AFERA SILNIKOWA NA KONIEC ROKU! MARKO OFICJALNIE ZWOLNIONY Z RED BULLA

Pamiętajcie, Park Fermy zawsze daje wam same benefity, na przykład 15% tańsze bilety na ikony motoryzacji, a teraz Bartek powoli... Kurde, pa jefertku. Afera jest. Słuchaj, od dawna, ale to nie od roku, czy od półtorej, od dawna spekuluje się o tym, że wszyscy... Jest taki jakby nastrój i ogólna atmosfera, że w tych nowszych regulacjach silnikowych, tych odświeżonych, bez odzyskiwania energii cieplnej na przykład, gdzie połowę energii musi dostarczać silnik elektryczny, czy właściwie ta moc musi być elektryczna, drugą połowę jednostka spalinowa, ale na biopaliwach, to Mercedes ma kolosalną przewagę. I my o tym mówiliśmy od dawna, że wszyscy tak twierdzą, że w ogóle najlepiej to mieć silnik Mercedesa, bo tam będzie bardzo dużo rzeczy. I teraz teoretycznie wybuchła taka mała aferka.

No nie taka mała, to już listy Defia są pisane, to już nie jest mała aferka. Może listy miłosne, która może być trochę potwierdzającej tezy. Nie łączyłbym tych dwóch rzeczy ze sobą, od tego bym zaczął, bo wydaje mi się, że to są dwie kompletnie inne rzeczy. Teraz z jakiegoś powodu się ta afera uaktywniła, bo coraz więcej kart, że tak powiem, zaczyna na stół wypadać i niektóre zespoły dowiedziały się o tym, co tam gdzieś jest, prawda, za kulisami robione w innych zespołach. No i zaczynamy od tego, że Mercedes prawdopodobnie razem z Red Bullem obeszli delikatnie przepisy, a raczej znaleźli po prostu dziurę. Tak, znaleźli szarą strefę, coś nad czym nikt nie pomyślał, mianowicie chodzi o jednostkę spalinową i dokładnie to chodzi o stopień sprężania. Czyli realnie jak bardzo jesteśmy w stanie upakować, ile upakować w jeden cykl pracy silnika.

zmniejszy lub zwiększy swoją objętość w odpowiedni sposób i sprawi dzięki temu, że z tego co widziałem, to The Race chyba podawało, że pół milimetra chyba różnicy na każdym cylindrze może dać ci zmianę sprężenia z 16 na 18. No bo wiecie, metal pod wpływem temperatury zwykle powiększa się swoją objętość, tak? Nikt nie wie, czy to faktycznie się stało, nikt nie wie, ile to będzie realnie, faktycznie dawało. Ja się najbardziej obawiam tego, że realnie to nikt nie wie stary, czy to w ogóle jest afera, czy to jest tylko aferka, czy po prostu... Mówi się nawet o 0,4 na okrążeniu zysku. D-Race tak twierdzi, słyszałem o 0,3. 0,3-0,4, no to Motorsport pisał o 0,3, D-Race pisze o 0,4, D-Race w ogóle powołuje się na bardzo dużo źródeł, które gdzieś tam powyciągali, ale zgaduję, że w takiej sytuacji no to cały Aston Martin jest chętny do gadania, całe Ferrari jest chętne do gadania, Audi jest chętne do gadania, generalnie wszyscy, którzy nie mają silnika Mercedesa lub...

Lub Red Bulla. Bo ciekawostka jest taka, że Red Bull też ma z tego korzystać, ponieważ oni ściągnęli jednego z wysoko postawionych dyrektorów Mercedesa od silników do siebie, do Red Bull Powertrains, który to już w marcu miał im powiedzieć, że chłopaki, jakby jest taki myk, który możemy wykorzystać, żeby zwiększyć stopień sprężania w każdym cylindrze. Tylko teraz tak, to, co powiedziałeś, może być albo mocnym przepuszczeniem, To są źródła, o tym mówię. Tak, ale to może być mocne przypuszczenie, że to tak się pojawiło w Red Bullu, albo to może być tak, że źródło mówi, jest wiarygodne, więc wspólnie uważamy, że prawdopodobnie tak było. Jeżeli tak było, to zobaczcie właśnie, jak ważni są ludzie w Formule 1 i jak wiele można zyskać po prostu przyjmując kogoś z struktury. Bo macie gościa, który przykładowo, tak sobie wyobrażam, siedział w ciągu ostatnich dwóch lat w Mercedesie w powertrains, budował te jednostki napędowe,

