MAJSTERSZTYK NORRISA, VERSTAPPEN Z WIELBŁĄDEM, FERRARI ZAWODZI

Podcast napędza właściciel brandu Divers oraz Divers Extreme Team, sportowej marki stworzonej z pasji do motoryzacji. Dzień dobry. Witamy w kolejnym podcaście na temat Formuły 1. Bartosz Budnik. I Bartosz Pokrzywiński. Moi drodzy, powinienem zacząć od morche, albowiem spotykamy się z wami po Grand Prix Holandii. Teraz mam dylemat, nie wiem, czy muszę to wypikać, czy nie. Zrobiłem takie specjalnie troszkę twardsze. Nie ma żadnego znaczenia, no możesz mieć wadę wymowy. Bardziej chodzi mi o to, że wiesz, tam pierwsze ileś tam sekund, to jest automatyczna demonetyzacja. Za morchę myślisz? No za morchę myślę. Ja myślę, że wszyscy znamy doskonale język holenderski, zwłaszcza to holenderskie już znane w naszym kraju przywitanie. Teraz nie było Simply Lovely, ale zanim przejdziemy do tego co się działo w ten weekend podczas ostatniego w tej wersji, w tej iteracji chciałoby się powiedzieć Grand Prix Hollandii Formuły 1, bo nie wiemy kiedy powróci, gdzie powróci, jak powróci.

Czy w ogóle powróci. I czy w ogóle powróci właściwie. To musimy zacząć od tego, że jak zawsze mamy partnerów tego podcastu. Jednym z nich jest ten partner, który w ciągu ostatnich miesięcy sponsoruje nasze lepsze samopoczucie i jest taką lepszą alternatywą dla słodzonych napojów. Tak, czyli Holly. Holly z nami jest po raz kolejny, jak zawsze. Smaczne picie, które uwielbiamy. Ja mam akurat energy, ty masz hydration. Hydration, zawsze mam hydration. Piłem dzisiaj milkshake'a, którego nie mogę zdradzić nazwy. Ale z Milkiem. Tak. I był bardzo dobry. Ale nie mogę wam więcej powiedzieć. Dlaczego nie możesz więcej powiedzieć? Bo za tydzień będzie dla was coś specjalnego, dowiecie się o nowości, którą Holly dla was przygotowuje, ale więcej wam powiedzieć nie możemy.

I powiem wam, że tak, że ja wciąż z Holly przez cały ten czas jestem, nic się nie zmienia. Hydration mi pomaga po wysiłku fizycznym, a energii po prostu. Ja korzystam z Hydration i to sobie najbardziej chwalę. Budnik i Pokrzywiński, 10% rabatu na każde zamówienie. Zapraszamy, kliknąć tam na dole i się zapoznać z ofertą. Jeszcze jedna rzecz. Ostatnio miałem taką z kieszonką, teraz mam bez kieszonki. Cieszę się, że Divers wprowadził też takie, wiesz, trochę basic'i, trochę fajne ciuchy teraz są. W ogóle to, słuchajcie, PSA takie małe, czyli Public Service Announcement. Faktycznie trochę się zmieniło pod względem ciuchów w Diversie, jest więcej ciuchów właśnie basicowych, tak jak ja mam też na sobie koszulkę Diversa, może tego nie widać, ale to jest Divers bez żadnych logosów, bez niczego takiego, więc wiem, że nie każdemu się podobało to, że Divers zawsze miał jakieś nadruki, teraz część ciuchów, tych nadruków po prostu w ogóle nie ma.

Przy okazji tego Grand Prix Holandia, dotarł się do mnie Olek Ginter. Wysłał mi zdjęcie wiatraczka, o którym mówiłeś ostatnio, tego holenderskiego. Ja go po prostu nie mam. Ja pamiętam, że jak mi wysłał zdjęcie, mówię, było coś takiego. To jest niemożliwe. Ja go nie mam. Czyli go zgubiłeś. Wydaje mi się, że nie, że ja go nie wziąłem. Nie, no zgubiłeś. Że ja go nie wziąłem. Zgubiłeś. Nie, że ja go nie wziąłem. Zgubiłeś. Nadal będę podtrzymał, że ja go nie wziąłem po prostu. Ja będę podtrzymał, Zgubiłeś czujnik tętna, zgubiłeś wiatraczek. Tora, czujnik tętna to jest taki mały element. Wiatraczek jest troszkę większy jednak. Taki. No nie taki duży jest wcale, on jest takiej wysokości mniej więcej. O, no taki to nie, to faktycznie... Dla siebie to może być duży. To może być duży, ja wiem, ja wiem. Więc tak, czyli nasze różne wiatraki miewamy, prawda moi drodzy? Akurat tego jednego wiatraka... Fabadusz Ferrari też miał wiatraki i były przeszkodne. To tego holenderskiego Amadeusza Ferrari'ego nie mam, słuchajcie.

