POTĘŻNY MERCEDES, WALECZNY LECLERC, MIESZANE UCZUCIA

Odezwijcie się do nas, proszę, bo to fajne, bo to fajne i w sumie chcemy wam chyba tak też osobiście podziękować, bo zawsze miło coś takiego dostać. Także mamy gekona, słuchajcie. Jest tam gdzieś Perez, a tu Perez jest, tu jest Perez, teraz mamy gekona. A Gekon, patrząc na to, co wydarzyło się w Australii, to się nam na pewno przyda. No i właśnie. Już tak naprawdę na etapie Q1 my widzieliśmy i wiedzieliśmy, że po pierwsze Lance Stroll, bez czasu, Carlos Sainz. A nie dajcie znać, gdzie jest ta pacynka, ta gadka o pacynce. Jeżeli ktoś z was pamięta, to podeślijcie, bo... Początek 2014 roku zdanie. 2014. Kurde, chciałbym, żeby ten podcast był tyle nagrywany już. Wiesz co?

To zaraz będzie. No jest przesada. Trochę lat jednak. Czas czeka. Lance Stroll bez czasu, Carlos Sainz bez czasu, Max Verstappen. Wiesz co? Zanim przejdziemy do kwalifikacji jeszcze, to... To był trudny weekend. Pod wieloma względami. Pod wieloma względami dla wszystkich wydaje mi się. To był pierwszy realny weekend z nowymi przepisami. Testy to testy. To był pierwszy weekend z nowymi przepisami, no tak. Nikt nie wiedział, co nas czeka. Każdy pewnie podchodził do tego trochę inaczej. Ja postawiłem sobie za cel, że ja podchodzę do tego z otwartą głową i zdaję sobie sprawę, że pierwsze trzy treningi to dalej będzie maskowanie się i nie pokazywanie.

I to jest też ta minuta na to, żeby przygotować to okrążenie, baterie i wszystko, co z tym związane. Nie wiem, w sumie czy ja to kupuję? Taki był argument wykorzystywany chyba, nie? Dobra, więc tak. Stroll, Sainz i Verstappen, o czym mówiłeś przed chwilą bez czasu. Dalej Bottas, Perez, Alonso i Franco Colapinto. To jest ta szóstka, która odpadła w Q1. Ale nie. Co ty gadasz? Bottas, Perez, Alonso. Colapinto przyszedł do Q2. Przepraszam? Alonso. Po sześciu. Trzech plus trzech. Alonso był blisko w pewnym momencie. Gdyby Colapinto zepsuł ostatni przejazd, to wszedłby do Q2. Więc w ogóle to byłoby nieprawdopodobne. I tak szczerze wam powiem, że widząc telemetrię Fernando Alonso z Q1, z jego przejazdu, to ja nie mam pojęcia, jak on to pojechał.

Kolosalnym zaskoczeniem była słaba forma Hasa i Alpin, bo wydawało się, że jednak Alpin będzie troszeczkę lepsze, troszeczkę mocniejsze. A, Sainz nie pojechał w kwalifikacjach. Dlaczego? Bo coś nie mówiliśmy. Nie pojechał, bo awaria wystąpiła w aucie, której nie zdążyli po prostu naprawić. Stroll nie jechał przez fakt, że oszczędzali części. Choć to zaraz o Strollu pogadamy, bo to jest jak Eleta Kozidrak trochę. Beata Kozidrak w polskiej muzyce. Myślałem, że Pijany jechał. No, ale było blisko, bo argumentacja, jeśli chodzi o wkład i wiesz, jego sukcesy, od tego zmierzam, nie? Jakby stary, mówię, Kozi Drag Vibes. Pozdrawiam panią Bartę, jestem fanem muzyki. Ja nie pozdrawiam. Colapinto na szesnastym miejscu, jak ja mówiłem. Czternasty Gasly, trochę to alb mi słabsze, niż mogliśmy przypuszczać. Haas też chyba zaskoczył in minus, bez żadnego kierowcy w Q3 chyba było małym zaskoczeniem.

