AFERA SILNIKOWA NA KONIEC ROKU! MARKO OFICJALNIE ZWOLNIONY Z RED BULLA

I teraz jeszcze tych parę dni, które nam zostały do końca tego roku, również niech przyjdą tak gładko. No bo jak wrócimy w połowie stycznia... Parę dni, to wychodzi jutro, więc dwa dni. Mam na myśli to, że wiesz, w połowie stycznia realnie już powrót sezonu. A no to tak, nawet wcześniej. Nie pamiętam sytuacji, w której są święta, ja tutaj czytam o tym, że ci chcą złożyć protest na silniki, tylko stary, są święta, nie? A oni to totalnie nie... Zaraz sobie o tym pogadamy, bo ja w ogóle mam pewną konstatację z tym związaną i ona jest bardzo smutna względem ludzi, którzy pracują w Formule 1. I też się wiąże z jednym z tematów, który tutaj mamy, moim zdaniem. Słuchaj Bartek, zanim zaczniemy, świetnie wyglądasz. Dziękuję, jak zawsze, bo mam na sobie ciuchę marki Divers. Ja również, patrz jaki ładny kolor.

Tak, dokładnie to chodzi o sprężenie w każdym cylindrze, z tego co pamiętam, żaden cylinder nie może przekraczać sprężania powyżej 16 do 1. Tak. Do tej pory w tych jednostkach, które mieliśmy, to było 18 do 1, teraz zmniejszono do 16 do 1. Chodziło o to m.in., żeby tutaj bardziej zachęcić tych nowych producentów, bo łatwiej jest osiągnąć niższe sprężanie, więc to miało być też taka rzecz, która powinna ściągać nowych producentów łatwiej. Ciekawości. Wiesz, jaki stopień sprężania ma RAM z tym 5.7 Chemii? Jakieś 1,5. 10,5 do 1. Okej, 10,5. I to nie jest dużo, biorąc pod uwagę to, co jest w Formule 1, nie? Taka ciekawostka, zgaduję, że wasze silniki też pewnie mają coś na zasadzie 10,5.

Jak turbo, to może więcej. Kompletnie nie znam na takich rzeczy. Myślę, że z turbo mogą mieć więcej. Sprawdzę, idę, masz, słuchaj, w TT czy silnik. Kompletnie się na tym nie znam. Jestem zupełnie głupi, jeżeli chodzi o to. Bo to jest tak, że ty budujesz, uproszczając... Czekaj, ty w ramię jakie masz silnik? V8. 5.7 Hemi, tak. No, to V8 też to sprężanie może być trochę inne. Mniejsze. No. No tak, no bo to jest taki oprykacz. Dlatego zaraz sprawdzę, jak to jest z turbo. Pewnie ktoś mnie zaraz poprawi w komentarzach, ale mówię, ja się na tym nie znam. Cylindrów, tak. To w dużym uproszczeniu. Słuchajcie, FIA, kiedy jakby wypluwane są na świat nowe przepisy silnikowe, no to dokładnie określa pewne kwestie i przy okazji te kwestie kontroluje. Kontroluje je za pośrednictwem różnych czujników i różnych pomiarów, które są wykonywane w odpowiednich okolicznościach.

Czyli pano się tego, że zespoły zaczną kombinować z tymi czujnikami, jak rzekomo niegdyś jeden włoski zespół w 2019 roku, rzekomo, bo my tego nie wiemy, to jest utajnione wszystko, łysy kapowo, a robię to, że więcej nie będzie. I FIA załatała to w ten sposób, że po pierwsze zabroniła prawnie podgrzewania albo tam ochładzania tych czujników zmiany temperatury, i wprowadziła inny czujnik zewnętrznej firmy i zmieniła jakby to, w jaki sposób mierzą, tak? Z tym megajoule na godzinę, z kilogramów na godzinę, bo to teraz jest energia łącznie a nie tylko z paliwa. I właśnie, jeśli chodzi o te temperatury pomiarów, to to, wydaje mi się, jest kluczem do tego stopnia sprężania, bo z tego, co ja rozumiem, to to jest tak, że dwa zespoły, czy właściwie dwóch producentów, mogło znaleźć takie, jakby takie charakterystykę części, że stopień sprężania może się zwiększyć, kiedy silnik się bardziej nagrzeje.