Po czym dostał wielokrotnie lepszą ofertę od Red Bulla i stwierdził, ok, to ja moje moce wszystkie zabiorę teraz tam i wam pokażę silnik Mercedesa. To jest straszne. No, przerażające. Tak, ale pewnie miał jakieś ogrodowe, odczekał swoje. O, ogrodowe. Przyszedł, powiedział, panuje. Wiecie, na czym polega często ogrodowe w Formule 1? Że zamiast jeździć do fabryki, to żeby do ogrodu przyjeżdżałem po prostu ci z fabryki na grill albo na kawę. To są przypuszczenia, Bartek. Totalne przypuszczenia, tak myślę. Dlatego ogrodowe. Wiesz, jak Fernando Staniu coś sadził? Widziałem. Sadził drzewa na... To jest to, że w Barcelonie. Tak, ale się śmiali wszyscy u mnie na Instagramie, że pułapki świrowe robią wszędzie. Już, słuchaj, już teraz dziecko w drodze. Drzewo sadzi. Widziałem, ale widziałem też zdjęcia z partnerką, widziałem Astona Nowego w odbiciu. Aston to jest nic.

Widziałeś, czy on teraz jeździł po Monaco? Fernando? Tak, widziałem, tylko poszekałem. Ten CRK jak jeździł? Czekaj, że ci go pokażę. Tym mercem takim srebrnym? Tak. A czy ty wiesz, że takim Celka, a ty mówisz o tym takim... Wiesz, że ten samochód to jest... Celka GTR? No. Wiesz, że ty jeździł poprzednio? Wiesz, ile to kosztuje? W Katarze? Nie, w Katarze, w Abu Dhabi? Nie. To to Wolf. A wiesz po jakim torze? Po torze w Dubaju. A wiesz, kogo to było auto? Jest, proszę. Ja wziąłem rejestrację? 14-14. 13.13 zgłoś się. Słuchaj, masz przed sobą komputer, jeszcze taki, może wkrótce zmienisz firmę na lepszą, ale mam prośbę. Odpal nową zakładkę i wpisz, proszę, wpisz Toto Wolf Mercedes GTR. Toto Wolf Mercedes GTR.

Nie róbcie tego, Bartek to zrobi. Otóż jest film, jak Toto Wolf wsiada do takiego samego Mercedesa na to, że... Na torze w Dubaju, w tym torze, który jest w Dubaju, w Dubaju. Na Sulajem jest? Tak. I Sulajem, wiesz, ściąga buty i tak dalej i wsiadają dwójkę chłopaki, a potem Toto Wolf prowadzi go po torze w Dubaju, tym, który mieliśmy widoczny z okien hotelu, jak spaliśmy w Dubaju. To zabawne. Dubaj Autodrome właśnie ten tor, tak mi się wydaje. Tak. Więc to tak ciekawie, jak to wielkie umysły, myślę, podobnie. Fantastyczne auto. Dobra, w każdym razie wracając. Bezuszyteczne na drogach. Nie mam zielonego pojęcia, czy ta afera jest aferą koperkową, czy nie. I nie będziemy mieć tego pojęcia, dopóki nie pojedziemy pierwszej prawdziwej sesji w Australii. To jest moje zdanie. Ponieważ wydaje mi się, że jeszcze wszyscy możemy nie doceniać tego, jak dużo może znaczyć układ hybrydowy w całym tym układzie.

Ja jestem tak 45. Tylko też pamiętaj, że ja jeżdżę, muszę dojechać ze wsi do miasta, więc ja mam też po drodze dwupasmówkę. Jeździłem twoim, twoja jest trochę lepsza, jeśli chodzi o napęd. Tak, no jest nowsza. Małe rzeczy, ale mogą mieć ogromne znaczenie. No i na razie czekamy, patrzymy, szukamy informacji, bo moim zdaniem na razie wiele nam to nie mówi. Jest duża szansa, że Australia będzie festiwalem protestów ze strony wszystkich ekip innych niż Mercedes, z jednostkami Mercedesa i z jednostkami Red Bulla. To jest jedna sprawa. Druga sprawa jest taka, że... Kurde... Z jednej strony mówi się, że może być tak, że na początku tego sezonu tym pozostałym zespołom będzie łatwiej z uwagi na to, że FIA i wszyscy będą bardziej przychylnie patrzyli na gonienie, no bo nie ma zamrożenia cen napędowych.

