Elektryki bez ściemy. PB AUTOPORTRET
Elektryki płoną, zimą tracą połowę zasięgu, po kilku latach trzeba wymienić baterię, a masowe ładowanie przeciąży sieć. Do tego wcale nie są ekologiczne, są za drogie, a Europa wycofuje się z planów dotyczących 2035 roku. Ile w tym prawdy? Z Maciejem Mazurem, szefem Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności, sprawdzamy najpopularniejsze mity i niewygodne fakty dotyczące samochodów elektrycznych. Rozmawiamy o pożarach, trwałości i recyklingu baterii, polskim miksie energetycznym i przyszłości europejskiej motoryzacji. Pytamy też, czy Chiny wygrały elektromobilność i czy zamiana milionów aut spalinowych na elektryczne rzeczywiście rozwiązuje problem transportu.Mit, fakt czy półprawda? W tym odcinku próbujemy oddzielić jedno od drugiego.
I to jest absolutnie prawda. Myślę, że też Ten dziś mit, on miał wiele wspólnego z rzeczywistością te choćby 10 lat temu, gdzie też my patrzyliśmy na miks energetyczny, który był zupełnie inny niż jest po 10 latach. Ten miks energetyczny w Polsce, on cały czas przecież pozytywny nie jest, cały czas się opieramy na węglu, ale już w dużo mniejszym zakresie niż było to 10 lat temu. Więc 10 lat temu, jak liczyliśmy TCO, jak liczyliśmy te emisje W całym cyklu życia, od produkcji przez eksploatację do zakończenia tego życia, to rzeczywiście w polskich warunkach w 2016, 2017, 2018 roku te wyniki były bardzo porównywalne.
Może nie do tych nawet 25% średniej unijnej, ale zbliżmy się choćby do 15%. Więc myślę, że to zresztą o tym na kongresie będziemy mówić. My będziemy przedstawiać strategię rozwoju sektora motoryzacyjnego w Polsce. Pierwszą tego typu strategię po 1989 roku nigdy sektor motoryzacyjny strategii swojej nie miał, a myślę, że bardzo tego potrzebuje, bo jest ewidentnie na zakręcie i my też musimy podjąć tę decyzję, w którym kierunku idziemy i myślę, że mamy bardzo dużo argumentów, żeby ten kierunek to były samochody elektryczne, a w przyszłości elektryczne i autonomiczne. Myślę, że to jest dobry moment na postawienie kropki. Tutaj dodam w takim razie tylko, że widzimy się w Międzynarodowym Centrum Kongresowym w dniach 23-25 września.
Pokazano wszystkie 2 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Podstawowe przedstawienie gości i cel rozmowy - obalanie mitów o samochodach elektrycznych.
Analiza mitu o wyższej emisji CO2 w produkcji baterii i zmieniającym się obliczeniach TCO wraz z uaktualnionym miksowym energetycznym.
Porozmawiają o recyklingu baterii i ich potencjalnej drugiej użycia, pokazując, że degradacja jest mniejsza niż przewidywana.
Analiza ryzyka pożarów samochodów elektrycznych w porównaniu do konwencjonalnych i skuteczności metody gazu z baterii.
Rozważania nad korzyściami monorynku energii dla elektryków i ich relacją do chińskiej gospodarki.
Analiza roli chińskich producentów w rynku elektryków i ich konkurencji z europejskimi koncernami.
Porozmawiają o potencjalnych zagrożeniach dla sieci energetycznej z powodu elektryków, podkreślając małą ich rolę w obecnym systemie i potencjalne możliwości do przyszłości.
Kobieta omawia mit o spóźnieniu elektryfikacji samochodów elektrycznych, podkreślając, że sytuacja jest odwrotna i że Polska jest ostatnim rynkiem w Europie.
Kobieta podsumowuje rozmowę, podkreślając potrzebę zmian w polityce regulacyjnej i strategii rozwoju elektromobilności, a także zaprasza do konferencji PSNM.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Elektryki płoną, zimą tracą połowę zasięgu, po kilku latach trzeba wymienić baterię, a masowe ładowanie przeciąży sieć. Do tego wcale nie są ekologiczne, są za drogie, a Europa wycofuje się z planów dotyczących 2035 roku. Ile w tym prawdy? Z Maciejem Mazurem, szefem Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności, sprawdzamy najpopularniejsze mity i niewygodne fakty dotyczące samochodów elektrycznych. Rozmawiamy o pożarach, trwałości i recyklingu baterii, polskim miksie energetycznym i przyszłości europejskiej motoryzacji. Pytamy też, czy Chiny wygrały elektromobilność i czy zamiana milionów aut spalinowych na elektryczne rzeczywiście rozwiązuje problem transportu.
Mit, fakt czy półprawda? W tym odcinku próbujemy oddzielić jedno od drugiego.