MAJSTERSZTYK NORRISA, VERSTAPPEN Z WIELBŁĄDEM, FERRARI ZAWODZI

Przy okazji tego Grand Prix Holandia, dotarł się do mnie Olek Ginter. Wysłał mi zdjęcie wiatraczka, o którym mówiłeś ostatnio, tego holenderskiego. Ja go po prostu nie mam. Ja pamiętam, że jak mi wysłał zdjęcie, mówię, było coś takiego. To jest niemożliwe. Ja go nie mam. Czyli go zgubiłeś. Wydaje mi się, że nie, że ja go nie wziąłem. Nie, no zgubiłeś. Że ja go nie wziąłem. Zgubiłeś. Nie, że ja go nie wziąłem. Zgubiłeś. Nadal będę podtrzymał, że ja go nie wziąłem po prostu. Ja będę podtrzymał, Zgubiłeś czujnik tętna, zgubiłeś wiatraczek. Tora, czujnik tętna to jest taki mały element. Wiatraczek jest troszkę większy jednak. Taki. No nie taki duży jest wcale, on jest takiej wysokości mniej więcej. O, no taki to nie, to faktycznie... Dla siebie to może być duży. To może być duży, ja wiem, ja wiem. Więc tak, czyli nasze różne wiatraki miewamy, prawda moi drodzy? Akurat tego jednego wiatraka... Fabadusz Ferrari też miał wiatraki i były przeszkodne. To tego holenderskiego Amadeusza Ferrari'ego nie mam, słuchajcie.

To nie ma logiki w tym. Przecież po to zakładasz softy, żeby na początku korzystać z okazji, a potem przetrwać. A Ferrari stwierdziło, że... Ferrari było bardzo szybkie w ten weekend i jakby tego nie wykorzystało, mam takie wrażenie, że mogło mieć bardzo duży niedosyt. I powiem ci, że było to dla mnie trochę zaskakujące. Będziemy przechodzić... Wiecie, mamy te filmy czwartkowe, nie wszyscy je oglądają, więc my już trochę mówiliśmy na temat tych kontraktów. I zmian, które się wydarzyły. To słuchaj, tylko dopowiem jeszcze jedną rzecz, bo po tym filmie pojawiło się z kilku źródeł informacja odnośnie kwoty, rzekomej, estymowanej kwoty tego kontraktu Maxa Verstappena. Wiem. Nadal jednak, patrząc na to, jak długa jest ta umowa i na to, że też była estymowana kwota wcześniejsza, to ma sens.

Chodzi mi o to, chodzi mi o to, Alex Albon bez Formuły 1 nie istnieje. Carlos Sainz bez Formuły 1 nie istnieje, jeżeli oni wychodzą w tym momencie ze sportu, oni znikają. 90% ludzi oglądających Formułę 1 myśli, że oni po prostu zniknęli ze świata, oni po prostu wyparowali, jak jakiś wiesz... Tylko, że rzuciłeś to zdanie, bez Formuły 1 nie istnieje, no to ja mogę sobie zinterpretować tak... Max Verstappen istnieje, bez Formuły 1 tak samo... Dobra, daj mi powiedzieć, bo ja mogę sobie to samo twoje zdanie zinterpretować tak samo. No nie, nie istnieje, bo to Formuła 1 go stworzyła stary. O tym mówię. Tylko, że on potem wyrósł z tej Formuły 1 ponad nią. To jest tak samo z Ferrari. Jakby Ferrari odeszło z Formuły 1, to Ferrari nadal jest większą marką niż Formuła 1. Okej, natomiast nie wiem, czy mnie rozumiecie, bo ja nie przeczę tobie zupełnie, że wiesz, że jest ikoną.