To nie ma logiki w tym. Przecież po to zakładasz softy, żeby na początku korzystać z okazji, a potem przetrwać. A Ferrari stwierdziło, że... Ferrari było bardzo szybkie w ten weekend i jakby tego nie wykorzystało, mam takie wrażenie, że mogło mieć bardzo duży niedosyt. I powiem ci, że było to dla mnie trochę zaskakujące. Będziemy przechodzić... Wiecie, mamy te filmy czwartkowe, nie wszyscy je oglądają, więc my już trochę mówiliśmy na temat tych kontraktów. I zmian, które się wydarzyły. To słuchaj, tylko dopowiem jeszcze jedną rzecz, bo po tym filmie pojawiło się z kilku źródeł informacja odnośnie kwoty, rzekomej, estymowanej kwoty tego kontraktu Maxa Verstappena. Wiem. Nadal jednak, patrząc na to, jak długa jest ta umowa i na to, że też była estymowana kwota wcześniejsza, to ma sens.

Gratulacje. Też bym został. 90 milionów euro, tak? Mówi się. Rzekomo. Lub dolarów, bo teraz dwie wersje krążyły, nie? Nie jestem specjalnie zdziwiony. To raczej jest stawka, której mógłbyś się spodziewać. I potem ci Max Verstappen fajnie odpowiedział na pytanie, czy rozważał inne zespoły. On zasugerował, że on bardziej rozważał to, czy skończyć karierę, czy zostać w Red Bullu. Inny zespół był kolejną dopiero w kolejności. Ale mi się wydaje, że bardziej tu chodzi Maxowi, żeby po raz kolejny Na świeczniku postawić to, jak zły był początek tego sezonu i jak słabe są te obecne regulacje techniczne. Bardziej chyba o to chodziło niż tutaj o to, żeby coś innego pokazywać.

Był też taki mem, który krążył z Maxem Verstappenem. O tym, że najpierw narzekasz, że pójdziesz do Mercedesa, potem narzekasz, że skończysz z Formułą 1, bo to jest beznadziejny sport, a potem podpisujesz kontrakt na wiele lat za kupę kasy. Pojawiły się też takie głosy, które słyszałem, że Max Verstappen, delikatnie mówiąc, popuścił w spodnie, że się przestraszył pójścia do innego zespołu. To jest jakbyś postawił siebie z perspektywy kierowcy. Nie chcę ani trochę podważać Maxa i jego umiejętności, bo to nie o to chodzi. Ale jeżeli jest jakaś zmienna, która może decydować o tym, jak tobie idzie, to tą zmienną jest właśnie twoje otoczenie, bo ty masz talent.

I nagle mogłoby się okazać, że na liście ryzyk przy takiej zmianie właśnie sama zmiana zespołu na innej otoczenia jest największym ryzykiem, które może sprawić, że sobie troszkę możesz coś popsuć. Nie kupuję tego. Ja też tego nie kupuję, że to był powód, dla którego Max zmienił zespoł. Jest za mocny. W sensie, no wiesz, sen na gdziekolwiek nie szedł, to był boski. Ale nadal... Argument ad sennam. Hamilton, zobacz. Mercedes, McLaren. Alonso, zobacz. Wszystko jedno. Alonso też, zobacz. Tam był świetny. On był świetny, no. Ale bez wątpienia nie da się ukryć tego, że w pewnych kwestiach może to być argument decydujący o tym, że nie, bo tutaj to jest tak jak wiesz, Z kupnem innego używanego auta, nie?

Wiem co mam, jest taki tekst zawsze. Tutaj chociaż wiem co mam. Tyle kasy wpakowałem, to już teraz wiem co mam, nie? A tam jak kupię, to nie będę wiedział co mam, no. To jest trochę bez sensu, ale z drugiej też strony ma bardzo dużo sensu, no bo jakby, no tak, wiesz co masz, no ale co to jest, pytanie jeszcze, nie? Czy masz gówno, czy nie masz gówna, no wiesz co masz. Czasami lepiej znać swojego wroga, prawda? Tylko też chcę obronić Red Bulla w jednej kwestii, w przypadku Maxa. Bo nawet jeżeli ktoś by zarzucał, że Red Bull wydaje tyle pieniędzy na kontrakt Maxa, że to już jest naprawdę za dużo. Po pierwsze, bo takie głosy się pojawiały, tutaj nie ma czegoś takiego jak za dużo, za mało. To nie są wasze pieniądze. To jest jakaś wartość, którą kierowca chce i sobie negocjuje, a zespół jest skłonny zapłacić. Który rynek decyduje o tym, ile coś jest warte?

