#480 Jak Wygląda Praca w Najlepszych Zespołach Formuły 1? Najgorsze Dzielnice w USA - Piotr Tynentka

12.08.2025 ·1 godz 58 min

Piotr Tynentka – inżynier pracujący w teamie Aston Martin F1. Czy kierowcy Formuły 1 celowo powodują wypadki? Jak wygląda praca w najlepszych zespołach Formuły 1? Czy Polak ma szansę na pracę w Formule 1?Starszy programista CAD/CAM, inżynier pełniący kluczową rolę przy produkcji precyzyjnych elementów bolidów F1 na podstawie modeli 3D. Wejdź na https://hecato.pl i zobacz, co dla Ciebie przygotowaliśmy.Współpraca: [email protected] materiały znajdziesz tutaj: https://www.instagram.com/przemekgorczyk/🎬 🗣️ Oglądaj i komentuj na YouTube: https://youtu.be/H9Mle6OIZUELinki:LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/piotr-tynentka-524662a5Facebook: https://www.facebook.com/piotr.tynentka/Instagram: https://www.instagram.com/pioter_m4c/----Spis treści:00:00:00 Dzisiaj w odcinku00:01:57 Piotr Tynentka 00:02:53 Droga do projektowania części do karabinów i dronów00:05:14 Ruszenie za granicę00:06:51 Praca w Mitsubishi00:12:06 Przeprowadzka do USA00:21:46 Powrót do Europy00:22:19 Praca w McLarenie00:37:18 Różnice w kulturze pracy pomiędzy USA a UK00:39:17 Projektowanie części w McLarenie00:52:09 Pierwsze podium McLarena00:54:20 Cost cap w F1 – ograniczenia budżetowe00:57:21 Symulatory w F101:00:07 Deadline’y w F101:29:17 Od znikomego zainteresowania do fanatyzmu01:31:02 Najdziwniejsze zasady w F101:32:24 Technologie w F101:34:00 Praca z tytanem – wyzwania materiałowe01:35:40 Wrażenia z wyścigów01:37:10 McLaren Technology Center – kulisy pracy01:38:34 Klub BJJ – treningi i sport poza pracą01:48:21 Plany na przyszłość01:50:17 Doświadczenie pit stopu01:57:09 Piotr Tynentka w Internecie

To było tak, że nie wiedziałem, jak się nazywają poszczególne części aut. Auto jest budowane z, nie wiem, 15 tysięcy części. To jest mnóstwo części. Później byłem w stanie naprawdę... rozróżnić, co jest co, nazwać tą część. Wiedziałem bardzo dużo na temat bolidów. Zacząłem się interesować wszystkimi zasadami. Zacząłem interesować się, jak to było wcześniej robione, jak to jest teraz robione. Jakie są według ciebie najdziwniejsze zasady w Formule 1, które przeczytałeś i pomyślałeś sobie, co? Po co taką zasadę? Myślę, że mogę powiedzieć taką anegdotkę. Tutaj chyba trzeba powiedzieć Ferrari troszkę. Waga. Waga po wyścigu. Polit musi mieć określoną wagę. Po wyścigu? Tak, po wyścigu.

Też się wyciera, ale nie powoduje tych iskier. Pod spodem jest deska. Ta deska, jeżeli ona się zetrze gdzieś tam o kilka milimetrów, czy o milimetr nawet za bardzo, jest dyskwalifikacja też na tej podstawie. Auto nie może być za nisko obsadzone. Więc tutaj mamy następny przykład. Jeżeli chodzi o tę wagę, to często gęsto. Bolid jest ważony cały po wyścigu. z paliwem, z tym, co jest na pogładzie, więc często, gęsto widzimy te opony na tych bolidach. Są całe oklejone gumą. Kierowcy to robią, że tak powiem, specjalnie też. Oni wjeżdżają w tą gumę, która się sypie z tych opon na koniec. Przy rozgrzanej oponie wszystko się przykleja. Gdzie Ferrari mogło...

Pokazano wszystkie 2 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.