A jak spojrzę na całą stawkę w tym momencie, no to tylko ci dwaj, nikt inny. Cała reszta istnieje, ale w momencie, w którym żaden z nich nie osiągnie czegoś więcej, to nigdy nie dojdzie do takiego statusu. Lando Norris ma jeden tytuł. Jest do tego daleko. Leclerc istnieje w naszej świadomości dlatego, że teraz jeździ. Gdyby Leclerc teraz powiedział, mam dość Ferrari, zaorali mi tak łeb, że już mam tego dosyć, odchodzę i sobie poszedł do długiego dystansu, po dwóch latach byśmy zapomnieli, że on istniał. Bardzo brutalne to jest, co powiedziałeś. No tak by było. Bardzo brutalne. Taki jest ten sport. Taki jest każdy sport. Tak samo jest z piłką nożną. Dzisiaj na przykład się dowiedziałem o tym, że Ciro Immobile skończył karierę. Napastnik włoski, którego bardzo lubiłem. Nie miałem o tym pojęcia, bo Zero Immobile zniknął mi gdzieś z radaru na chwilę.

Podobnie jak kolegi auto. Tak, wyłączył się po prostu silnik, nie wiadomo co się stało. Jak rozmawiali z mediami, to jeszcze nie był w stanie powiedzieć, co tak naprawdę się wydarzyło. Lance Stroll też kończy wcześniej wyścig. Czy tylko ja ominąłem? Nie, realizator też ominął. To dobrze, bo ja mogłem, nie wiem, byłem w siku na przykład, nie? Wiesz, że ja lubię sobie raz na dwie godziny... Nie, realizator też ominął. Jakby w pewnym momencie... Ja się zorientowałem w pewnym momencie w wyścigu, że on dalej nie jedzie i miałem takie... Aha, czyli ani radia nie daliście, ani nie pokazaliście w sumie, że on zjeżdża, nic nie zrobiliście. Chyba, że i mnie to ominęło, bo nie wiem, patrzyłem w notatki, a Michał akurat tam patrzył w ekran, nie mam zielonego pojęcia. Ale jakby ja też nie zarejestrowałem do pewnego momentu, że Lance Troll skończył wyścig, ale na swojego usprawiedliwienia to było 45. okrążenie, to było tuż po tym całym Mezaliansie, który trwał w Ferrari, bo to był mniej więcej ten sam czas.

Carlos Sainz w swojej głowie jest zdecydowanie wyżej. Słuchaj, Carlos Sainz udzielił wypowiedzi, w której powiedział, że gdyby w pierwszym sezonie Ferrari auto prowadziło się tak jak w drugim, to on byłby mistrzem świata. No dobra, no. Rozumiesz? Jakby babcia miała kółka, to byłaby rowerem, nie? O czym ty mówisz, Sainz? O czym ty mówisz, Sainz? Nie byłeś nawet blisko tytułu mistrza świata nigdy w swojej karierze i nigdy nie będziesz. Był wielokrotnie, jak na podium stał koło Louisa Hamiltona. Jedyne mistrzostwo, koło którego byłeś blisko, to było mistrzostwo konstruktorów. No, ale tak czy inaczej. Co to jest za gadka w ogóle? Przepraszam, ale rozmawialiśmy w ten weekend w redakcji na ten temat. To uchylę rąbka poza antenium.

I tak naprawdę on mógłby być na podium. Tak, tak właśnie o tym myślałem, że tam za Russella na przykład. Raczej przed Russella. W sensie za Russella na podium. No, no, za Russella, okej. Albo na przykład za Norrisa. Russell go wyprzedza undercutem teoretycznie, no bo ten psuje pit stop, a raczej jemu psują pit stop i to wszystko już tak naprawdę zrzuca go w niebyt. Potem tego tempa po prostu nie ma. Dziwne. Niebyt niebytem, ale Ferrari... Szkoda Oskara, bo Oskar po prostu stracił to tempo zupełnie, które miał przez cały weekend i nie odstawał jakoś bardzo od Lando. To był dobry weekend w jego wykonaniu do tego momentu i od tamtego czasu już wszystko się kompletnie rozsypało.

Piąty Leclerc i czwarty Hamilton. Ferrari wróciło. Forza Ferrari. Paweł Rozwadowski zatyka teraz uszy. Nie tylko Paweł. Połowa. Ale Paweł zawsze pisze, że gdyby ktoś zepsuje strategię, gdyby to zrobiło Ferrari, to byście tylko narzekali na nim. Najpiękniejszym porównaniem i złotą myślą od autorytetu, którą można wziąć, Jest ten fragment wypowiedzi pana Louisa Hamiltona, który odniósł się do swojego byłego zespołu.