No oczywiście, że tak. To raz. A dwa, wartość maksa marketingowa i wartość tego, co Max Verstappen za sobą niesie, sprawia, że te 90 milionów to nie jest aż tak wielki koszt. I teraz jak sobie pomyślimy o jednej rzeczy jeszcze. Wyobraźcie sobie sytuację, w której Red Bull co roku jest Uboższe o tę kwotę, albo część tej kwoty, bo musieliby zapłacić komuś innemu i to zgaduję, że niemało, chyba że wzięliby dwóch dzieciaków na, znowu jak zawsze z Fetelem, wiesz, jeździ, jeździ, podpisałeś umowę na 100 lat za 100 tysięcy euro, to jeździ Lawsonie. To nadal wydaje mi się, że dla obecnego Red Bulla, w obecnym momencie cały czas wjeżdża transformacji w jakąś inną wizję. Wyobraź sobie, Max Verstappen znika. Red Bull stracił swój najmocniejszy atut, stary. To jest ich najmocniejszy atut teraz, że mają Maxa Verstappen.

On zawsze będzie najmocniejszym atutem, bo Max Verstappen trochę niepozornie i trochę pod osłoną nocy stał się tym, czym jest Lewis Hamilton. Zastanawialiśmy się tutaj lata temu w tym podcaście, czy to w ogóle jest możliwe, żeby Max Verstappen wskoczył na ten poziom, który reprezentuje Lewis Hamilton, bycia większym niż sport, to to się stało. To się stało. Max Verstappen już jest większy niż Formuła 1. Max Verstappen jest w memach, Max Verstappen ma swoje piosenki, które są nucone przez ludzi nawet z innych środowisk. Max Verstappen i cała popkultura, która się wokół niego wytworzyła, Stała się tak duża, że to 90 milionów, to i tak uważam, że to wcale nie jest aż tak dużo. Ja nie będę wchodził w ten wątek, czy jest większy niż sport, bo ja się tu jednak nie do końca utożsamiam z tym.

Oczywiście, że jest. Nie chcę tego dylematu roztrząsać. Ale to nie jest dylemat. To jest dylemat, bo to jest pytanie, czy... Oczywiście, że jest większy niż sport. Jak pytasz ludzi teraz o kierowcę Formuły 1, to myślę, że teraz częściej młode środowisko powie ci Max Verstappen, nie Lewis Hamilton. Takie boomery jak my i starsi od nas. Pojedzą Schumacher, Hamilton albo Verstappen. Jajko z kurą, stary. Porównujesz kurnik z kurą. Sport kontra uczestnik tego sportu. To są dwie inne kategorie. Nie. Nie. No nie. Dla mnie osoba większa niż sport to jest tak samo jak Lewis Hamilton, który ma większe konto na Instagramie wciąż niż Formuła 1, niż powie tak zawsze to będzie. Ale nie lubię tych dylematów. To nie jest dylemat. To jest fakt. Jeżeli masz gościa, który wykracza poza sport i staje się częścią popkultury, a tak się stało z Maxem Verstappenem, czy tego chcemy, czy nie chcemy, to piosenka Maxa Verstappena między innymi tym się stała.

I memy z Maxem Verstappenem, których też było całkiem sporo, z Najszybszym Okrążeniem itd., które były całkiem zabawne swego czasu, potem zostały oczywiście, jak wszystkie memy, zatłuczone na śmierć. To masz faceta, który potem, wykraczając poza Formułę 1 i jadąc w NLS-ie na Nordschleife, widzi, co tam się dzieje. No to wiesz już, że ten typ jest większy niż sport. To jest po prostu... Gość stał się ikoną. Tyle. Max Verstappen jest ikoną. No ale dobra, Formuła 1 też jest ikoną. No tak. Ja nie jestem tutaj dlatego, bo kibicowałem jakiemuś kierowcy. Ja oglądałem sport. Ja się z tym zgadzam. To robimy dla sportu, nie dla kierowców. Ale Lewis Hamilton też jest większy niż Formuła 1. Nie lubię tego, nie umiem się w tym odnaleźć.

