POTĘŻNY MERCEDES, WALECZNY LECLERC, MIESZANE UCZUCIA

W sensie ja nie wiem, jak on był siedemdziesiątych tam z groszem za Colapinto. Jak widziałem na prostych, deficyt mocy, który on miał. Dziad jest kierowcą absolutnie niesamowitym. Dziad jest nieprawdopodobnym kierowcą i kolejny raz to udowodnił w tych kwalifikacjach. Niedocenione to zostało, moim zdaniem. To jeszcze jedna rzecz, którą musimy dopowiedzieć już teraz o Fernando. To nie będzie tak zawsze. Ja myślę, że to jest kwestia jeszcze dwóch, trzech rund. I jak tam nie będzie zmian, to Fernando powie to, co mówił kiedyś. A nie jestem przekonany. Jak go słuchałem, to mam wrażenie, że nie do końca. Dobra. Q2, odpada Colapinto, Halbon, Gasly, Ocon, Berman i Hulkenberg. To jest ta szóstka, która odpada. Hulkenberg bardzo blisko, Bortoletto. Kolosalne zaskoczenie to, co zrobiły Audi. I to, co potem zrobił Bortoletto.

A największym zaskoczeniem było to, że Gabriel Bortoletto pojawił się POTĘŻNY MERCEDES, WALECZNY LECLERC, MIESZANE UCZUCIA. Tak, ale to była taka sytuacja, która wydaje mi się, nie możemy tu mówić o tym, że to była kogoś wina, po prostu Lawson chyba nie był pewien, czy może tego Bortoletu wyprzedzić, czy nie. Nie, on się nie zmieścił, bo Bortolet leżał za bardzo w środku. Więc jakby to jest sytuacja moim zdaniem totalnie losowa i na szczęście się nikomu nie stało, bo tu nie można nikogo opieprzyć. Bortolet miał awarię, nie mógł nic zrobić, that's it. A Audi, już teraz to, co pokazali w kwalifikacjach, parą, bo zobacz, tam była idea, osiemdziesiątych?

Siódmy Hamilton, szósty Norris, piąty Piastri, czwarty Leklerc, trzeci Adżar. I to są ludzie, którzy się zamknęli tak naprawdę w niecałych 0,2 sekundy. Panie Izaku. Gdyby wyrzucić Mercedesa, to byłyby takie kwalifikacje jak w latach poprzednich, można powiedzieć. Panie Izaku, ja to muszę powiedzieć. Nie wiemy, co by się stało z Maxem Verstappenem, bo gdyby on tam zrobił pole position, to byłoby tak Adżar, no typowa strata do Maxa Verstappena, ale... Już na tym etapie, tak jak było z Audi, wszyscy, którzy oglądali, stwierdzili Iza Kadżar, wow, w sensie to jest chyba ten człowiek w tym miejscu i to jest to, czego Red Bullowi przez lata brakowało. Maxa nie ma, jest gościu, który wydaje nam się chyba wszystko robi tak, jak da się robić.

Punktujących zespoły? Tak, bo zostały trzy zera. Tyle, ile było w limicie. I to jeszcze na koniec pogadamy, które zera, bo jestem w szoku. Hulkenberg nie dojeżdża na pola startowe, tak samo jak Oskar Piastri. Znaczy, Hulkenberg dojechał, ale się zepsuł i trzeba było go ściągnąć do pitlane, nie dało rady tego naprawić, Audi musiało go wycofać z wyścigu. Oskar Piastri wycofał się sam. W przedziwnej sytuacji, bo my, jak wiecie, w Eleven jakiegoś czasu transmitujemy te okrążenia wyjazdowe na grid. No i ja, siedząc oglądając to, taki delikatnie zaspany, jak zobaczyłem, co on zrobił, to mnie wyrwało z fotela. Czy na tarce zrobił głupotę, wcisnął gaz do dechy i go obróciło? Mówię, co jest grane? Ale patrzę na onboard, przecież on się toczy, a nie jedzie. Mówię, to jest niemożliwe. No i wyszedł do skarpiastry i powiedział, że miał 100 kW mocy więcej w tym miejscu, niż przez cały weekend do tej pory.

