Granica między pasją a jej ceną

Zasłyszany Witajcie w kolejnym odcinku Zasłyszanego Podcastu. Wita Was Małgorzata i Agata. Dziś kolejny raz spotykamy się w Starej Rzeźni, pokrótce dlatego, że spółka CSL jest jednym ze sponsorów naszego dzisiejszego gościa. I jak sama pani prezes mówi, ta przestrzeń ma być dla niego jak drugi dom. A naszym gościem jest dzisiaj Robin Rogalski, kierowca wyścigowy i pierwszy polski juniorski fabryczny kierowca GT3.

Co to było? Nie, to nie były wyścigi, ponieważ to był breakdance i w breakdance jakby rozwijałem się bardzo długo i bardzo dobrze można tak to ująć, ponieważ jeżeli chodzi o Zasłyszany Podcast. Są różne etapy w życiu, prawda? I jednym z tych etapów było zakończenie kariery w breakdance'ie na rzecz startu w wyścigach. Gdybym nie zaczął się ścigać, najprawdopodobniej bym dalej kontynuował breakdance. Natomiast wyścigi pojawiły się bardzo przypadkowo, ale też od razu zrozumiałem, że albo robię to na poważnie, albo wcale.

To jest... Miesięcznie? Nie, nie, nie. Ogólnie, jeżeli chodzi o zbudowanie kariery zawodnika, bo możesz zacząć od kilkudziesięciu tysięcy euro. Takie naprawdę podstawowe ściganie, jeżeli chodzi o samochody. Więc załóżmy, że tam mówimy o liczbach w okolicy 80 tysięcy euro. Natomiast jeżeli już mówimy o sporcie GT3, jeżeli chcesz to robić dobrze, a nie przyjeżdżać po prostu na kilka zawodów w roku i zrobić przed zawodami po jednym czy dwa treningi na torze, no to taki tani wariant, no to mówię jakieś 200 tysięcy euro, 250 może. Ale jeżeli chcesz to zrobić dobrze, no to potrzebujesz około miliona.

No to nie jest skomplikowane, po prostu musisz wykonać konkretną pracę, żeby to osiągnąć. Czasem się nie uda, no to próbujesz dalej do skutku albo coś poprawiasz. Więc wydaje mi się, że to jest pewnego rodzaju dla mnie wygoda, bo rozumiem, gdzie jestem, co robię, co muszę zrobić, żeby osiągnąć coś, na czym mi zależy. No oczywiście tym celem aktualnie u mnie jest, nie wiem, Zasłyszany Podcast.

No przeżyłem cięższe sytuacje niż rozpoznawalność na ulicy, wydaje mi się, więc powinienem sobie poradzić. Jeżeli taka sytuacja będzie, no to chyba będzie okej. Oczywiście to też się wiąże z hejtem. Nie wiem, ktoś może w ciebie puszką rzucić czy coś na ulicy. No ale raczej się tego nie obawiam. Zobaczymy. Drodzy Państwo, nie rzucamy w Robina puszką. Szklaną butelką tylko. Albo. Tak, dokładnie tak. Czyli jednym słowem jesteś takim człowiekiem, który sporo przeszedł w życiu, co nauczyło cię po prostu pokory do życia. No tak, no wiesz, jeżeli pojawi się jakiś hejt czy coś z różnych powodów, nie wiem, mogę wygrać z kimś z ekipy przeciwnej, komu ktoś kibicuje akurat, no to trudno.

Więc trochę jesteś wtedy na przegranej pozycji. Masz serie, gdzie tak jak Formuła 3 lub Formuła 2, gdzie bolidy są identyczne. Powiedzmy, że to jest ten jeden sam model bolidów. Różnice już robią ustawienia, zespoły, to jak jesteś dobrze przygotowany. A w Formule 1 to już w ogóle masakra, bo każdy zespół konstruuje samodzielnie bolid pod dane regulacje na dany sezon, więc to jak przygotują ci bolid i jaki pakiet poprawek dostaniesz na daną rundę, no to tak jedziesz. A zdarzyło ci się tak, że wiedziałeś, że ten tor nie jest dostosowany do twojego auta? Czy to wpłynęło w ogóle na tą twoją mentalną stronę, że nastawiłeś się od razu, że to bez sensu, po co mam jechać i tak dalej?

Za kulisami zrobimy z tego taką bonusową rolkę. Dobrze. Teraz dziękujemy bardzo Tobie. Dziękujemy wszystkim, którzy nas oglądali, słuchali. Trzymamy kciuki za Robina. Trzymajcie też kciuki za nas. My liczymy na zaproszenie na tor. Ja też trzymam za was kciuki. Żaden problem. Mamy w tym roku dużo rund obok Szczecina, także to żaden problem. Będziemy. Trzymajcie się. Cześć. I do usłyszenia w kolejnym odcinku Zasłyszanego Podcastu. Do zobaczenia.