Chodzi mi o to, chodzi mi o to, Alex Albon bez Formuły 1 nie istnieje. Carlos Sainz bez Formuły 1 nie istnieje, jeżeli oni wychodzą w tym momencie ze sportu, oni znikają. 90% ludzi oglądających Formułę 1 myśli, że oni po prostu zniknęli ze świata, oni po prostu wyparowali, jak jakiś wiesz... Tylko, że rzuciłeś to zdanie, bez Formuły 1 nie istnieje, no to ja mogę sobie zinterpretować tak... Max Verstappen istnieje, bez Formuły 1 tak samo... Dobra, daj mi powiedzieć, bo ja mogę sobie to samo twoje zdanie zinterpretować tak samo. No nie, nie istnieje, bo to Formuła 1 go stworzyła stary. O tym mówię. Tylko, że on potem wyrósł z tej Formuły 1 ponad nią. To jest tak samo z Ferrari. Jakby Ferrari odeszło z Formuły 1, to Ferrari nadal jest większą marką niż Formuła 1. Okej, natomiast nie wiem, czy mnie rozumiecie, bo ja nie przeczę tobie zupełnie, że wiesz, że jest ikoną.

Ja też rozumiem twoje podejście. Chodzi mi tylko o to, że ja nie umiem tego, uważam, że to jest coś, na co ja nie potrafię się w ogóle odnaleźć, żeby sobie zadać takie pytanie, bo ciężko mi to w ogóle zestawić. Niewielu było takich kierowców w historii. Masz Senne, masz Schumachera, masz Hamiltona, masz Verstappena. Tego Hamiltona pewnie najwięcej z was będzie poddawało w wątpliwość. Bo ze wszystkim tak jest. No dobra, ale to jest kwestia też, pamiętacie, pokolenia trochę. Ale z Schumacherem było podobnie, też było wszystko poddawane w wątpliwość, potem przestało być poddawane. Odwrotnie moim zdaniem było. Tam było, potem przestało, potem znowu było. Więc wiesz, uważam po prostu, że są tacy sportowcy, którzy w pewnym momencie stają się osobnym bytem, no. Nie, bez wątpienia Max Verstappen jest osobnym bytem, tu się zgodzę.

A jak spojrzę na całą stawkę w tym momencie, no to tylko ci dwaj, nikt inny. Cała reszta istnieje, ale w momencie, w którym żaden z nich nie osiągnie czegoś więcej, to nigdy nie dojdzie do takiego statusu. Lando Norris ma jeden tytuł. Jest do tego daleko. Leclerc istnieje w naszej świadomości dlatego, że teraz jeździ. Gdyby Leclerc teraz powiedział, mam dość Ferrari, zaorali mi tak łeb, że już mam tego dosyć, odchodzę i sobie poszedł do długiego dystansu, po dwóch latach byśmy zapomnieli, że on istniał. Bardzo brutalne to jest, co powiedziałeś. No tak by było. Bardzo brutalne. Taki jest ten sport. Taki jest każdy sport. Tak samo jest z piłką nożną. Dzisiaj na przykład się dowiedziałem o tym, że Ciro Immobile skończył karierę. Napastnik włoski, którego bardzo lubiłem. Nie miałem o tym pojęcia, bo Zero Immobile zniknął mi gdzieś z radaru na chwilę.

Za nim jest Lando Norris 32, Leclerc 28 i Antonelli 26. Cała reszta nie ma już szansy na małą kryształową górę. W samych sprintach. Nie liczymy w ogóle niczego innego, tylko jakby nie było wyścigów, tylko same sprinty na tych torach. George Russell, kto był drugi? George Russell, Lando Norris, Charles Leclerc, Kimi Antonelli. I tylko oni są jeszcze w grze. Tylko że Antonelli już nie ma szans na zwycięstwo, tak naprawdę, więc muszę dopracować jeszcze ten... Bo ma 26 punktów, a 34 ma Russell. Więc jeżeli Russell nie zapunktuje, a Antonelli by wygrał, to Antonelli teoretycznie zrówna się z nim punktami, ale Russell ma więcej zwycięstw, bo ma 3. Patrzcie, jakie to jest w ogóle interesujące. To jest trochę na tej skali, jak kiedyś były Mistrzostwa Świata Formuły Półtora. To też mam policzone. Bo tutaj, bo tu, tylko że są dwa sposoby.

