Mentionsy
PB Podcasty
PB Podcasty
27.11.2025 11:12

Motoryzacja w chinach: potęga zjada własne dzieci . PB AUTOPORTRET

Największy rynek motoryzacyjny świata nie zna litości. Chiny produkują ponad 30 mln aut rocznie i mają setki marek. Od gigantów po efemeryczne startupy, które gasną szybciej, niż powstały. W tym odcinku opowiemy, jak wygląda chińska motoryzacja od środka: kto przetrwał, kto zniknął i dlaczego wejście na ten rynek to jedno, a utrzymanie się na nim to zupełnie inna historia.

Zajrzymy do fabryk Bytona, salonów Qorosa, hal Landwinda i futurystycznych biur HiPhi. To opowieść o ambicjach, pieniądzach ale i  ryzyku oraz  konsekwencjach. Bo chińska motoryzacja to nie spokojny rozwój, a  nieustanna bitwa, w której nagrodą jest  przetrwanie.

Landwind Qorosa Byton Byton FSO Qoros Mateusz Żuchowski Marcin Boutryk Foxconn Cherry Automobile Fiata Cherry First Automobile Works Embajt Dysona

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 14 wyników dla "Qoros"

Mocno progresywnego startupu, który miał stanowić taką wymianę pomiędzy Chinami a różnymi innymi częściami świata był Qoros.

To jest druga anatomia upadku Qoros.

Co się nie udało w przypadku Qorosa?

Na świecie 160 tysięcy samochodów modeli Qorosa.

W ogóle Qoros zamknął kontakty telefoniczne ze swoją siedzibą, w sensie klienci nie mogli się dodzwonić.

Qoros chciał być taki premium chiński, ale oczekiwania konsumentów rosły szybciej niż możliwości.

Pomimo planów europejskich Qoros nie zbudował silnej obecności poza Chinami.

Podsumowanie Qorosa.

Qoros to przykład marki, która jakby teoretycznie miała wszystko na początku.

Qoros nie zdołał utrzymać tempa i dlatego odpadł.

Więc tyle jeśli chodzi o Qorosa, ale też z kolei z drugiej strony, żeby nie było, że tylko te upadają takie marki premium, to według mnie taką bardzo, bardzo znamienną porażką była marka Landwind.

Jak Wajton czy Qoros.

Byton, Qorosa, Landwind, HiPhi.

Byton, Qorosa, Landwind, HiPhi.

Ostatnie odcinki