Ale z drugiej też strony oni mówią, że nie, że będzie właśnie trudniej ich dogonić, więc jest bardzo dużo różnych opinii. Pamiętaj też, że będzie ten system wdrażany przez FIA, który ma pozwalać zespołom, które będą miały słabsze silniki na wprowadzanie poprawek. I będą takie trzy momenty w sezonie, w których to będzie sprawdzane. Pierwszy już po sześciu wyścigach. Jeżeli to będzie między 2-4% straty, to możesz prowadzić jedną dużą poprawkę. Jeżeli powyżej 4% to dwie. Nie chcę nic mówić, ale przy tak upakowanym kalendarzu po pierwszych sześciu wyścigach to może być dużo szybciej niż wam się wydaje. Ale problem jest jeszcze inny, że takie rozwiązanie jak tutaj ma Mercedes z Red Bullem. Raz, nie da się tego w żaden sposób wyciągnąć teraz z silnika, bo nie jesteś w stanie tego zmienić. Musiałbyś zastąpić część... Cały silnik jest zbudowany wokół tego, więc nie jesteś w stanie wyrzucić tego jednego komponentu, no bo jeżeli ten tłok nie miałby nagle tego pół milimetra miejsca, jeżeli przyjmujemy, że to faktycznie się dzieje... Kurczę, ale to nie może być takie oczywiste.

No to jest spalanie stukowe, tak? To tam jest wiele, łącznie z tym, że mogą ci... Pierścienie, wiesz. To nie jest takie oczywiste. Nie wiem, czy to jest dokładnie to, o czym mówisz. Nie, na pewno nie, bo to jest, wiesz, uderzanie. Tak jak powiedziałeś jedną mądrą rzecz. Rozumiesz, stukowe, stukot. Jestem debilem. Jeżeli Mercedes stworzył rozwiązanie i jednostki, które jakby są stworzone z uwzględnieniem tego, to prawdopodobnie to oznaczałoby mocniejszą przebudowę silnika. Ja to rozumiem tak, że FIA... To są miesiące pracy, żeby to zrobić. Że FIA... Prędzej, sorry moi drodzy, powie, okej, ale to nie Mercedes i Red Bull ma problem. To wy macie problem. Tak, to jest szara strefa, którą Mercedes wykorzystał sobie. Co więcej, najlepsze w tym wszystkim jest to... I bawi mnie to tylko, że FIA powiedziała, że ten regulamin jest tak napisany, że szare strefy wszystkie podomykali praktycznie, no.

Więc jakby to znaczy, dziękuję, wiemy, fajnie, idźcie sobie. I dosłownie dwa tygodnie po tym, jak to zostało powiedziane, że są chyba nawet w tym podcaście, nagle się okazuje, że tu jest szara strefa, tu jest szara strefa. To jest pytanie, co tam jeszcze się znajdzie. Dobrze, ale pamiętajcie o tym, że nawet jeżeli będzie tak, że Mercedes i Red Bull będą mieli silniki o 15 koni mocniejsze od pozostałych, my tego, która głośnie strzela, i nie wiem, która tu stoi od miesiąca, a która jest nowa. to mówią rosyjska ruletka, prawda? Kto je ryzykuje? To jest nowa. Tak wygląda. Jest przyzroczysta. Episa. Przepraszam. Nie, dziękuję. To jeszcze jedna rzecz. Jeżeli nawet mielibyśmy taką sytuację kryzysową, że faktycznie Red Bull i Merz mają te silniki mocniejsze od pozostałych...

No to jest w tym wszystkim jakiś delikatny plus w tym wielkim minusie. Plusem jest to, że Mercedes będzie dostarczał jednostki napędowe łącznie czterem zespołom. A Red Bull dwóm. Więc sześć zespołów będzie miało, powiedzmy, to zbliżone sytuacje, a nie tak jak było onegdaj, prawda? Dwa tysiące dwadzieścia siedem. Tylko Red Bull ma przerąbane mosiniki Red Bull Renault. Może być tak, że 2027 to będzie rok dopiero, w którym cokolwiek się zmieni. Podobno już jest wspólne pismo pisane przez panów z Astona, Ferrari i z Audi, że coś tu chyba nie gra. Więc czekamy, jak to zostanie przez EFIA rozpatrzone, ale nie sądzę, że w jakikolwiek inny sposób niż powiedzenie regulamin jest regulamin. Jeżeli nie robią nic wbrew regulaminowi, no to są czyści. bo w takim wypadku tak to wygląda, a Formuła 1 zawsze była miejscem, w którym szukamy szarych stref i tymi szarymi strefami często wygrywamy tytuły.