Nie, był Colin Macrae. Szybkie samochody są tam szybkie na prostych, a szybcy kierowcy są szybcy w zakrętach, bla, bla, bla. A powiedz mi, że jeszcze był Enzo Ferrari z aerodynamiką. Chyba nie, tego nie było. Ale był jakiś Sebastian Lepp. Sebastian Lepp, coś po francusku. Był Senna jakiś, ale z innym cytatem. Hamilton S8 na Darzyn, tam byliśmy. I tam były takie właśnie cytaty. No, więc nie było już No Longer Go For A Gap. Dobra, Leclerc i Hamilton. No Longer A Racing Driver. Hamilton powiedział o tym w wypowiedzi po wyścigu. Dziwi mnie, że pytasz mnie o to, Stuart. Że Mercedes potrafił. I zrobili to perfekcyjnie. Jeszcze raz, przepraszam?

Hamilton powiedział po wyścigu, że Mercedes potrafił. No tak. I zrobili to perfekcyjnie. Bo Mercedes w przeciwieństwie do Ferrari jest zespołem zarządzanym poważnie. A Ferrari? Tam oni omawiają takie rzeczy, że na przykład jeżeli ktoś idzie na innej strategii, to się zamieniamy i jedziemy dalej. Przed wyścigiem. Tak powiedzieli. Powiedzieli, że takie rzeczy oni mają ustalone już wcześniej. A George Russell zrobił to, poza dopytaniem tylko tam jeszcze po tym komunikacie, zrobił to tak pięknie, z taką formalnością w jedynce, na zewnętrzną, delikatnie, szerzej. Antonelli sobie wszedł. Perfektycznie. Najlepsze było to, że on tylko zapytał, czy on będzie gonił Norrisa i nie odpowiedziano mu na to, przynajmniej nie ma tego... Ja się zacząłem zastanawiać w tym wyścigu, bo słuchałem sobie trochę radia zespołowego, i u Ferrari, i u Mercedesa właśnie, Przy obu tych sytuacjach.

Bo w Ferrari też tak było. Halo Ferrari, jak tu się wychodzi na miasto, nie? Jakby, co mam wybrać? Dobra, ale to same decyzje i samo to wszystko, bo... To zaraz, ale ogólny wydźwięk bez tej jednej sytuacji jest taki, że Ferrari momentami miało naprawdę bardzo szybki bolid. Nie wiem, czy najszybszy, ale był naprawdę szybkie. Tak, jakby Ferrari nie skiepściło kwalifikacji. Tam opony rzekomo były trudnością dla nich. Tak, no ponoć nie mogli ich dogrzać dobrze i to też jakby tłumaczyło... Mimo tej sekwencji? Tłumacz, no ale właśnie widzisz, problem, to jest najzabawniejsze, bo kiedy nagle ryzyko deszczu wisi rzadku 3, to wszyscy wyjeżdżają, walą szybsze okrążenie wyjazdowe i są w stanie ciśnąć od razu, zrobić okrążenie i się poprawiają. Ferrari zrobiło całą sekwencję. A Ferrari robi pełną sekwencję, dając jeszcze jedno dodatkowe okrążenie rozgrzewkowe.

Widziałem to i miałem takie, okej, to będzie bomba, bo oni mają cohones, to na zasadzie my ufamy w prognozę pogody, my robimy pełne przygotowanie, To ja byłem czasem przekonany, jak to komentowałem. I mówię tylko, czy Hamilton, czy Leckler, czy może jednak ktoś... To było tak, że masz armatę w twierdzy Kłodzko, jest nabita, Ferdwasser podchodzi, przykłada, rozumiesz, do lądu... Szybko, szybko, bo biegną, spokojnie, nie przybiegną. I ten ląd schodzi do końca, a tam takie, wiesz... I takie chorągiewka z napisem BUM wypada z przodu, nie? No przysięgam, tak wyglądały te kwalifikacje w wykonaniu Ferrari, nie? No co, piąty i szósty, nie? Tragedia. No, ale w wyścigu czwarty i piąty. Natomiast... Ja miałem taki moment, kiedy wydawało mi się, że powiedzieli dla klerkowi na radiu, że Russell to lawa, za wszelką cenę robi mu tak strategię, żebyś go nie wyprzedził po prostu, więc cię będziemy tak ściągali, żebyś go nie wyprzedził, broń Boże.

