Le Mans 2026 - podsumowanie

Na pewno któreś z Ferrari, tych czerwonych, dokonało tej sztuki i tą barierę 351 km na godzinę na prostej Bullseye udało się przekroczyć. Tak jak wspominałem wcześniej, kończąc już tą część taką wstępną, zanim przejdę do przejścia poszczególnych klas, to był bardzo dobrze zbalansowany wyścig. Naprawdę myślę, że osoby, które mają tendencję do tego, żeby zrzucać na karp balance of performance, ewentualne rzeczy, które się dzieją w wyścigu, generalnie mówiąc o tym, że wynik to jest zdecydowany przez BOP, nie dostali zbyt wielu argumentów w tegorocznym Le Mans i nie dostają go w tym roku w długodystansowych mistrzostwach świata prawie w ogóle. Pytanie, znaczy pytanie. Myślę, że w dużej mierze zbudowanie z IMSA tej wspólnej platformy, jeśli chodzi o homologację i robienie testów w tunelu aerodynamicznym jednym dla wszystkich,

Uniwersalnym powoduje, mam takie wrażenie i pewnie sam ten tunel też powoduje takie wrażenie, że to BOP działa zdecydowanie lepiej. Pytanie jak to BOP wygląda, bo nie dzielą się przecież długodystansowe Mistrzostwa Świata informacją o tym kto ile czego dostaje i jakie tam parametry jak są poustawiane. Natomiast wydaje mi się, że Inaczej, wątpliwość była i ja nadal mam wątpliwość, czy nie powinni jednak tego pokazywać, natomiast jakby argumenty były takie. Jeżeli to wypali, to super, to niech to tak zostanie, trudno, niech nie gadają o tym i niech to nie będzie czynnik. Problem byłby taki, gdyby to nie wypaliło i gdyby nie działało, Pokazał wyścig na Imoli, pokazał wyścig na Spa i pokazało Le Mans, że działa, że wyciągnęli wnioski, że zrobili dobrą robotę w FIA i w ACO i jest super.

Nie próbowali niczego ekstra, nie próbowali robić nic inaczej, nie eksperymentowali, tak jakby w ogóle nie mieli nadziei na dobry rezultat. Tak jakby założyli, że po prostu... Kurczę, w jakiś sposób trzeba się poddać jeszcze zaraz po starcie. Jakby... Ok, rozumiem, że nie mieli tempa. Pewnie wewnątrz zespołu zaczyna się gadania, bo BOP, bo to, bo tamto. Natomiast fakt jest taki, że tak jak w zeszłym roku to była klasa, chociaż mam zawsze z Ferrari tą gwiazdkę, mam takie poczucie, że i to Le Mans ubiegłoroczne też, nie mają perfekcyjnych wyścigów. Jednak dużo częściej innym markom zdarzają się perfekcyjne wyścigi niż Ferrari. Ferrari bardzo mocno w zeszłym roku nadrabiało to po prostu fantastycznym tempem, które mieli. Natomiast w tym roku gdzieś tego zabrakło i być może właśnie gdyby mieli ten taki skill zrobienia czegoś inaczej strategicznie i popracowania sobie w trochę inny sposób nad pozycją na torze na przykład, no to może byłoby

Myślę, że sama suma tych doświadczeń jakie mieli może sprawić, że mogą być z siebie naprawdę zadowoleni. Myślę, że jeśli chodzi o LMP2, tą nie Pro AM, to po stronie rozczarowań wskazałbym United, które zresztą w obu klasach, trzecie od końca i w klasie tej regularnej, w klasie Pro AM i tutaj potencjału na wygraną chyba nie było. O Protonie numer 9 mówiłem, oni wyglądali naprawdę nieźle w tym wyścigu, natomiast poobijani przez Ferrari Z uszkodzoną lewą stroną przy każdym pistopie było widać, że tam po prostu jest rozwalony ten bok dość mocno. Tutaj ważna informacja. Kaku Ochta jednak jechał, japoński kierowca, zamiast Lanego Reed'a w tym wyścigu. Chyba to była zmiana na plus. Zresztą Ochta jest naprawdę przyzwoitym kierowcą, który dla Acura, dla Hondy w Daytonie zdarzało się, że jeździł.