#8 - Samochody autonomiczne
Samochody autonomiczne to jedno z rozwiązań, które nigdy by się nie pojawiło, gdyby nie sztuczna inteligencja. To pojazdy, które potrafią samodzielnie jeździć po drogach, bez udziału kierowcy. Sztuczne sieci neuronowe są niezbędnym elementem tego, by zrobotyzowany samochód był w stanie poruszać się w środowisku przeznaczonym dla ludzi – gdzie występują skrzyżowania, znaki drogowe, światła, inne pojazdy, piesi czy zwierzęta. Wprowadzenie samochodów autonomicznych na drogi da ludzkości potężne korzyści. Uratuje setki tysięcy ludzi każdego roku, którzy obecnie giną w wypadkach komunikacyjnych. Wiązać się to będzie też z gigantycznymi oszczędnościami finansowymi (w samej Polsce koszt jednego zabitego w wypadku to średnio ok. 2 mln złotych). Każdemu z nas auta autonomiczne pozwolą zaoszczędzić dziesiątki godzin w miesiącu. Wreszcie, pozwolą na znaczną redukcję liczby pojazdów na drogach (co najmniej kilkunastokrotną!), co da wymierne korzyści środowisku. Okazuje się jednak, że samochody autonomiczne poziomu 5 (czyli takie całkowicie pozbawione kierownicy) to potężne wyzwanie dla producentów. Wymagany stopień sztucznej inteligencji do obsługi takiego samochodu to AGI (Artificial General Intelligence), czyli porównywalny do inteligencji człowieka. Czy to oznacza, że samochody autonomiczne pojawią się na drogach dopiero za 20-30 lat, bo wtedy prognozuje się, że sztuczna inteligencja osiągnie poziom AGI? Czy może za 2-3 lata, jak to sugerują producenci samochodów? O tym wszystkim Paweł Pilarczyk dyskutuje z zaproszonymi ekspertami, którymi są: Artur Włodarski, dziennikarz specjalizujący się w tematyce motoryzacji, technologii, nauki i gospodarki, autor bloga IQcars.pl, a także Adam Jakubowski, research engineer z Synerise.
Ale to również oznacza, że big techy teraz mają bardzo duże pole do popisu. I wszystkie firmy, niektóre zupełnie oficjalne, niektóre mniej oficjalne, Nieoficjalnie pracują nad pojazdami autonomicznymi. Mówi się o tym, że chociażby Apple na przykład taki samochód ma zaprezentować w 2024 albo 2025 roku. Niekoniecznie własny produkt. Możliwe, że to będzie samochód, który powstanie we współpracy z którymś z innych producentów. Tutaj pada kilka marek. To może być Hyundai, może być Kia. Co prawda obie te firmy Zadeklarowały, że nie prowadzą współpracy z Apple. Po tych deklaracjach, tak jak pamiętacie, pewnie spadły o kilkadziesiąt procent akcje tych spółek, straciły miliardy na tym, że stwierdziły, że nie współpracują z Apple. Ale też słyszałem, że podobno chińskie Geely prowadzi rozmowy z Apple, więc tego dokładnie wiadomo, te big techy się do tego nie przyznają.
Pokazano wszystkie 1 dopasowanie. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Dziennikarze i goście omawiają pojęcie samochodów autonomicznych i ich potencjał.
Goście wspominają o początkach samochodów autonomicznych i ich niezrealizowanej przyszłości.
Goście opisują poziomy autonomiczności samochodów i ich znaczenie.
Goście omawiają korzyści i motywację do rozwijania samochodów autonomicznych, w tym bezpieczeństwo i efektywność.
Goście omawiają rolę sztucznej inteligencji w samochodach autonomicznych i ich obecne zastosowania.
Goście opisują obecne zastosowania samochodów autonomicznych i omawiają problemy technologiczne związane z ich rozwijaniem.
Rozmowa skupiła się na problemach związanych z regulacjami i przeszkodami w rozwijaniu samochodów autonomicznych, takich jak brak doświadczenia w sytuacjach rzadkich i nieznanych, oraz konsekwencje błędu maszyn.
podcast Zrozumieć AI realizujemy dla Business Insider Polska we współpracy z Synerise.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
„podcast Zrozumieć AI realizujemy dla Business Insider Polska we współpracy z Synerise."
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Samochody autonomiczne to jedno z rozwiązań, które nigdy by się nie pojawiło, gdyby nie sztuczna inteligencja. To pojazdy, które potrafią samodzielnie jeździć po drogach, bez udziału kierowcy. Sztuczne sieci neuronowe są niezbędnym elementem tego, by zrobotyzowany samochód był w stanie poruszać się w środowisku przeznaczonym dla ludzi – gdzie występują skrzyżowania, znaki drogowe, światła, inne pojazdy, piesi czy zwierzęta.
Wprowadzenie samochodów autonomicznych na drogi da ludzkości potężne korzyści. Uratuje setki tysięcy ludzi każdego roku, którzy obecnie giną w wypadkach komunikacyjnych. Wiązać się to będzie też z gigantycznymi oszczędnościami finansowymi (w samej Polsce koszt jednego zabitego w wypadku to średnio ok. 2 mln złotych). Każdemu z nas auta autonomiczne pozwolą zaoszczędzić dziesiątki godzin w miesiącu. Wreszcie, pozwolą na znaczną redukcję liczby pojazdów na drogach (co najmniej kilkunastokrotną!), co da wymierne korzyści środowisku.
Okazuje się jednak, że samochody autonomiczne poziomu 5 (czyli takie całkowicie pozbawione kierownicy) to potężne wyzwanie dla producentów. Wymagany stopień sztucznej inteligencji do obsługi takiego samochodu to AGI (Artificial General Intelligence), czyli porównywalny do inteligencji człowieka.
Czy to oznacza, że samochody autonomiczne pojawią się na drogach dopiero za 20-30 lat, bo wtedy prognozuje się, że sztuczna inteligencja osiągnie poziom AGI? Czy może za 2-3 lata, jak to sugerują producenci samochodów?
O tym wszystkim Paweł Pilarczyk dyskutuje z zaproszonymi ekspertami, którymi są: Artur Włodarski, dziennikarz specjalizujący się w tematyce motoryzacji, technologii, nauki i gospodarki, autor bloga IQcars.pl, a także Adam Jakubowski, research engineer z Synerise.