Nie? Nie. W sensie to nie wpływa tak, jak myślisz. Tutaj słychać. Lewis mówi, nie wstrzymujcie mnie, załatwmy to szybko. Ferrari nie robi nic, dalej, dalej rozmowa trwa. To jest też teoria o tym drugim radiu, jeżeli by to była prawdziwa, no bo tutaj był dziwna cisza. Po czym? Leclerc dostaje informację, że jest boks, ale on mówi, że on nie wie o co chodzi. Ajar! Ajar! W tym momencie jakby, że Russell, to się nie trzyma kupy, o co tutaj chodzi. Jest cisza, klasycznie, więc Leclerc mówi, halo? I pocji mówi, zaraz do ciebie wrócę. I ty myślisz sobie, czy oni teraz, nie wiem, może po te energetyki poszli, do Marcina, może pogratulować Marcinowi, przy pizzę żrą tam.

Bezsensowne były te cisze, o tym mówisz, które padały między hasłami. Tak, no i przede wszystkim cały ten przejazd Leclerca od momentu niezjechania do momentu zjechania jest kompletnie bezsensowny. Więc nie wiem, nie rozumiem tego, czy jesteśmy w jakiś sposób cenzurowani w tym przekazie, czy jak to wygląda. Ferrari, sorry, ale mam wrażenie, że wy po prostu nie wiedzieliście na tym 40. okrążeniu, na jakiej strategii macie kierowców. Wy się po prostu zgubiliście we własnym wyścigu. Leclerc zjechał na 21. kółku po mediumy. Hamilton zjechał na 25. kółku po hardy i wy prawdopodobnie myśleliście, że tym Hamiltonem da się dojechać do końca, co okazało się nieprawdą, ale Leclerc w ogóle został przez to Ferrari, nie dość, że to był syf, ale potem jeszcze wzięli tego Leclerca i stwierdzili, dobra, ty byłeś na 43. okrążeniu po te hardy, dawaj jeszcze raz, ale po co?

Jeszcze raz dawaj. Bo jest szansa na tani pitstop, ale nie chcę kupować. Jakby ja nie chcę w ogóle kupować żadnego pitstopu. Ja chcę dojechać, ale może być tanio, ale nie chcę tego pitstopu. Nie rozumiesz? Nie chcę oszczędzać. Stary, nie? Nie potrzebuję tego teraz, nie? Ale patrz, jakie ładne opony ma. Więc ściągnęli obu... Z większym jeszcze ryzyko, double stackiem. Ferrari ściągnęło obu kierowców, na szczęście tam ta różnica między nimi była bardzo duża, więc ten double stack nie zadowolął. Tym razem się udało. Ryzyko jest zawsze, ale tym razem się udało. Wzięli Leclerca, zepsuli go strategicznie już kompletnie w tym momencie. To, co zrobili wcześniej, mówię, mam wrażenie, że oni się sami pogubili w tym wszystkim, bo nie chcieli chyba Leclercowi powiedzieć wprost, że fajnie by było, żeby on cię wyprzedził.

Tempo było dobre, jak w większości wyścigów, bla, bla, to już nie ma żadnego znaczenia. Było tempo dobre i Luis na tamtym stintzie, na tych hardach, jak dojechał o Sharla, on naprawdę miał tempo. I to nie byłoby... Luis mocno wierzył, w ogóle wydaje mi się, tak jest wydźwięk tego, że to nie była walka tylko i wyłącznie o podium. Że tam na tapecie było drugie miejsce. Ja jestem rozdarty z Ferrari w tym sezonie, naprawdę. Nie, nie, nie jestem rozdarty, to jest typowa skuderia. Bolitiaki ogólnie dobry zespół, jakim to gówniany. W tym sezonie czasem nie oczekujemy wyników, które mamy. Czasem też oczekujemy lepszych, a napotykamy problemy. W egzekucji naszych działań kryje się więcej niż potencjale samochodu. Jeżeli chcesz wygrywać, musisz robić perfekcyjną robotę. Dotyczy się nas, ale tak samo na przykład Russella. W sobotę wygrał, a w niedzielę był trzeci.

