Mentionsy
Czechostacja
Czechostacja
17.02.2026 06:40

Samochody Škoda po wojnie. Sukces zbudowany na przedwojennej konstrukcji | opowiada: Karol Machi

Do lat 60. ubiegłego wieku upaństwowione po wojnie zakłady Škoda wypuściły kilka różnych modeli samochodów. Część nosiła swojskie - z dzisiejszej perspektywy, nazwy - chociażby octavia czy felicia. W zasadzie jednak wciąż chodziło o kolejne, coraz dalej idące, niemniej jednak tylko modyfikacje przedwojennego hitu - Škody popular. 

W 113 odcinku Czechostacji, zarazem trzeciej części opowieści o koncernie Škoda - tym razem poświęconej już wyłącznie jego samochodowej części, Karol Machi z wrocławskiego ośrodka Pamięć i Przyszłość opowiada o tym, co zakład z Mlade Boleslavi produkował od II wojny światowej, mniej więcej do połowy lat 60.
Jest więc oczywiście o kolejnych inkarnacjach populara - chociażby eksportowanym głównie do Polski tudorze, który, wbrew swojej nazwie, czasem miał i czworo drzwi. Jest też całkiem sporo o pokrętnej logice centralnie planowanej gospodarki - w ramach której ciężarówki Škody produkowała np. Praga, sama Škoda natomiast musiała się zajmować składaniem osobówek Tatry.
I o tym, jak mało brakowało a osobowych, cywilnych samochodów z fabryki w Mlade Boleslavi nie byłoby w ogóle. Za to wszystkie armie Układu Warszawskiego używałyby, zamiast radzieckich gazików, czechosłowackiej "Babety". Która swoje imię zawdzięczała - paradoks, antywojennemu musicalowi.

Inne odcinki motoryzacyjne Czechostacji znajdziecie tutaj:

O skodzie
O pojazdach Laurin i Klement
O Tatrze w trzech odsłonach - 1 2 3

***

Jeśli podcast Wam się podoba i chcecie pomóc go rozwijać, możecie zostać Patronami lub Patronkami Czechostacji w serwisie Patronite. W tym tygodniu zdecydował się na to:

Marek

Bardzo Ci dziękuję <3

Jeśli ktoś chce wesprzeć moją pracę a nie ma ochoty zobowiązywać się na dłużej, może mi też po po prostu postawić wirtualną kawę w serwisach Suppi, bądź Buy Coffee - gdzie Wam wygodniej.

Za wszelkie wsparcie, także to dobrym słowem, łapką w górę, subskrypcją czy komentarzem - również bardzo dziękuję. 

Jak zawsze proszę też o wszelkie sygnały zwrotne w komentarzach czy mediach społecznościowych Czechostacji.
Interakcje z Wami nie tylko są dla mnie często inspiracją przy wymyślaniu tematów kolejnych rozmów. One po prostu bardzo mnie motywują. Za co również - a właściwie to najbardzej, dziękuję.

No i karmią algorytmy - dzięki waszej aktywności platformy podcastowe czy media społecznościowe uznają, że warto Czechostację pokazać też tym, którzy do tej pory jej nie znali.


Na okładce zdjęcie autorstwa Viléma Heckela z zasobów Škoda Auto

W jinglu podcastu wykorzystuję fragment IX symfonii „Z Nowego Świata” autorstwa Antoniny Dvořáka, działającego z MUSOPEN.ORG

AZMP Spartak Škoda Škodzie AZNP Aro Babeta Babecie Szkodzie Tatraplanu Karosa Czechostacji Populara Tatra Motokow

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 9 wyników dla "Škodzie"

Czyli kontynuacja epickiej już opowieści o Škodzie.

Tu słowem przypomnienia, ja odsyłam zresztą bardzo do naszych wcześniejszych rozmów o Škodzie i też wszystkich innych motoryzacyjnych rozmów, których się nam już trochę w Czechostacji zebrało, ale tu krótkie przypomnienie.

I ten hecer był, owszem, produkowany w Škodzie, ale równocześnie był produkowany też np.

Gdzie opona w takiej Škodzie Vos pękła, uwaga, akurat gdy jechał w niej marszałek Rokossowski.

To też jest ważne, bo ona nam się jeszcze przewinie w kilku innych opowieściach, ale to może w kolejnym odcinku o Škodzie.

I do poprzedniej rozmowy o Škodzie.

Natomiast tak jak mówiłem, dobra, tutaj stawiamy kropkę o Škodzie, a właściwie o powojennej produkcji samochodów marki Škoda, ale tych bazujących jeszcze na przedwojennym modelu Popular.

W kolejnej, ostatniej już części opowieści o Škodzie będzie m.in.

Z drugiej, tak jak ma to miejsce w cyklu o Škodzie, ale miało też przy poprzednich motoryzacyjnych opowieściach o Tatrze i Laurinie i Klemence, jest to też za każdym razem opowieść o samych Czechach i Czechosłowacji.

Ostatnie odcinki