszystkich kontrowersji z tym związanych.

No kurde, jakby... To są jaja i to jest skandal, po prostu nie używam tego słowa, ale lubię, że my tak naprawdę co drugim producencie mówimy o BOP.

Nie mówimy o konstrukcji, nie mówimy o silniku, o kierowcach, o zespole, mówimy o BOP, cholera, no.

Tego brakuje tak naprawdę z tym BOP.