Nie, ja mam jeden. Są dwa sposoby. Jest super. Wiesz, o czym mówię, nie? Ja mam jeden i jest super. Możemy brać po prostu z tabeli albo możemy obliczać, jakby nie było czterech topowych zespołów. Ale poczekajcie. To, jeżeli skupimy się na tym, to to jest interesujące, bo to nie jest wcale takie oczywiste, że najszybszy kierowca i najszybszy bojt wygrywają w sprincie. Bo jak wiecie, sprint to jest, zwłaszcza to było widać w Holandii, pewnego rodzaju wyjątkowe wydarzenie, które sprawia, że część kierowców Odpuszcza. Część kierowców nie ryzykuje, część kierowców wie o tym, że czekają ich potem kwalifikacje, wyścig, a na przykład Zandvoort jest takim torem, gdzie w ogóle to jest plus ogromny tego, co widzieliśmy w ten weekend, gdzie jak już ktoś kogoś wyprzedza, to naprawdę są to często piękne chirurgiczne manewry, a w tym sezonie nie zawsze tak bywało.

Na to, żeby znaleźć polski odpowiednik. Ok. Wzięłem Bobowy Ścig. Kto oglądał Blue ze swoimi dziećmi, ten wie, czym jest Bobowy Ścig. Myślałem, że się zająknąłeś przez Bobowy Ścig. Więc Bobowy Ścig. No nie wiem, więc trzeba wymyślić jakieś mini-mistrzostwo, nie wiem. To jest miejsce dla was po raz kolejny. Napiszcie nam, my to na pewno wykorzystamy. Jest szansa, że to wejdzie... Jeżeli będzie dobre. ...do podcastowego użycia. Do kanonu wejdzie. Tak, typu Bartki w czwartki, Śródwyścigie i wiele innych. Więc Russell wygrał, Leclerc był drugi, trzeci był Norris, czwarty był Antonelli, piąty był Piastri, szósty był Verstappen, siódmy był Hamilton, ósmy był Pierre Gasly. I to jest chyba wszystko, co mam do powiedzenia o sprincie. Straszne to było. To był straszny event. Jasne. Natomiast tylko dowolę jedną rzecz, że już ten piątek i początek soboty, moim zdaniem, pokazały nam, że zarówno Liam Lawson, jak i Yuki Tsuroda raczej dobrze sprawdzili się w swoich nowych rolach.

Co dla mnie było takim jednym z ważniejszych tematów, no bo dostali bardzo trudny i wymagający tor pod kątem tego, że tam nie ma wielu nitek przejazdu. Jeśli chodzi o... no, niektóre z tych nitek są, ale wiecie o co chodzi. Błąd na Zandvoort w jednym miejscu ciągnie się za wami przez jakiś czas. Po pierwsze. Po drugie... Tam był tylko jeden trening na przygotowanie i to nie chodziło o to, czy oni są w stanie iść boidem Formuły 1, bo wiemy, że są. Tylko pytanie, czy mogą się zaadoptować do tego, co jest teraz. Yuki nie jechał w warunkach takiego ścigania czystego boidem tej generacji. Do 8 miesięcy tego nie robił. Więc to wcale nie było takie oczywiste i naprawdę trzeba im powiedzieć, że już od samego początku weekendu to było dobre wejście. Max Verstappen bardzo ładnie to skomentował, ja chyba trochę się z nim zgadzam. Wolne w zakrętach i dlatego. Że po prostu to jest łatwiejsza generacja do tego, żeby tak wejść i pojechać i trochę w tym prawdy jest.

Lawson, o ile na jednym okrążeniu, faktycznie był w stanie nawiązywać jakąkolwiek rywalizację. Tak już potem na dystansie w wyścigu było trochę inaczej, ale on też mówił, że poza silnikiem tak naprawdę wszystko jest zupełnie inne w tym samochodzie. Surprise, surprise, prawda? Właśnie to jest to. Swoją drogą ciekawe, czy jakieś wasze zdanie? A Yuki miał trochę szczęścia w tym wszystkim, co się wydarzyło. Więc to też ten wynik. Mam wrażenie, że ten wynik Yukiego w wyścigu jest trochę lepszy niż powinien być. Ale tam była szansa na więcej. No, to był dość szalony wyścig, to trzeba też dodać. Ale łatwo widać jest wejść do tej generacji samochodów. Ja nie ujmuję Tsunodzie, nie ujmuję Lawsonowi absolutnie. Zrobili super robotę, ale mam wrażenie, że po prostu to nie jest kwestia tego, jak to by wyglądało w erze efektu przypowierzchniowego.