Tak, ale to, moim zdaniem, to ze sobą w żaden sposób nie współgra. bo mi się wydaje, że to są zupełnie inne rzeczy i tak przynajmniej to jest przedstawiane w mediach i z tego, co czytałem, to jest tylko i wyłącznie załatanie luki, jeżeli chodzi o czujniki. Nie, zapchnąłem na bok. Chodzi o to, że case jest podobny, bo temperatura. Tak, temperatura, ale case dotyczy czegoś zupełnie innego. Chodzi o to, że FIA bada, jaki jest stopień sprężania możliwy do osiągnięcia w danym cylindrze w ten sposób, że sprawdza położenie tłoka w najniższym możliwym miejscu i w najwyższym możliwym miejscu. dzięki temu są w stanie oszacować przy takiej średnicy, jakie to sprężenie można najwyższe osiągnąć w danym miejscu, ale knyf jest taki, że robią to na zimnym silniku. Na ciepłym silniku, no to to już jest inna kwestia, bo teoretycznie zespoły, nawet pomimo tego, że mamy tak dużo zakazanych materiałów, mogą znaleźć coś, co pod wpływem temperatury...

Ja uważam, z tego co czytam, a to jest dobre tłumaczenie, które zrobiła redakcja Parc Fermé, Recharge, tryb ładowania, kierowcy mogą ładować akumulator energią odzyskaną podczas hamowania przy zwolnieniu przepustnicy na końcu prostych, Także w zakrętach, gdzie używana jest tylko część mocy poprzednio. Pojęcie wykorzystywane przez zespoły w takim samym celu często na określeniach zjazdowych. No, po prostu realnie chodzi o rekuperację i odzyskiwanie energii. My to wiemy. I jako Recharge po prostu będą się ładowali, tak jak się ładowali teraz. Moim zdaniem to jest bez zmian. Co chciałeś powiedzieć o tym? Wydaje mi się, że nie bez powodu reformuła Eder mówi o tych wszystkich rzeczach. Że ciężko będzie na prosty osiągnąć prędkość maksymalną za każdym razem i trzeba będzie się... Wydaje mi się, że będziemy dostawać bardzo dużo informacji na Lifetimingu o tych wszystkich rzeczach. Ale bardzo możliwe. Że dlatego dostajemy informacje, że będziemy dostawać informacje o tym, że ktoś jest w trybie odzyskiwania, bo i tak w sumie to wiemy, bo jak mu migają lampki, no to wiadomo, że on jest w trybie odzyskiwania.

Tak proste to jest. Ręcznie będą przestawiać twoim zdaniem to? Wydaje mi się, że to powinno być zautomatyzowane. To bez sensu, żeby to było ręczne. Czujnik i tyle. I don't know. I'm a child. I know. I co jeszcze jest ciekawe? Overtake Mode, jako zastępstwo DRS-u po prostu. Wydaje mi się, że będziemy mieli więcej danych od Formuły 1 dostawać. W IndyCar był push-to-pass, przecież tak samo działa. Overtake Mode to jest to samo prawie, tylko tutaj działa to trochę inaczej, bo w IndyCar miałeś tak, że dostawałeś tę moc po prostu, miałeś 200 sekund na cały wyścig. albo 150, zależnie od toru. To było bardzo mądre. I musiałeś sobie sam tym zarządzać i dostawałeś tę moc od razu. A tutaj będzie tak, że tę moc realnie będziesz zyskiwał dopiero powyżej 300 km na godzinę.

Dopiero tam będziesz miał realną różnicę w mocy tego, jaka jest różnica w mocy typa, który jedzie przed tobą, a twoją mocą. To jest największy problem MOM-u moim zdaniem. Push to pass, fajne było to, że mogłeś na przykład wciskać sobie to na zakrętach i w ciasnych sekcjach, żeby wysunąć się przy hamowaniu bardziej za typem, nie? Żeby akurat, nie wiem, strzelam wraz kas, jak jesteś turbokozakiem, żeby się dopalić jeszcze na sekundę i się wcisnąć po wewnętrznej. To byłoby niezłe, nie? Rasymakasem tam na końcu. Żeby się nie udało, ale... Udałoby się wielokrotnie. To nie jest Rocket League, gdzie wciskasz i nagle dostajesz... Nie grałem w Rocket League bardzo dawno. Ale wiesz, jak działał boost w Rocket League. To tak nie działa.

Podobno ponad 50 tysięcy osób wzięło w nim udział w tym głosowaniu. I wybrali typowo... Są streamerów na Twitchu, których więcej ludzi ogląda. typowo kontrowersyjne, testowe malowanie Williamsa. Ja uważam, że to fajnie, że oni to zrobili. Pamiętasz, kiedyś była taka tradycja, że Red Bull na testy zawsze był strokatą malowany. Alfa Romeo, jak byliśmy w 22 roku, jak się maskowała, pamiętasz, w tej Hiszpanii. Fajnie. Więc Williams jako pierwszy 19 grudnia pokazał światu swoje testowe malowanie. Opinia? Neutralna. Brzydkie jak noc. Strokate po prostu. Brzydkie jak noc. To tyle. Natomiast 15 stycznia czekają nas premiery malowań Red Bulla i Racing Bulls. To w Detroit chyba, nie? W Detroit! Tak jest. Łódź to Detroit.

