Granica między pasją a jej ceną

I po prostu idziemy po trupach po to, żeby to osiągnąć. Więc taki jest mój cel. Czy będę w Formule 1? Tego nie wiem, bo to jest bardzo złożony sport, bardzo polityczny. Ale tam, gdzie będę jeździł, chcę taki poziom sportowy reprezentować. Bo to jest niesamowite. Tak teraz można powiedzieć o Maxie Verstappenie. To jest gość, który wyciąga z samochodu coś, co jest nierealne do wyciągnięcia wręcz. Ci ludzie nie rozumieją, jak on to robi. I to jest właśnie taki cel, który chciałbym osiągnąć. A masz ułożoną taką drabinkę do osiągnięcia tego celu? Jakieś etapy, które zakładasz w przyszłości realizować, żeby osiągnąć ten szczyt, o którym mówisz? Tak, no ale no tak jak to się zawsze sprowadza do pieniędzy niestety w motorsporcie, prawda? Masz sobie założyć idealny plan, który będziesz realizowała.

No ale on może się okazać nierealny ze względu na to, że nagle zabraknie ci funduszy na to. Więc no nie chciałbym też tak wprost o tym mówić jaki mamy cel. W sensie cel jest jeden. Chcemy być w Formule 1 oczywiście. To jest niesamowite, piękne i budujące. Natomiast jak to osiągniemy no to wiesz ciężko jest mi mówić, ponieważ ja jeżdżę też w samochodach GT, czyli zamkniętych kokpitach, a nie w bolidach. To jest bardzo Zasłyszany Podcast.

Powiedzmy, cel właśnie jest legendą. Ja do tego dopiero dążę, więc nie wiem, jak będę w Formule 1, to zobaczymy. Ja w to mocno wierzę, że w końcu będziesz i że twoje marzenia się spełnią. No tak, ale ja to jeszcze pociągnę, słuchaj, bo powiedziałeś, że nie wiesz, ale czy się obawiasz tego? Bo zakładając, że dążysz do Formuły 1, no wiąże się to z naprawdę bardzo dużą popularnością, nie tylko w Polsce, ale i na świecie. A wiemy o tym, że wyścigi wiążą się również z dużą presją, o czym powiedziałeś wcześniej, więc myślisz, że dasz radę jako ty pogodzić to wszystko? Myślę, że tak. No raczej jestem właśnie zauważalnie dość żałą osobą, jeżeli chodzi o rodzenie sobie z presją i tak dalej.

Ale ten sport, który uprawiam, On tylko w Formule 1 daje ci taką rozpoznawalność, że możesz być gwiazdą na ulicy. Ponieważ wiesz, gdybym teraz wygrał mistrzostwo świata w wyścigach GT3, to raczej to nie wiąże się z jakąś wielką rozpoznawalnością w Polsce, ponieważ no nie jest to aż tak popularne, żeby pani w sklepie osiedlowym wiedziała, że ktoś wygrał, nie wiem, nawet Le Mans 24. Bo mamy zespół polski, który Inter Europol Competition, który wygrał Le Mans. I oni nie są zaczepiani w sklepie na 100% w Biedronce na przykład, jak stoją przy mięsie. Więc spokojnie, jakby o to się akurat nie martwię. Ale musimy dbać o tą rozpoznawalność, żeby też budować wartość nas jako sportowców, jako zespół i nad tym pracujemy też bardzo mocno.

Więc może być tak, że nie będę jeździł w Formule 1, ale będę bardzo rozpoznawalną osobą, bo po prostu będziemy bardzo fajnie pokazywać backstage całego motorsportu. Więc nad tym też pracujemy i zobaczymy. Na razie nie jestem popularny bardzo. Jeszcze. Powtórzę to i jeszcze, bo już od tego zaczęłyśmy z Małgorzatą, że jesteśmy jednymi z pierwszych w tej kolejce do ciebie. Bardzo mi miło. Tego bardzo się cieszymy, bo później będzie już za długo, za długo to wszystko trwało. Ja zastanawiam się jeszcze nad czymś takim, W jaki sposób przygotowujesz się do tych wyścigów, pomijając same treningi? Czy są jakieś rytuały, przesądy, jakieś takie specjalne zwyczaje?

Dosyć przyjemnie siedzi się tutaj, a nie w samochodzie wyścigowym, tak mi się wydaje. One są dosyć wygodne, bo mamy takie formy wylane pod nas, więc to jest coś takiego jakbyś siadała na mokry styropian. On się formuje i dzięki temu masz taki fotelik wyprofilowany pod siebie, więc naprawdę to jest dosyć przyjemne. Jedyne co jest nieprzyjemne to jest to, że te pasy są bardzo ciasne, więc jesteś tak dociśnięta, że ciężko ci się czasem oddycha. No ale oczywiście też sobie to wypracowujemy, więc uczymy się takiego oddychania, ale to nie jest nic niesamowitego do ogarnięcia. Ja zakładałam, że towarzyszą temu niesamowite emocje. Chciałam ciebie zapytać, czy ty podejrzewasz, że jesteś uzależniony od adrenaliny?

Więc trochę jesteś wtedy na przegranej pozycji. Masz serie, gdzie tak jak Formuła 3 lub Formuła 2, gdzie bolidy są identyczne. Powiedzmy, że to jest ten jeden sam model bolidów. Różnice już robią ustawienia, zespoły, to jak jesteś dobrze przygotowany. A w Formule 1 to już w ogóle masakra, bo każdy zespół konstruuje samodzielnie bolid pod dane regulacje na dany sezon, więc to jak przygotują ci bolid i jaki pakiet poprawek dostaniesz na daną rundę, no to tak jedziesz. A zdarzyło ci się tak, że wiedziałeś, że ten tor nie jest dostosowany do twojego auta? Czy to wpłynęło w ogóle na tą twoją mentalną stronę, że nastawiłeś się od razu, że to bez sensu, po co mam jechać i tak dalej?