Mentionsy

I tu jest właśnie taka konfuzja, że open access, idea sama open accessu to jest właśnie ta dowolność, no ale w Polsce ten regulator do tego podchodzi w dość bardzo specyficzny sposób i właśnie ten open access reguluje w sposób tak, aby nie można było z niego w sposób spowodny nie można było tego open accessu korzystać.

I takie są tutaj realia tego polskiego Open Accessu, że ten system jest zbudowany tak, aby z tego Open Accessu nie skorzystać albo aby ten Open Access w sposób jakiś taki

I naprawdę tutaj w takim bardzo wielkim kontraście z tym, ta rzeczywistość finalnie polska open accessowa jest właśnie w tym wielkim kontrakcie z tą ideą open accessu, tej dowolności, ponieważ w Polsce ten regulator finalnie nakazuje świadczyć usługę.

Właśnie pytanie, czy one się przyjęły, czy polskie przepisy zostały niepotrzebnie zaostrzone w stosunku do minimum unijnego, bo jakby z tego co mówisz wynika, że mimo tego, że jesteśmy w jednej Unii Europejskiej są kraje, gdzie otrzymanie open accessu jest bardzo łatwe i jest w zasadzie przełożeniem papierów tak naprawdę z jednej półki na drugą, a są kraje, tak jak Polska, gdzie trwa to miesiącami i w sumie trudno stwierdzić dlaczego.

Jak gdyby koronnym takim potwierdzeniem tego niezrozumienia open accessu, że regulator nakazuje świadczenie usług nie tylko w pełnej trasie, świadczenie usług wszystkich, czyli na przykład miałem sześć połączeń wskazanych, ja muszę od razu sześć połączeń skorzystać i muszę je codziennie na przykład

To jest jeden z przypadków Open Accessu.

Przewoźnik Zasiedziały, który obecnie w Polsce obsługuje połączenia komercyjne, ma tylko jedną relację, którą obsługuje na zasadzie open accessu, czyli są ekspresy do Berlina.