To wyjście Hondy w maju 2020 to jest powód, dla którego mamy obecne przepisy. No i też to, że Audi lobbowało. Nie, nie, nie. Właśnie do tego dochodzę. Wyjście Hondy sprawiło, że został Mercedes, zostało Ferrari i zostało Renault jako producenci jednostek napędowych, gdzie już wtedy mówiło się o tym, że Renault rozważa, żeby też wyjść z produkowania jednostek napędowych. Bo też im nie pasowały przepisy, bo też chcieli większej hybrydyzacji i tak dalej. No i Formuła 1 będąc trochę w kropce i chcąc zachęcić innych producentów jednostek napędowych, wtedy wpadła na ten genialny swój pomysł, że zrobimy Split 50-50. Który skusił Audi, który skusił Porsche i tak dalej. Honda potem nagle zrobiła U-turn i stwierdziła, a my jednak będziemy pracować w tym sporcie. I uważaj, jak zaczniesz myśleć dalej, to być może, gdyby nie Honda, nigdy nie byłoby dominacji Mercedesa 2014-2020.

Brawo za punkt dla Alpine. Brawo za punkt i w sumie niewiele więcej mam do powiedzenia, bo przy Okonie chyba tepat trochę wyczerpaliśmy. Pojechał po ten jeden punkt. Więcej niż się spodziewali. Ja więcej niż ja się spodziewałem, spodziewałem się za Alpine. Już teraz sobie zaklepią chociaż tą pozycję w generalce, że nie ostatni, bum, Alpine. Dziewiąty Gabriel Bortoletto. Brawo dla Audi po prostu. Podsumowując, dokładamy to, co mówiliśmy przy kwalifikacjach. Cztery kółka takie, serduszka. Jestem mega zaskoczony pozytywnie tym, że chociaż tym jednym, ale punkt zdobyli stary w debiucie tego brandu. To mogłyby być podwójne punkty. Mogłyby być. Moim zdaniem tak. Tym silnikiem, słuchajcie, nowym. Mówiliśmy o tym z Bartkiem tutaj, że oni mają tylko dwa bojdy, które mogą testować i to było widać, bo Borten to się popsuł w kwalach. Ten się popsuł przed wyścigiem, ale jeżeli to działa, to to jedzie i to jedzie nieźle.

To jest ich największy problem i to będzie ich największy problem, to będą często awarie, które będą się przydarzały na pewno w tym sezonie. Wolę to niż beznadzieje, naprawdę. Więc jeżeli to jest ich największy problem, no to dobrze dla nich, bo rozwój w trakcie sezonu będzie kluczem, jeżeli będą dobrze się rozwijać. Zaczęli bardzo dobrze, jeżeli będą rozwijać się dobrze, to naprawdę mamy silny zespół w środku stawki, który, jeżeli zaczyna od środka stawki ten projekt Audi, to ta pięciolatka Binotto już nie brzmi aż tak absurdalnie, jak brzmiała na początku, bo my się spodziewaliśmy jednak, że Audi będzie zdecydowanie dalej. Konkurencyjny silnik stary modeli. Tak, konkurencyjny silnik ma. Ciekawą konstrukcję, nie wiem. I Gabi Bortoletto, brawo. Niech to się dalej rozwija. Gabi Bortoletto myślę, że tak teraz strzelając, to będzie lepszy kierowca z duetu.

Wiem, co cierpi. Sport w tym wszystkim cierpi. No oczywiście, że tak. Sama idea sportu. Najgorsze jest to, że Formuła 1 to Robert ładnie powiedział. Nie wiem, czy Robert to powiedział na antenie, na pewno powiedział mi to w rozmowie prywatnej i ja się z Robertem w tym aspekcie zgadzam. Formuła 1 stała się tak ogromna, że teraz trochę na siłę chce wszystkim zrobić dobrze. I uważam, że gdyby te przepisy były ogłoszone rok później niż w 2022 roku, tylko w 2023, to one wyglądałyby już trochę inaczej. Bo nagle by się okazało, że Audi już nie chce wejść do Formuły 1 dlatego, bo teraz silniki są. Audi weszło do Formuły 1 dlatego, że była na wznoszącej. Tylko nikt się nie spodziewał tego, na jakiej znoszącej będzie po 2022 roku, który był świetnym sezonem, który bardzo dał dużo w Formule 1, bo Netflix dał swoje.