Mentionsy
Motoryzacja w chinach: potęga zjada własne dzieci . PB AUTOPORTRET
Największy rynek motoryzacyjny świata nie zna litości. Chiny produkują ponad 30 mln aut rocznie i mają setki marek. Od gigantów po efemeryczne startupy, które gasną szybciej, niż powstały. W tym odcinku opowiemy, jak wygląda chińska motoryzacja od środka: kto przetrwał, kto zniknął i dlaczego wejście na ten rynek to jedno, a utrzymanie się na nim to zupełnie inna historia.
Zajrzymy do fabryk Bytona, salonów Qorosa, hal Landwinda i futurystycznych biur HiPhi. To opowieść o ambicjach, pieniądzach ale i ryzyku oraz konsekwencjach. Bo chińska motoryzacja to nie spokojny rozwój, a nieustanna bitwa, w której nagrodą jest przetrwanie.
Sponsorzy odcinka (1)
"Znajdziesz je na stronie PB.pl oraz w aplikacjach mobilnych."
Szukaj w treści odcinka
Co się nie udało w przypadku Qorosa?
Na świecie 160 tysięcy samochodów modeli Qorosa.
Podsumowanie Qorosa.
Więc tyle jeśli chodzi o Qorosa, ale też z kolei z drugiej strony, żeby nie było, że tylko te upadają takie marki premium, to według mnie taką bardzo, bardzo znamienną porażką była marka Landwind.
Byton, Qorosa, Landwind, HiPhi.
Byton, Qorosa, Landwind, HiPhi.
Ostatnie odcinki
-
Trump wystrzelał połowę arsenału, więc Iran gra...
22.04.2026 04:52
-
Polacy gotowi do przeprowadzki? Nawet 40% rozwa...
21.04.2026 13:00
-
Nowy prezes Apple i rekrutacja na szefa Fed. PB...
21.04.2026 04:41
-
Tomasz Rożek: Jak władza i pieniądze psują nauk...
20.04.2026 12:57
-
Bułgaria, Iran i Trump: rynki, Solorz i syndrom...
20.04.2026 03:55
-
Nie ma paliwa do samolotów, Polska poza G-20, a...
17.04.2026 11:05
-
Wojna bliżej Europy? Paliwa pod presją i Polska...
17.04.2026 05:08
-
GTI: 50 lat legendy Volkswagena. PB AUTOPORTRET
16.04.2026 09:50
-
Walka o Fed przyspiesza. Trump stawia na Warsha...
16.04.2026 05:41
-
Dlaczego giełda bez debiutów się dusi? IPO od k...
15.04.2026 13:46