Mentionsy
PB Podcasty
PB Podcasty
27.11.2025 11:12

Motoryzacja w chinach: potęga zjada własne dzieci . PB AUTOPORTRET

Największy rynek motoryzacyjny świata nie zna litości. Chiny produkują ponad 30 mln aut rocznie i mają setki marek. Od gigantów po efemeryczne startupy, które gasną szybciej, niż powstały. W tym odcinku opowiemy, jak wygląda chińska motoryzacja od środka: kto przetrwał, kto zniknął i dlaczego wejście na ten rynek to jedno, a utrzymanie się na nim to zupełnie inna historia.

Zajrzymy do fabryk Bytona, salonów Qorosa, hal Landwinda i futurystycznych biur HiPhi. To opowieść o ambicjach, pieniądzach ale i  ryzyku oraz  konsekwencjach. Bo chińska motoryzacja to nie spokojny rozwój, a  nieustanna bitwa, w której nagrodą jest  przetrwanie.

Landwind Qorosa Byton Byton FSO Qoros Mateusz Żuchowski Marcin Boutryk Foxconn Cherry Automobile Fiata Cherry First Automobile Works Embajt Dysona

Rozdziały (1)

1. Reklama PB.pl

Znajdziesz je na stronie PB.pl oraz w aplikacjach mobilnych.

Sponsorzy odcinka (1)

PB.pl post-roll

"Znajdziesz je na stronie PB.pl oraz w aplikacjach mobilnych."

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 6 wyników dla "Cherry"

Więc jakby wtedy ten chiński samochód, czy chińska marka, ona w końcu była chińska, bo to był joint venture między chińskim koncernem Cherry Automobile, a izraelską spółką powiązaną z Israel Corporation.

No to jest dość też znamienne, że to właśnie Cherry odpowiadało za ten joint venture ze strony Chin, czyli ten kontent, który od początku, od wczesnych lat dwutysięcznych był właśnie

Marka Cherry obecna na polskim rynku od paru miesięcy, z wielkimi planami.

Potrzebna lekcja tej firmy, ale to, że teraz Cherry już może nie potrzebuje takiej marki jak Qorus, żeby robić to samemu czy z pomocą innych swoich marek, jak choćby dobrze znane na polskim rynku Omoda i JQ, no to

To jest taka meta geneza tego wszystkiego, że po prostu inne tutaj weszły czynniki strategii koncernu Cherry.

Ale także rozwiązania mechaniczne już także, które wcześniej były mocno inspirowane tymi zachodnimi projektami, to teraz takie koncerny jak choćby wspominane Cherry, Geely czy BYD, te nawet silniki spalinowe, nie tylko elektryczne, nawet spalinowe, które robią, są też czymś, co z kolei europejska i amerykańska branża mają się czemu przyglądać.

Ostatnie odcinki