W każdym razie. O czym chciałem powiedzieć? Słuchajcie, jak jest tu ktoś, zawątpię, ale może jest. Kto to wie? Wiele rzeczy mi pokazało, że ciekawi ludzie nas słuchają. Do czego zmierzasz? Zmierzam do tego, że jeżeli jest tutaj ktoś, kto pracuje w Formule 1 obecnie i słucha nas, to ja wam bardzo serdecznie współczuję. Współczuję wam tych dwóch lat, współczuję wam tego, jakie macie nagromadzenie roboty i tego, że tak de facto te dwa sezony skleiły się w jeden. Bo... No nie da się tego inaczej nazwać. To... Tak naprawdę przerwa zimowa nie istnieje. Nie ma jej. Ona nie funkcjonuje. Nie ma jej. Alpin wypuszcza, nakleja naklejkę na monokoknowego samochodu. Nie ma. Nie ma przerwy zimowej. Oni za miesiąc będą kończyć pierwsze testy.

To zaraz wrócimy do tych ludzi, którzy tam pracują, bo to będą nawiązania ciekawe, wiesz jakie pewnie. Ale zanim to, to informacja, która moim zdaniem ma w sobie coś pozytywnego. Nie wiem, czy tak fajnie tam będzie, jak kiedyś bywało, ale my z Bartkiem jesteśmy wielkimi. Fanami tego obiektu wyścigowego Portimao wraca do kalendarza Formuły 1 na lata 2027-2028. No wspaniałe, wspaniałe jest to, że wracamy na Algarve, bo to jest tor, który skradł moje serce, jak tam pojechałem. Absolutnie. Myślę, że twoje również. Totalnie. Piękne miejsce. Nie dość, że miejsce jest przepiękne, jako miejsce samo w sobie, jako Portugalia, ta część Portugalii jest przepięknym miejscem naprawdę. Myślę, że czy to na rowerek, czy jest w ogóle tam mały tur taki, tam trzydniowy chyba po tamtych okolicach.

Ale jest związany z Red Bullem, więc może ci to przez Maxa Verstappena przeciągnąć wszystko. To już jest takie, to już Mislav mógłby się naprawdę bardziej postawić. Dobra, ale tak czy inaczej, słuchajcie, ja wiem, że o Helmucie każdy ma inne zdanie. Helmuc jaki jest, każdy widzi. Właśnie nie, mi się wydaje, że jest inaczej, źle powiedziałem. Że każdy z nas ma kilka zdań o Helmucie. Że jest takie zdanie pod tytułem, no nie no, stary dziadek robi dziwne rzeczy, w ogóle co on robi, szalony narwaniec. Ale myślę, że każdy z nas też ma gdzieś głęboko w sobie coś, że jakby okej, ale... Są jakieś zasługi i jakieś cegły, które on stawiał jeszcze zanim Horner miał piękne białe zęby i był bogaty. Tu Helmut Marko już budował z Matesicem te podstawy. I w ogóle trzeba to szanować. Tak samo jak trzeba szanować to, że Helmut Marko to swoje jedno oko stracił w wyścigu Formuły 1.

Pamiętajcie, że to nie jest tylko pan, który mówi rzeczy Maxa Ferstapenowi. To jest autentyczny inżynier i on właśnie po odejściu Whitleya przejął część obowiązków. Whitleya, więc to nie jest tak, że to jest facet, który wziął się kompletnie z nikąd. Słuchaj, tak jak już jesteśmy przy inżynierach, to powiedzmy to jako ciekawostkę, bo poznaliśmy też oficjalnie nazwiska inżynierów wyścigowych Walterego Bottasa i Sergio Pereza. Nie ma wielkich zaskoczeń w tej kwestii, no bo Sergio Perez już jeździł... w ramach zespołu Cadillac, ale jeździł Ferrari. W ogóle polecam obserwować na Instagramie otoczenie Cadillacowo, jak wielu kierowców i jak wiele osób związanych z IndyCar jest przyciągniętych do Cadillaca. Parze, no tam jeździ non-stop w tym symulatorze i podobno robi nieprawdopodobną robotę.

