#62 Build Your Dreams. Łańcuch dostaw BYD

Czyli w tą stronę jest ten biznes przeważnie zbudowany i widocznie oni tak do tego doszli. Zakładam, że taka droga ich doprowadziła do tego, że w pewnym momencie stwierdzili, że bardziej się opłaca zainwestować we własną flotę i to jeszcze taką dosyć strategiczną i dużą. Wiesz co, to nie do końca jest moim zdaniem kwestia optymalizacji kosztowej, bo takie ruchy oczywiście mogą być wykonywane tylko przez dużych graczy z zupełnie innej kategorii produktowej retailu i e-commerce'u. To można przytoczyć również przychłady Walmart'a i Amazon'u, który także zainwestował w swoje własne

A ja jestem jednak na stanowisku, że to nie jest kwestia optymalizacji kosztów, tylko kwestia zapewnienia sobie tej ciągłości dostaw. Tak z perspektywy jeszcze liczb, patrząc zarządczo na organizację, słuchajcie, jeżeli Logistyka w firmie kosztuje w zależności od kategorii produktowej i typu działalności, czy mówimy o produkcji, czy mówimy o retailu, ale powiedzmy, że sama logistyka bez tej części produkcyjnej będzie kosztowała 3-8% od obrotu. W firmach o bardziej rozdrobnionych kanałach dostaw, takich jak e-commerce, może te kilkanaście procent. No to tutaj się pojawia pytanie, czy chcemy optymalizować na tych 3-8%, 10%, czyli 0,8% od naszego rachunku zysków i strat, czy tak jak w przypadku BYD powiedzieć sobie, no słuchajcie, nie stać nas na to, żeby na logistyce oszczędzać, musimy zintegrować się pionowo po całości i być na rynku wtedy, kiedy innych nie ma.