Le Mans 2026 - podsumowanie

Między dwoma samochodami było to zderzenie Forda 88 i Ferrari numer 54. Tak jak mówiłem w godzinach nocnych wyścigu. Natomiast drugie zderzenie ze ścianą dla Porsche nr 91. Natomiast ono było spowodowane awarią samochodu, awarią układu kierowniczego przy wyjeździe z pierwszej szykany na prostej Molsein. Wpada na szczęście w tę część ściany taką z oponami Ein-Chan Gouven. Rozwala się ogromnie. Bardzo duże, bardzo mocne uderzenie w tę barierę. Oczywiście samochód zniszczony, zdruzgotany. Na szczęście kierowca wychodzi bez szwanku z tego z tego incydentu. Natomiast obowiązkowe Nie było tutaj innej opcji na to.

Numer 3, końcówka, okrążenie, już tam wyjazd, zesek, już tam gdzieś za kartingiem byli. Wyjeżdżają do tych dwóch ostatnich szykan i kontakt z LMP2. Do uniknięcia jak najbardziej, zwłaszcza, że był już prawie wyczyszczona ta LMP2, była przy dublowaniu, a jednak łapią kontakt przód LMP2 z tyłem samochodu Drisa Vantura. Okazuje się, że łapią kapcia, który uwidacznia się mniej więcej na początku prostej Molsein, co oznacza całe okrążenie turlania się do alei serwisowej. No niestety, 7 minut trwała ta droga z tamtego miejsca do pit stopu. Później musieli zjechać do garażu, ponaprawiać pewne elementy w związku z tym, co się wydarzyło, co oznacza, że no już jakby wypadli z tej konwersacji o to, żeby jakiś dobry rezultat osiągnąć.

Troszkę lepiej. Natomiast do tego wszystkiego, o czym mówię, mam poczucie takiej ograniczonej dominacji, to dochodzi jeszcze jedna kwestia. Najwyżej sklasyfikowany samochód to 51. Kończą na piątym miejscu, więc i tak całkiem przyzwoicie. Myślę, że w ostatecznym rozrachunku, chociaż na pewno poniżej oczekiwań. Natomiast incydent z samochodem LMP2 w czwartej godzinie wyścigu. Alessandro Pierguidi jadąc już bokiem, widać, oni tam wjeżdżali w Eski przed Tetrun, czyli przed wyjazdem na prostą Molsein, jedzie ewidentnie bokiem, uderza w LMP2 numer 9, która zresztą później do samego końca wyścigu musi się męczyć z uszkodzeniami w boku tego samochodu po tym incydencie. Na marginesie skosili parę słupków, które tam było i wydawało się, że będziesz fullcross jelał, bo jeden z tych słupków leżał na linii wyścigowej.

Czy to była kwestia tego, że za bardzo po kerbach jeździli, czy po prostu coś muszą poprawić, jeśli chodzi o jakiś z elementów. Natomiast naprawdę mogą być z siebie dumni. 19-tka dojeżdża do mety. Łapie flagę w szachownicę. Natomiast mieli kilka zatrzymań w środku nocy. Mieli kilka zatrzymań na prostej Mulsein, w Chapelle stali i resetowali ten samochód. Mieli też trochę problemów przy wyjeździe z alei serwisowej. Pod koniec jeszcze przy samochodzie bezpieczeństwa po prostu zjechali, żeby ponaprawiać jakieś tam elementy. Tu jeden, tu drugi, tu trzeci. Bo wiedzieli, że jakby mają na to sposobność i nie walczą o jakiś super znaczący rezultat. Natomiast klasyfikowani na 13 miejscu. 9 okrążeń za liderem i dojeżdżają do mety. I naprawdę to nie jest tak, wiecie, bo to jest tak, że zespoły robią testy nawet i 36-godzinne dla samochodów, natomiast testy to jest coś zupełnie innego niż jazda w wyścigowych warunkach, gdzie obciążenia są zupełnie inne, gdzie jest masa innych samochodów, inne temperatury, inaczej się powietrze zachowuje, a oni pokazują, że naprawdę potrafili wyciągać znakomite tempo z tego pakietu i mam wrażenie,