SPECIAL: "Ręce do góry" & polska motoryzacja || Gościnnie: Wojciech Jurecki

No one nie były najfajniejsze i przy pierwszej możliwej okazji, typu w roku tam 54-55, polski rząd zakupił dużą partię Mercedesów 300. To były takie duże limuzyny. Ten Mercedes jest znany jako, taką ma pseudonim Adenauer, ponieważ to był oficjalny samochód kanclerza Adenauera. Przepiękne auto. Jako produkt luksusowy, ekskluzywny, no nie było na świecie nic ponadto. I nasz premier Cyrankiewicz. Generalnie wszyscy się poruszali takimi mercedosami, tylko do oficjalnych parad używali radzieckich limuzyn. Tutaj warto wspomnieć, bo a propos premiera Cyrankiewicza jest taka anegdotka, że nasz kolejny mistrz skromności, towarzysz Gomułka, który był absolutnie brzydził się w ogóle myślą, że obywatel mógłby posiadać swój samochód.

Niech sobie wsiada na rower albo sobie jakiś motorzyk kupi. Ten nasz mistrz, a wtedy towarzysz Gomułka, Cyrankiewicz o nim opowiadał, że raz dał się namówić, żeby się przejechać tym Mercedesem i od tego czasu już nie chciał wsiadać do żadnego innego pojazdu. Więc takie wnerwienie Polaków i ten kontrast pomiędzy właśnie biedą, brudem, Dziurawymi jezdniami, rozpadającymi się pojazdami, a jakby bardzo widocznymi w naszym życiu czarnymi limuzynami. To był jeden aspekt, który popchnął nas, żeby jeszcze bardziej chcieć ten samochód i żeby to był jakiś fajny samochód. A drugi mój autorski taki czynnik tych aspiracji to jest pojawienie się w 57 roku samochodu Syrena.

Taki sam, jaki Cyrankiewicz prezentował swego czasu Ninie Andrycz. No i Alfa Romeo Giulia, znane w kinie jako typowy radiowóz włoskiego filmu policyjnego lat 60. i 70. Potem jeszcze wysłał taki dopisek, że chociaż z tą Dacią to chyba nie, bo Dacia 1100 weszła do produkcji w 68., czyli już po nakręceniu rąk. Rąk do góry. Zwrócił Pan też uwagę na tą ostatnią scenę właśnie z tą lawetą, bo nawet nie wiem, gdzie to mogło być nakręcone, gdzie tyle samochodów, że tak powiem, się znalazło w tym samym momencie. Tego po prostu nie wiem. Natomiast nie wiem, czy coś Pańską uwagę tam w tym finale zwróciło. Wydaje mi się, że wiem, o co chodziło w tej scenie w ogóle.

Natomiast do pytania Pana Stępnia faktycznie Faktycznie spektakularna mieszanka aut w tej scenie wystąpiła, zwłaszcza należy zwrócić uwagę na te samochody marki Jaguar. Skąd one się wzięły? Mianowicie faktycznie Cyrankiewicz podarował takie auto Ninie Andrycz. Jaguar Mark X, mimo typowego kształtu Jaguara, który każde dziecko rozpozna i jest to absolutnie przepiękna i rasowo brytyjska sylwetka, Mark X odróżniał się od innych Jaguarów tym, że był o połowę większy.

No więc w ten sposób na przykład premier Cyrankiewicz już w latach pięćdziesiątych przez chwilę jeździł legendarnym Mercedesem 300 SL znanym jako Gullwing. To był taki przepiękny, sportowy samochód z drzwiami otwieranymi do góry, też taka ikona epoki, a dzisiaj samochód wart, zaraz to będą dziesiątki milionów euro. I w ten sposób między innymi również do Polski trafiły te Jaguary i przez kilka lat były używane w rządzie, natomiast potem jednak następowało wyprzedawanie tych samochodów w ręce prywatne. Poprzez tam Motosby czy BOMIS i chyba z trzech tych Jaguarów dwa istnieją do dzisiaj w ogóle.

Również były te mniejsze Jaguary Mark II albo tam Type S i z nich też chyba jeden istnieje do dzisiaj. Również istnieje kilka Mercedesów z epoki wczesnego Gierka i późnego Gomułki, Cyrankiewicza. No bardzo ciekawie się działo motoryzacyjnie. Alfa Romeo Giulia również jest tu dość znamiennym przykładem, bo faktycznie było trochę tych samochodów w Polsce, mimo że one były straszliwie drogie. A jeszcze co jedno tutaj chciałem wtrącić, że do całej tej polskiej Golgoty Pragnienia posiadania samochodu, dołóżmy to, że jak to na rynku odizolowanym, samochody nowe u nas były potwornie drogie i jeszcze do tego najdroższe w całym bloku wschodnim.