Radio MORS - Autorefleksje - 25.01.2023

On wyciągnął kluczyk i z kluczyka odpalił i dźwięk tej V8. No ja pamiętam, parę minut później to do mnie podeszłeś się pochwalić. Tak, tak było, tak było. Wracając do samego samochodu, zanim te dygresje nam weszły na temat samej C8, no to fakt, że ona ma silnik z tyłu daje nam dużo miejsca z przodu, na co projektanci Chevroleta postanowili, że tam usadowią właśnie silniki elektryczne. Napęd jest na cztery koło, co też jest ogromnym przełomem w Corvetcie, bo zawsze napęd był na tył. O dziwo doczytałem się, że bardzo dużo fanów Corwety prosiło o ten napęd na cztery. Ja bym pomyślał, kurczę, w dzisiejszych czasach wszystkie sportowce mają ten napęd na cztery. Nie ma już prawie takich dobrych, sportowych aut z krwi i kości z napędem na tylnią oś po prostu.

I z silnikiem z przodu. A teraz nawet już fani Corwety, która de facto przez dziesięciolecia była montowana właśnie z tym zamysłem. Silnik z przodu, napęd na tył, prosta konstrukcja. Nawet oni już chcą ten napęd na cztery koła. Wiesz, myślę, że dobrze jest dać wybór kierowcom, bo jednak 4x4 to jest dużo lepsza trakcja. Mimo wszystko, że nawet wersja Z06 ma 2,6 do setki, czyli w sumie przyspiesza szybciej niż AMG One. Ale czy takim samochodem przyspieszymy szybciej niż takim AMG One, które ma napęd 4x4? Na pewno muszą mieć idealne warunki. Super dogrzane gumy. Znaczy, nie. Znaczy, ja, jak przeczytałem wcześniej kiedyś, że zakładany czas, jaki oni po prostu sobie ustalają, to jest 2,5 sekundy, to stwierdziłem, że to bzdura jest wierudna.

Jak? Masz na myśli w E-Ray'u czy w Z06? W E-Ray'u zakładali czas do setki 2,5 sekundy. No to prawda. Ale ten samochód faktycznie osiąga takie wyniki? On był jakoś testowany już? Powiem ci tak, to są dane tylko i wyłącznie ze strony Corwety. No właśnie. To są dane niepotwierdzone. Więc ja póki co w nie nie wierzę. Nawet sobie napisałem w notatkach 2,5 sekundy bzdura. No dobra, ale skoro Z06 ma napęd tylko na tył, ma prawie taką samą moc, bo generalnie E-Ray ma 655 koni, a Z06, czyli wersja mocniejsza, ale tylko i wyłącznie spalinowa z napędem na tył, ma 670 koni i 2,6 do setki.

Tutaj Jędrzej trochę wplata angielskiego, ale jednak miękka hybryda. Najczęściej kojarzymy właśnie z takich służbówek jak Toyota Corolla, że po prostu wciskamy gaz, ona nam mega wyje, bo skrzynia jest bezstopniowa, ale spokojnie. Tutaj skrzynia jest automatyczna, dwusprzęgłowa, osią biegowa, ale co lepsze, co do tej miękkiej hybrydy... Ciężka, ciężka, dwusprzęgłowa, cięższa. Jedną sprzęgłową trzeba było wsadzić, może czas 2,5 do 100 km byłby wtedy możliwy. Jeszcze nie wiem, może jest możliwy, ale jeszcze do tej miękkiej hybrydy. Na stronie Korwety wyczytałem informację, że zarzekają się oni do tego, że ich auto może jechać na samym elektryku, gdy na przykład wyjeżdżamy sobie z osiedla, nie chcemy tam kopcić sąsiadom wielką V8. No to spokojnie możemy kawałek sobie podjechać na tej hybrydzie, no zresztą tak jak to działa w miękkich hybrydach, że tam dopóki nie wcisniemy mocno gazu, no to nam po prostu pozwoli ten silnik elektryczny tam powiedzmy do tych 40-50 km na godzinę jechać.

Możliwe, w sumie nie widziałem nigdy serii tych filmów, ale to też takie urządzenie, które gdzieś tam przetrzymuje trochę tej straconej energii, potem wspiera silnik spalinowy w krótkich takich wyrzutach mocy. I to mi wygląda na takie bardziej, okej dobra, kojarzycie starą dobrą korwetę? Wrzuciliśmy do niej trochę prądu, żeby móc ją pchać na rynek jeszcze przez parę ładnych lat, żebyście się cieszyli. No ale powiem Ci, że to jest naprawdę fajny ruch, że mimo wszystko została ta V8, że nie zmniejszyli tego silnika, nie dali samej wersji elektrycznej, tylko tak powoli przyzwyczajają Amerykanów do tego, że no idziemy trochę w stronę elektryczności i według mnie jest to pewien przełom, no bo jednak Kolejny odcinek.