Mentionsy

No i to też jest czwarty producent, który swoje debiutanckie filmy zdobywa właśnie na Interlagos, bo była to eta 2012, dwa lata później było Porsche i w tym roku mamy właśnie Cadillaca.

No powiem wam, że ja osobiście trochę Cadillaca nie doceniałem po kwalifikacjach, bo myślałem, że jednak ich tempo wyścigowe tradycyjnie będzie gorsze od kwalifikacyjnego i będzie bardziej wyrównana rywalizacja, przynajmniej z Porsche.

Tak, ja się zgodzę, jakby no w Hypercarach wszystko się rozegrało tak naprawdę na tych czołowych pozycjach, mówię do czwartej, bo Porsche jednak też jeszcze goniło tam, Estry z Vantorem gonili, natomiast za plecami Cadiego i Porsche.

Trzecie jest Porsche.

Jak się Igor nie spodziewał aż takiego dobrego tempa, to ja w ogóle się nie spodziewałem takiego tempa, ale miałem w ogóle inny problem przy ocenie tej stawki, bo miałem takie, że no widziałem Porsche Top 1, potem myślałem sobie ten, ten, no dobra, ten będzie okej, ten będzie okej, ten będzie okej, ten nie, ten nie, ten nie i tak sobie myślę.

Kto za Porsche ma wyjść?

Mnie mocno chodź nie zaskoczył Toyoty, bo pierwą chwilą już mówił, że to będzie Cadillac, Peugeot, Porsche i BMW w TOP4, jeśli chodzi o producentów.

No tak i tak naprawdę Ferrari musi, żeby sobie zapewnić to mistrzostwo konstruktorstwa, oni po prostu muszą kotę wygrać tak naprawdę, bo Fuji muszą brać w ciemno, że tam będzie padaka, więc oni tak naprawdę muszą sobie po prostu w kocie zrobić taką poduszkę, żeby już się na Bahrain nastawiać na spokojnie, a nie tak jak Porsche Lupenski nr 6 w zeszłym roku.

Porsche zmaksymalizowało swój wynik.

Najwolniejszy z Cadillaca Burde, ale no też w Porsche Andlauer 5 kręcił niesamowite wyniki, bo on był niewiele wolniejszy od Bamberallina na to czy Bamberallina czy na to.

A Izilien po raz kolejny pokazuje, że tak, to jest kierowca na miarę fabryki i on dowiózł to podium dla Porsche i dlatego to piątka, a nie szóstka stoi, no bo Porsche w miarę tak to było równe.

Nie pamiętam szczerze kiedy ostatnio ekipa numer 5 stała się taką główną w Porsche, bo zazwyczaj szóstka osiągała te lepsze rezultaty bezproblemowo, a teraz wyjątkowo ta piątka tak się przybiła do przodu, głównie za sprawą Andlauera i to jest takie dla mnie zaskakujące trochę.

No, aż ważny punkt dla Protona, taka perspektywa na lepsze jutro też, bo nadchodzą tory, szczególnie w Fuji, gdzie Porsche jest mocne albo zawsze było mocne dotychczas, więc dla Protona też jest taki ważny wynik, bo oni sami pewnie czuli, że w sumie brakowało gdzieś tego szczęścia, że czują, że się rozwijają i widać, że w końcu jakiś wyścig im siadł po prostu.

I to jest takie nadal dla mnie rozczarowujące, no nie są absolutnie nigdzie blisko poziomu, na którym była Jota jako partner Porsche.

Ja uważam, że podmieniasz Niko Pino na powiedzmy Niko Millera, chociaż w Porsche to tak nie wiem, czy Niko Miller jest jakoś... jakoś Niko Millera bardzo lubią.

Chociaż był rezerwowym w Le Mans, więc może, bo Endurance... Jakby chciał, to w Porsche by się zgodziło, to tak.

Mieliśmy Cadillaca, Porsche, BMW, Peugeota, a potem było Ferrari, Alpine, Toyota i Aston.

Ja z kolei chciałbym powiedzieć, że bardzo podoba mi się podejście Genesis'a do tego, jak zbierają kierowców, że tu właśnie chcą kogoś z Porsche, Loterera i Jamineta, tutaj z Cadillaca, Duraniego, tu jeszcze z Corvette i tak zbierają doświadczenia z bardzo różnych ekip, z wielu różnych zespołów.

Ważna premiera, czy ten nowy Merol będzie w miarę tani, bo jak nie będzie, to Ambo powinno być popularne, mimo tego, że to jest tak naprawdę jeden z mniejszych podmiotów, bo Lamborghini Squadro Corsa nie jest dużym podmiotem w przeciwieństwie do Ferrari, do Porsche, do Mercedesa, więc być może jakieś fajne czasy przed Lamborghini, z tym temerarium.