Że wpadli na taki genialny pomysł, że będą patrzeć, jakie opony zakłada konkurencja i będą robić to samo. Fred, to nie było do ciebie, o tym debila. Już pozew masz na skrzynce. Nie, to nie było do niego. Mówiłem, że ty by robili klucze z czekolady, ale nie robią, robią inne rzeczy. Głupotki takie. Nieprawdopodobna historia znowu z Ferrari i to zawsze musi być, przynajmniej raz w roku coś takiego się wydarzyć. Dlaczego w Mercedesie, dlaczego w McLarenie już nawet też to ogarnęli bardziej? McLaren też miał duże swoje problemy, ale widzisz, McLaren wyciągnął wnioski. Stary, w Mercedesie masz dwóch kierowców, którzy w tym momencie są najbliżej walki o tytuł, jeżeli o tym mówimy. W Red Bullu nie masz problemów. I tam to było tak. Z naszej perspektywy widzów to było tak. Instant reakcja. Nie, tak było, bo tak było. To była kwestia dwóch komunikatów radiowych i wszystko było zapięte. Toto Wolf i jego ludzie.

Mercedes tego Antonellego zrzucił za Russella, robiąc ten pit stop. Tak, no bo on... Więc chcieli mu oddać też pozycję, ze względu na to, że ściągnęli go po te softy cholera wie po co. Że jakby rozumiem po co, no ściągnęli go po to, bojąc się tego, że jak ci zjechali po softy, no to będą mieli dużo lepsze tempo, a Russella nie mogli ściągnąć, no bo delta, no bo odstęp. Więc... To już skończyliśmy z Ferrari ten główny wątek, to chciałem tylko pogratulować jeszcze Russellowi, bo ja wiem, że ten weekend potem się poukładał trochę inaczej już, ale nawet ta obrona przed Hamiltonem, w której pomógł mu VSC, potem na sam koniec, ale też była czymś, na zasadzie utrzymał to. Jestem sfrustrowany. Jestem tu po to, aby zwyciężać.

Lewis a propos tego silnika też mówił, że tam tego brakuje najbardziej. Podać 10 koni więcej, tak twierdzą Włosi z Autoracera, 10 koni ma zyskać Ferrari. Na swojej nowej jednostce spalinowej, która ma zadebiutować na Monce. Do tego pakiet na Monce, więc spodziewam się fruwania. Jak zwykle Ferrari preżem u siebie w domu, bo jakżeby inaczej. I wiesz co? Dziwna jest ta sytuacja, bo też Mercedes sporo zmienił w samochodzie pomiędzy Pomiędzy testami a pierwszym wyścigiem. Potem w Kanadzie był duży pakiet poprawek i oni są strasznie w plecy. Ferrari miał 40 poprawek łącznie, oni mieli 25.

Mniej miał tylko Williams. 40 poprawek. Mniej od Mercedesa poprawek miał tylko Williams, jeżeli zliczysz wszystkie. Oczywiście część z nich jest jakimiś pierdołami, które nie mają żadnego znaczenia, więc trzeba by było usiąść i przewertować dobrze te poprawki i to policzyć. Co jest poprawką, a co jest zmianą, no. Co jest, wiesz, to jest Circus Specific i tak dalej, i tak dalej. Więc... Generalnie wychodzi na to, że i McLaren, i Ferrari robią dużo lepszą robotę, jeżeli chodzi o rozwój. Dobrą robotę robicie, prawda? Wylatają. Ale McLaren jest chyba jeszcze krok przed Ferrari w tym momencie, biorąc pod uwagę to, jak ten teraz cały ten pakiet z Węgier i teraz z Holandii zadziałał. I skrzynia biegów, która teraz może im robić przysługi. Ta specyfikacja, którą oni mają, te przełożenia. No tak, ale jak pojadą na Monce, to znowu będzie gorzej.

