LiderUP #14 | Lider to nie stanowisko. To droga, którą idziesz z ludźmi

To jest LiderUP. To co? Zaczynamy? Zapraszam. Dobry wieczór, dzień dobry, cześć, witaj, bo nie wiem o której i nie wiem w jakim wieku jesteś, a będziesz nas oglądał. Tak jak zapowiadałam, dzisiaj na moim fotelu gość, gość specjalny. Tym razem na moim fotelu mężczyzna, Marek Korzeniowski. Cześć Marku, dzień dobry. Dzień dobry, dobry wieczór, dzień dobry. Jest mi bardzo miło, że się spotykamy i porozmawiamy o Tobie jako o liderze. Ja zaraz zdradzę tajemnicę. Marek Korzeniowski od dwóch lat, nie pomyliłam nic, prezes zarządu i dyrektor zarządzający Sanden Manufacturing Poland w Polkowicach, dość dużej, bo prawie tysięcznej firmy automotive.

Czego nauczyła cię ta sytuacja? Co ty stamtąd wyniosłeś? Wytrwałości, cierpliwości i dążenia do celu. Tego, jeżeli się to deklarowałeś, to dowiedzisz, zrealizujesz. Czy ta wytrwałość, ta konsekwencja, ona dzisiaj ci się jakoś przydaje? Bo wiesz, mam takie poczucie, bo o to chcę cię zapytać. Zarządzasz dużym zakładem Automotive. Pewnie ci, którzy nas słuchają, a przynajmniej otarli się o branżę automotive wiedzą, że do automotive dotarł kryzys. I już tak wszyscy oficjalnie mówią o tym, że ten kryzys na rynku automotive mamy, jest. Wierzymy się też z tym, że jako Europa zostaliśmy daleko w tyle. Nie boję się powiedzieć tego słowa.

Chcę cię zapytać, jak dzisiaj wygląda twoja praca zarządzając zakładem, który w tym automotive coś znaczy. Co poświęcasz, a z czego korzystasz, żeby prowadzić przez kryzys swoją załogę? To może spróbuję w kilku przestrzeniach odpowiedzieć na to pytanie. Pierwsza część dotycząca kryzysu. Może większość się ze mną nie zgodzić, ale my jeszcze w Europie, a zwłaszcza w Nadolnym Śląsku, nie odczuliśmy, co znaczy kryzys. Mamy spowolnienie. To, co się dzieje dzisiaj, to jest, według mnie, spowolnienie oznaczające bezpośrednio wpływ sprzedaży samochodów w Europie.

Odbieram to tylko jako klient i patrzę oczami kobiety. Zawsze będzie mnie zastanawiać elektryczny Mustang. Przyznaję. To też jest związane z przełączeniem się na inny sposób myślenia. Elektryczny Mustang ma takie parametry, których spalinowy nikt nie będzie mógł osiągnąć. A oczywiście nie jest to ani pomruk, ani efekt dźwiękowy, ani kwestia zapachu, która też po części, jak to nie spalin, czy eteru może być w wielu przypadkach nieakceptowalna. No i jest parę elementów, które na to wpływają. Dla mnie na ten moment to jakiś oksymoron elektryczny. Wracając do automotive. Marek, jesteś na takim stanowisku i w takiej roli, do której osoby, z którymi ja się spotykam rekrutując je, często idą.

Mocno jest to związane oczywiście z obszarem wytwarzania i definicją tego, czym zajmuje się zakład. Czy to jest, tak jak wspomnieliśmy, przestrzeń automotive, czy to jest przestrzeń pozostałych obszarów przemysłu. Ja akurat mam przyjemność od kilku lat, kilkunastu, pracować w sektorze motoryzacyjnym. I bazując na relacjach z klientami, bo większość odnosi się do tego, w jaki sposób uzyskujemy nowe projekty i możemy zakłady rozwijać jako dyrektorzy. Odnosi się do tej pierwszej podstawowej z zakresu odpowiedzialności i pracy, nad którą musimy na co dzień się zastanawiać, czyli w jaki sposób zabezpieczyć produkcję.