Lexus. Toyota, która chciała być Mercedesem. PB AUTOPORTRET
W 1983 roku szef Toyoty zadał jedno pytanie: czy potrafimy stworzyć luksusowy samochód, który rzuci wyzwanie najlepszym autom świata? Odpowiedź kosztowała miliard dolarów, wymagała pracy tysięcy ludzi i doprowadziła do powstania zupełnie nowej marki. Dziś w PB Autoportrecie opowiadamy, jak Lexus przeszedł drogę od „Toyoty w garniturze” do niemal 900 tys. samochodów sprzedawanych rocznie. Dlaczego pierwszy LS był o dziesiątki tysięcy dolarów tańszy od Mercedesa? Po co Lexus zbudował supersamochód za 375 tys. dolarów? I dlaczego dziś produkuje również luksusowe jachty? Będzie o miliardowym zakładzie, hybrydach, LFA wartym ponad milion dolarów i o tym, jak stworzyć markę premium praktycznie od zera.
Te niektóre modeli Lexusa były sprzedawane w Toyota Vista Store, bo to były też jeszcze oprócz tej marki, znaczy właśnie takiej marki, podmarki, był Celsior, Altezza, Aristo, Harrier, Harrier przecież także też jeszcze te właśnie SUV-y tak były sprzedawane. To jest taka trochę inna natura zupełnie rozumienia jakby postrzegania marki i samego sposobu kupowania samochodów. To wygląda zupełnie inaczej niż w innych krajach. Się wiąże z tym, że tamta samo klarowanie marki Lexus w Japonii było dużo trudniejsze po prostu, nie? To było po prostu jakby fizycznie dużo trudniejsze do zrobienia z racji tego, że po prostu tam istniało typu 4-5 marek w Japonii ogólnie, które były podzielone na wiele sub-marek.
Pokazano wszystkie 1 dopasowanie. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Podróż do historii marki Lexus, jej powstania i początków w latach 80-tych.
Analiza strategii Lexus w Ameryce, w tym wyboru nazwy i budżetu pierwszego projektu.
Opis premiery modelu Lexus LS 400 i jego sukcesu na rynku amerykańskim w latach 80-tych.
Opis sukcesu Lexus na rynku amerykańskim i jego wpływ na konkurencję w latach 80-tych.
Analiza strategii marketingowej i jakości obsługi Lexus, w tym opis akcji naprawowej w 1989 roku.
Opis początków Lexus w Europie i porównanie z sukcesem w USA.
Opis roli SUVów i hybrydowych samochodów w rozwoju Lexus w Europie.
Analiza strategii Lexus w Japonii i jej wpływu na globalny sukces marki.
Rozkłady cen LFA, jego sukces i strategia marki. Lexus nie stracił na każdym sprzedanym egzemplarzu, ale skupił się na rozwijaniu technologii i wizerunku marki.
Lexus rozwinął się w Europie, szczególnie w Polsce, gdzie jest drugim największym rykiem. Modely Lexus LM i ES odgrywają kluczową rolę.
Lexus jako część Toyota, rozwój marki i jej ambicje w zakresie mobilności, w tym jachty. Lexus odważył się odejść od Toyoty, stając się jednym z najtynniejszych aktywów marki.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
W 1983 roku szef Toyoty zadał jedno pytanie: czy potrafimy stworzyć luksusowy samochód, który rzuci wyzwanie najlepszym autom świata? Odpowiedź kosztowała miliard dolarów, wymagała pracy tysięcy ludzi i doprowadziła do powstania zupełnie nowej marki. Dziś w PB Autoportrecie opowiadamy, jak Lexus przeszedł drogę od „Toyoty w garniturze” do niemal 900 tys. samochodów sprzedawanych rocznie. Dlaczego pierwszy LS był o dziesiątki tysięcy dolarów tańszy od Mercedesa? Po co Lexus zbudował supersamochód za 375 tys. dolarów? I dlaczego dziś produkuje również luksusowe jachty? Będzie o miliardowym zakładzie, hybrydach, LFA wartym ponad milion dolarów i o tym, jak stworzyć markę premium praktycznie od zera.