On patrzy na suche dane wciąż. No wciąż prawdopodobnie jego perspektywa może być bardziej istotna od naszej, nie? No, na pewno. Ja się z tym zgadzam w stu procentach. Tylko jednak bardziej patrzę na to, że Max Verstappen kontra Nadella Stella, jeżeli chodzi o prowadzenie samochodu. Dwa inne obszary, nie? Tak jakby Max mówił o innym rzeczy. Tak, jakby Max mówił o inżynierii, no. Powiedział Max, ty się tam skup na tym, żeby tego gazu nie wciskać tam i tej białej linii nie wjeżdżać na domowym wyścigu. No, więc tyle. Nie wiem, gdzie jest prawda. Nie ma to żadnego znaczenia. Nie, ale żeby było jasne. Spodziewałem się... Była szansa na kompromitację? Albo była szansa na coś na zasadzie trudny tor, trudne warunki pogodowe, jeden trening. Niedziela 17, pogodę sprzyja do grania w piłkę. Będzie ciężko. Nie było ciężko, było spoko. Grzegorz Skwara.

Szacun panowie za to. W kwalifikacjach bez sensacji nie udało się zrobić drugiego Q2 Astonom Martinom. Cadillaki zamknęły tradycyjnie stawkę. Co ciekawe, Perez miał zmianę w ogóle w ustawieniach zawieszenia, potem startował przez to z alei serwisowej. Widziałem raport z Pitwall od Marcina o odnośnie osiągnięć auta. Perman znowu ze słabymi kwalifikacjami. Dostałem powiadomienie z LinkedIna ostatnio, że twój profil został wyświetlony w wynikach wyszukiwania. Taki film jak? Mam screena stary? Cadillac, Formula One Team. Już pracował, widzisz? Marcin pamięta. Nie, byłem wyświetlony po prostu, wiesz. Marcin pamięta. I wszedłem na profil Cadillaca, mam jedną osobę znajomą, zniknę, która tam pracuje.

Nie no, przestań drwić, mega fajne to było. Pójdziesz do pracy do Cadillaca, zobacz. Już się wyświetlali, już to wszystko jest... Jedną rzecz, którą powiedział Marcin, o której my możemy sobie nie zdawać sprawy. A gdybyś zaproponował takie warunki, jakie masz teraz, poszedłbyś pracować do Cadillaca, albo chciałbyś się przeprowadzić? Ale pytanie co miałbym robić? Czy byłbym kompetentny, czy byłbym frajerem, który przychodzi na trzy miesiące? Nie no, po prostu robiłbyś to, co robisz teraz. Nie ma takiej funkcji w Fespole Formuły 1. Ja myślę, że jest. Biorąc pod uwagę, co ty robisz, myślę, że jest taka funkcja. Zarządzanie raportowaniem postępów i tak dalej, i tak dalej. Oczywiście, że tak. Pewnie żebym się przeprowadził. Jestem na 100% pewny, że jest tak. Tylko, że wiesz, moje warunki tutaj są spoko, nie? Moje warunki w Londynie czy tam w Silverstone? Myślę, że nie byłyby spoko. W sensie to jest... No pewnie, że tak, kto by tego nie zrobił, nie? Tylko, że nie mam tych... To nie działa tak, mi się wydaje.

To prawda. Przecież mam wrażenie, że ostatnio chyba u Toto gorzej z polskim. Bo jak widzę wypowiedzi dla nas, a dla innych telewizji, to mam wrażenie, że on nie zawsze do końca rozumie pytania, które ma zadawane. A myślałem, że ty gadasz po polsku, a z nami nie. Trzeba robić chyba trochę, te pytania muszą być troszkę prostsze. Bo kiedy pojawiają się słowa bardziej skomplikowane w polskim języku, to on może ich po prostu nie rozumieć, dlatego czasami mam wrażenie, bo wiesz, jak teraz tłumaczyłem w ten weekend te wypowiedzi, to miałem takie wrażenie, że coś nie do końca złapał. Ale to jest oczywiste, ale patrz na Marcina. Gościu, który jest Polakiem, który mieszkał od młodych lat we Francji i potem w Londynie, w Anglii, i masz to osiągi osiągnięcia, nie? No bo to słowo, umówmy się, mimo nawet dla Polaka, który po prostu polski jest jego teraz chyba drugim językiem, jeśli chodzi o użycie w tych obecnych czasach,