Mentionsy Mentionsy
PB AUTOPORTRET
PB AUTOPORTRET

Elektryki bez ściemy. PB AUTOPORTRET

10.09.2026 ·50 min 15 s · 9 rozdziałów

Elektryki płoną, zimą tracą połowę zasięgu, po kilku latach trzeba wymienić baterię, a masowe ładowanie przeciąży sieć. Do tego wcale nie są ekologiczne, są za drogie, a Europa wycofuje się z planów dotyczących 2035 roku. Ile w tym prawdy? Z Maciejem Mazurem, szefem Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności, sprawdzamy najpopularniejsze mity i niewygodne fakty dotyczące samochodów elektrycznych. Rozmawiamy o pożarach, trwałości i recyklingu baterii, polskim miksie energetycznym i przyszłości europejskiej motoryzacji. Pytamy też, czy Chiny wygrały elektromobilność i czy zamiana milionów aut spalinowych na elektryczne rzeczywiście rozwiązuje problem transportu.Mit, fakt czy półprawda? W tym odcinku próbujemy oddzielić jedno od drugiego.

0:03 · Wprowadzenie i zaprezentowanie gości 1

Autoportret. Zapraszamy Marcin Boutryk i Mateusz Szuchowski. Dzień dobry albo dobry wieczór. Marcin Bautryk. Mateusz Żuchowski. Czyli razem PB AUTOPORTRET. I dzisiaj nie jesteśmy sami. Mamy gościa, z którym będziemy obalać, a może i budować nowe, nie wiemy jeszcze, mity o samochodach elektrycznych. Myślę, że dzisiaj po prostu zrobimy portret elektromobilności w Polsce. Autoportret. Nasz autoportret. Tak jest. Naszym gościem jest Maciej Mazur, szef Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności. Zawsze się pilnuję, żeby nie powiedzieć paliw alternatywnych. Ja też. Organizacji, która co?

35:46 · Mit o spóźnieniu elektryfikacji 1

Ale to ja i tak mam jeszcze pytanie. Trzeba było mnie nie zapraszać. Ja mam jeszcze taką wrzutkę, jak realizowaliśmy z Mateuszem odcinek z okazji urodzin Rolls Royce'a Ghost'a. Pamiętasz? To były chyba setne urodziny. I wtedy okazało się, że większość z produkowanych w ogóle w całym cyklu życia tego modelu samochodów nadal jeździ, nadal jest używana. I znaliśmy, czy to tak naprawdę nie jest prawdziwa ekologia? Używać przedmiot 100 lat, już raz wyprodukowany, bo tak naprawdę jak patrzymy na ten, to nie elektryk jest najbardziej ekologicznym samochodem, nie żadna hybryda, tylko ten, którego nie trzeba wyprodukować. Ja bym nawet dorzucił do tego, jeszcze mam rzecz, że to jest w ogóle argument faktycznie, który pojawia się w komunikacji Ferrari, przynajmniej colorowo, że innym jest, jakby inny wpływ na środowisko ma np. produkt, zadajmy na to takiego Forda, który tam stuka 100 tysięcy samochodów, które są używane codziennie, a inny wpływ na środowisko ma producent, który produkuje 8 tysięcy samochodów w ciągu roku, które są wykorzystywane tylko na specjalne okazje.

Pokazano wszystkie 2 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.