W momencie, w którym zmienił bieg, był na tarce, wyjechał trochę za szeroko, on sam powiedział, ale jakby to był system naczyń połączonych z tym, że nagle miał dużo więcej mocy. Był wheelspin i wrzyżnął w ścianę, ale... Szczerze, to jest druga ofiara tych regulacji po Maxie Verstappenie. Aha, nie tylko. Bo jakby jeszcze spojrzeć na to wszystko, no to w sumie Sainz i Hulk też są ofiarami regulacji. No bo gdyby nie dwie na regulacji, to prawdopodobnie do tych awarii by mi mogło nie dojść. Ale nie patrzę w ten sposób. Awarie są częścią, która jest jakby... Awaria, w której ty stajesz po prostu, twoje auto się zatrzymuje, jest trochę czymś innym niż awaria, która dzieje się w trakcie tego, jak ty jedziesz. To są dwie bardzo niebezpieczne awarie. Bo w momencie, w którym hybryda dwa razy powoduje coś takiego, że tu blokuje temu oś, a temu nagle daje więcej mocy, przez co on wywala w sianę.

Sorry, ale to takie coś się nie powinno dziać. To jest bardzo niebezpieczne i zresztą Sainz chyba o tym mówił, że ma wyrażenie, że te regulacje techniczne są po prostu niebezpieczne. Jest jeszcze jeden aspekt związany z bezpieczeństwem, o którym pogadamy sobie przy okazji. Pewnie gadanie o starcie i innych kierowcach. Nico Hulkenberg, ten który też nie wystartował, wspominał w rozmowie po udaniu się na start i z powrotem, że on i tak jest zadowolony z tego weekendu. POTĘŻNY MERCEDES, WALECZNY LECLERC, MIESZANE UCZUCIA.

Tu jednak masz kompletnie nowy samochód. Nadal nowy zespół, ma kawał pracy do wykonania. Więc dobra, Cadillac zaliczył to wszystko, natomiast piętnasty Carlos Sainz i moim zdaniem to jest pierwsze... POTĘŻNY MERCEDES, WALECZNY LECLERC, MIESZANE UCZUCIA. Żeby aktywne aero coś nie działało tak, jak powinno, zjechał po strzydło i zaczęło działać. Tak, wszystko tam nie działało generalnie, ale do czego zmierzam? To tutaj, wracając do tego, co tu napisaliśmy, właśnie dlatego się zastanawiałem nad tym. Williams jest fatalny. Williams jest absolutnie fatalny i ten początek sezonu jest absolutnie dramatyczny.

Mamy, patrząc na stawkę, na to, jak się porozbijało też a propos Oscara i innych rzeczy. Już omówiliśmy te trzy zespoły, które nie punktowały i to jest Aston Martin i to jest powód jasny i oczywisty. Obok Astona jest Cadillac, jasny i oczywisty powód i usadniony. I Williams, który moim zdaniem jasnego, uczciwego powodu nie ma, bo ile w Astonie wierzę mocno w to, że w Astonie Honda i to jak oni, o tym jeszcze pogadamy sobie zaraz pewnie, jak oni podeślą do projektu Honda, bo to jest skandal, co wyszło w ten weekend. Ale Williams, wydaje mi się, to nie jest jeden problem, stary. To jest... Nie ma docisku. Tak jak powiedział Carlos, są za ciężcy, to powiedział Carlos. On wymienił kilka problemów. I jeszcze ten... Albo też był. Tam jest szereg rzeczy.

To nie jest jeden główny powód. Tam jest szereg rzeczy, które są nie tak. No ale chyba tego się spodziewaliśmy, tak? Zbudowali za ciężki... Bolid bez docisku, bez balansu i jeszcze z tego silnika nie korzystają. Ja bym też spokojnie tam tonował, bo myślę, że Sainz też trochę zagotowany mówił te rzeczy. No, nie dziwię się. I być może trochę przesadzał, że nie ma docisku, może to było połączone z tym przednim skrzydłem. W każdym razie Williams jest daleko od miejsca, w którym chciałby być. To jest fakt i niezaprzeczalny. Tutaj myślę, że wszyscy się z tym zgodzimy. Albo on powiedział chyba, że od pół sekundy do sekundy? Tak. Coś takiego. Do środka stawki. Tak? Albo, albo, albo... Któryś to powiedział? Więc... Biorąc pod uwagę to, co Williamson wmawiał, że oni szybko porzucają projekt, żeby skupić się na nowym, potem to spóźnienie i to wszystko, co się wydarzyło, to jest ogromna...