Jeżeli chodzi o IndyCar, to naprawdę nie jest tak wartek. Dajcie mu ten sprzed trzech lat, dobra? To nie działa tak. 848 750. Wystawienie samochodu chyba to jest półtora. Nie wiem, czy to nie jest tak, że oni używkę kupili. Ale uwaga. Przypominam ci, że McLaren wchodzi do hypercarów. I Hypercara na 2027 też wylicytowali. Patrzyłeś jaka tam jest kwota? Nie. To zgadnij. Za ile został wylicytowany Hypercar McLarena, który zadebiutuje w 2027 roku? 2,5 miliona dolarów. Mniej czy więcej? Więcej. 5? Więcej. Naprawdę? Za wannę z karbonu i silnik. 7 milionów dolarów? Więcej. 10 milionów? Nie, za dużo już. No to dawaj. 7,6 tysięcy. A F1 za 11 milionów?

Przepraszam. Przepraszam. Za niego. Koń jaki jest, każdy widzi, prawda? Tak. Wolałbym Boyd F1 niż Apple Car. Jest jeszcze jedna licytacja z McLaren związana. Z tego co widziałem, Raikkonenowy McLaren, który idzie na licytację, zaczyna na milionie czterystu tysiącach, także to jest twoja szansa. Jest ogólnie, jest bardzo dużo Boydów na sprzedaż, jakbyś chciał takich pół skorup. To się da kupić, jak masz hajs. Swoją drogą, jeżeli chcecie zobaczyć fajny bolid Williamsa, nie Williamsa, Benettonu sprzed wielu, wielu, wielu lat... 30. Ikony motoryzacji. Skodem Park Fermę, 15% tańsze bilety. Tam to stoi. Private owner. Znam ownera. On też zna ownera. Jeszcze są te kubki. Z tym kubkiem jak tam wejdziesz, to ci stary jeszcze naleją wody do picia w toalecie.

Jakby mnie Antony Joshua trafił prawym, prostym i złomą ściankę, nie? Ja nie znam za bardzo postaci, natomiast patrząc na mimikę, wiem kto to jest, na mimikę i na to wszystko inne, co się działo, z satysfakcją oglądałem te powtórki. Po prostu. Nie lubisz J.K. Pola. Nie, po prostu nie lubię tych takich... Ja nie lubię tych trash talkerów i takich wszystkich, wiesz... Nie, nie gadaj. Konora McGregora nie lubiłeś? Jak brał mikrofon i mówił I would like to take this moment to apologize to absolutely fucking nobody! To było cudowne. Conor McGregor w swoim piku to była jedna z najlepszych rzeczy, jakie się wydarzyły w sportach walki. Ale stary, Jake Paul to nie jest bokser. Nie no, teraz to już jest bokser. Który zaczął trenować, rozwijać się. Od ośmiu lat trenuje non stop.

Ja się cieszę bardzo. On jest bokserem już teraz. A obok niego jest Anthony Joshua. Bartek. Uważałem od samego początku, jak ta walka została ogłoszona, że chłop mu zrobi krzywdę. I to się dokładnie stało, no bo nie było innej możliwości na rozegranie tego pojedynku. Antony Joshua nie od 8 lat tylko zgaduje, jak miał 8 lat, to już miał sukcesy na koncie. A z Andonem Joshua jest taki problem, że Antony Joshua wciąż uważam, że z tych najlepszych bokserów w wagi ciężkiej ostatnich lat, mimo wszystko jest ich najsłabszy. I ta walka też to pokazała, bo dość dużo czasu sobie dałem, tak powiem, na bawienie się z ofiarą i też miałem takie wrażenie, że A to chyba miało tak być. Niewygodny był trochę ten Jake Paul. Ale to miało tak być. Z tego, co oglądałem, to nie do końca. On się opokładał, chwytał go za nogi i tak dalej. Dramatyczny był Jake Paul generalnie w tej walce i widać było, że on dopiero w momencie, w którym gong wybrzmiał, on sobie zdał sprawę, w jakie wielkie gówno wlazł.

Dlatego ja się cieszę, że skończyło się, jak się skończyło. Że jakby przegrał ten, który był tym... Ja się cieszę, że on żyje. Bo serio, to wiesz, taki strzał. Jeszcze na zasadzie tego, że piękny jest ten mem, jak Joshua stoi z tym wyciągniętą lewą i taki uśmiech ma na twarzy i ładuje ten prawy cios. I jak on go trafia tym prawym i ten Jake Paul... Wow! Zajebiste to było, natomiast... Kurde, ja lubię takie barwne postaci. Ja mam z tym problem, że ja wiem, o co ci chodzi i wiem, z jakiego miejsca ty wychodzisz. No to nie lubię trash talku. Natomiast ja lubię takie barwne postaci właśnie w sportach walki. Ja to lubię. Ja zawsze to lubiłem. Ty oglądasz na przykład i bardzo lubisz. Nie wiem, czy bardzo lubisz. Wiem, że ty... To moje guilty pleasure. Radowałeś się ze wszystkich freak fightowych gal. Tak. Ja tego nie lubiłem. To jest moje guilty pleasure.