To ciągle jest szybki bolid, cholernie szybki bolid. Tak, ale nagle wszystko zaczyna się odwracać. Tego się spodziewaliśmy, na to liczyliśmy nawet. Nie no, tego się właśnie nikt nie spodziewał, że w ciągu ostatnich czterech wyścigów Mercedes wygrał jeden. W ciągu ostatnich sześciu wyścigów Mercedes wygrał dwa. Wszyscy mówili, że ten sezon będzie upgrade specific, że poprawka będzie mogła zrobić wiele. Przypomnę ci, że po Australii byliśmy przekonani, że jest koniec. Mercedesowi już można wręczyć tytuł, można dać tytuł Russellowi i możemy już się generalnie rozchodzić do domu. Że Mercedes ma gigantyczną przewagę, przyładował w nich tak, że nikt nie wiedział jak się nazywa. Że patrzyliśmy na to i mówiliśmy sobie, rany boskie, to Ferrari tylko na starcie, chwilę się potasowali i nagle był koniec. Wzięli, pojechali i tyle ich widzieli.

To będzie straszny sezon, potem przyszły Chiny, przyszła Japonia. No Japonia to mniej, no bo ten Russell tam pokrzywdzony przez samochód bezpieczeństwa, ale były też te Chiny, znowu wygrali 1-2 i mówisz sobie, o rety. Przecież w tych Chinach, pamiętasz? Oni ich wyprzedzali jak chcieli. Na tych długich, prostych, ten Mercedes po prostu dojeżdżał, wyprzedzał i jechał dalej. Ja się bardzo frustrowałem w terenach Formuły 1. I byliśmy przekonani, że to jest po prostu tak, że nikt nie nawiąże w ogóle jakiejkolwiek walki. Okazało się, że Russell miał swoje problemy, miał pecha, to wszystko się gdzieś tam poprzekładało i w trakcie tego wszystkiego jeszcze to Ferrari zaczęło gonić, zaczął gonić ten McLaren i teraz ten Mercedes trochę stoi ze swoimi spodniami w kolanach i nie do końca wie, co ma zrobić, mam wrażenie. Że są jakieś tam poprawki planowane, ale to to Wolf jakby mówiący o tym, że on nie jest przekonany, czy oni będą w stanie się rozwijać w takim tempie i to odpowiedzieć.

Możliwe. Nadal są w fenomenalnej sytuacji. A punktów naczepanych już mają dużo. Ale McLaren znowu udowadnia, że filozofia zrobienia jak najlepszego samochodu i potem tylko go rozwijania wciąż u nich działa i działa bardzo dobrze. Myślę, że Mercedes zrobił dokładnie to samo, nie? To nie jest jakaś grubsza strategia. Ja nie wiem, czy Mercedes to zrobił. Zrobili jak najlepszy samochód byli w stanie i potem go się rozwija. Nie, nie, bo chodzi o coś innego. Chodzi o to, że Andrea Stella mówił o tym... No wiem, o czym mówię. Tak. No a często jest tak, że... Ferrari tak mówiło, o drodze. McLaren kiedy rozpoczyna swój cykl, to ten samochód wizualnie nie zmienia się jakoś strasznie. W ogóle nie widzę prawie nic. Zmieniają się tylko detale. A jednak w Ferrari, Mercedesie czy Red Bullu masz tak, że nagle przyjeżdża o nowy sideport. O skrzydło takie, o kurczę tu. Wyglądają to zupełnie inaczej, zmieniła się zupełnie geometria, o co mi bardziej chodzi. Że oni znajdują jakby wiesz...

Ale tak, Piastri ma dużo tego pecha, to trzeba przyznać, a Norris wykorzystuje każdą nadarzającą się okazję i to mu chwała za to. Bo mamy po raz pierwszy w tym sezonie dwa zwycięstwa z rzędu innej ekipy niż Mercedes. Bo do tej pory, jeżeli Mercedes nawet przegrywał, to to był jednorazowy wyskok Ferrari. Mała seria się już zrobiła z tego. A teraz dwa razy wygrywa McLaren i nie ma powodów do tego, żeby nie gonił dalej. 83 punkty straty w tym momencie. No to tutaj mimo wszystko bym teraz powiedział, dobra, nie gadajmy o tym. W zeszłym roku też tak mówiliśmy. Jasne, bo tego życzę, tylko mówię też tak, żeby nie zapeszyć, bo Antonelli był drugi. Biorąc pod uwagę formę Antonellego, odpalę sobie jeszcze Excela na pewno z tym i zacznę to liczyć.