Może się podnieść, tylko mnie bardziej przeraziło to... Ja nie jestem przekonany. Ty masz rację, że Carlos mógł być zagotowany i to jest argument, ale o ile, tak jak ci mówię, w wypadku Astona wydaje mi się, że to jest jasne, co jest głównym problemem. Poza tym, że oni jeszcze twierdzą, Fernando i Lance, nie wiem, kto powiedział, że oni jeszcze nie zaczęli pracować nad osiągami, nie? My nie mają możliwości. Aston to jest taki ciosany, twardy pieniek, a nie ładna dzida, nie? Ale to szybko przy tym powiemy. Adrian Newey został wystawiony na konferencję prasową i... Fenomenalne to jest dla mnie, że wystawiasz Adriana Newe'a jako szefa ekipy. Jest szefem ekipy. I Adrian Newe jest gościem, który ewidentnie nie potrafi kłamać albo nie chce. Bo nie chce kłamać. Bo nie chce być też szefem ekipy. Natomiast usiadł, powiedział prawdę i jak ja usłyszałem, że oni się zorientowali w listopadzie, że projekt nie działa, po tym jak podpisali...

Kierowcy są wściekli, ja się nie dziwię, obiecano im zupełnie coś innego, jest zupełnie inaczej. No i Albon, myślę, że Albon z Saincem to są pierwsi panowie, którzy będą bardzo mocno myśleć o zmianie zespołu na przyszły rok. I to są nazwiska? Na pewno Sainz? Sainz jest mocniejszym nazwiskiem, które gdzieś tam może być wymieniane i przymierzane do innych foteli w topowych ekipach. Jeżeli tam coś się pozwalnia, kto wie jak będzie. Bardzo się boję paraleli Ricardo.

U Sainza, bo tam też były sukcesy w Renault. Wiesz, tak jak tu w Williamsie, ale już nie takie jak wcześniej w Red Bullu czy w Ferrari. Ale Sainz miał sukcesy w McLarenie potem i w Ferrari, więc... Wiem, ale chodzi mi o to, że tam była ucieczka, bo tam nie ma osiągów, bo to i to i nagle się okazuje, że masz fajnego kierowcę i ty wiesz, że on potrafi, ale no nie wychodzi coś i nie wychodzi i nie wychodzi. To był lepszym kierowcą w Formule 1 Carlos Sainz czy Daniel Ricciardo? Nie potrafię tego powiedzieć. Nie wiem. No bo Carlos Sainz ma też trochę, wiesz, inne okoliczności, nie? Wiem, że jeden i drugi bardzo cenię obecność ich. Nie wiem, żeby najlepszy wstawca czy takiego, ale bardzo cenię ich obecność. Ceniłbym ich obecność w kontekście Daniela w stawce. Bardzo fajne postacie, zwłaszcza postać Daniela jako osobowość, a Carlos ma duży wkład w inne obszary Formuły 1.

Na przykład trzymał za mordę pół Ferrari, nie? Jak tam był. To jest taki duży wkład w Formułę 1. Daniel Riccardo 8 zwycięstw, pole position 32 podia. Carlos Sainz 4 zwycięstwa, 6 pole position, 29 podiów. Ciekawe. Bardzo ciekawe pytanie dla was w komentarzach. Carlos Sainz czy Daniel Riccardo? Kto ma lepszą karierę w Formule 1 do tego momentu? Wiadomo, że Daniel już ją skończył. Carlos cały czas ją teoretycznie rozwija, chociaż patrząc na to, co dzieje obecnie, to chyba bardziej rozwija. Zanim wszyscy powiecie, że Carlos, no bo tutaj jest cały czas z nami, to pamiętajcie o tych latach Carlosa, które były wcześniej, kiedy to Carlos robił miejsca innym kierowcom. To jest też bardzo trudne porównanie chyba. No nie no, jest tak ekstremalnie trudne.