Relacja z weekendu wyścigowego Formuły 4 CEZ w Brnie

Między 11 a 13 września na torze Autodrom Brno odbyły się Masaryk Racing Days. Wydarzenie, na którym widzowie mogli oglądać rywalizacje w różnorodnych seriach wyścigowych, m.in. w Clio Cup Bohemia czy w Formule 4 CEZ, czyli Central European Zone. W F4 miała miejsce piąta z sześciu rund mistrzostw, a w stawce można było znaleźć aż czterech reprezentantów polskich w trzech zespołach. Cezarego Bienia i Igora Polaka w Maffie Racing, Piotra Orcholskiego w Harp Racing i Michalinę Sabaj w AS Motorsport. Końcówka sezonu zapowiadała się bardzo emocjonująco ze względu na walkę o mistrzostwo pomiędzy Elią Weissem, Dawidem Wolterem i Theo Borensteinem, których dzieliły zaledwie 24 punkty. Weekend przywitał zawodników intensywnym deszczem. Po czwartkowych, suchych treningach ostatnia sesja przed kwalifikacjami okazała się dla kierowców wyzwaniem.

Mokry Tor utrzymał się do późnego popołudnia, gdy rozpoczęły się kwalifikacje. Triumfował w nich Szwajcar Georgij Zasow z Jęzer Motorsport. Z polskich kierowców Piotr Orcholski zajął 14 miejsce w pierwszej grupie kwalifikacyjnej, a w drugiej grupie Cezary Bień zakwalifikował się na 9, Igor Polak na 11, a Michalina Sabaj na 16. W Formule 4 CEZ, aby zapewnić zawodnikom jak największe doświadczenie, każdy kierowca przejeżdża trzy wyścigi. Stawka jest bardzo szeroka, więc w finałowym wyścigu weekendu biorą udział tylko zawodnicy, którzy najlepiej zaprezentowali się w tak zwanych wyścigach kwalifikacyjnych. W sumie jest ich trzy, a każdy kierowca bierze udział w dwóch z nich. Sobotnią rywalizację już w pełnym wrześniowym słońcu rozpoczął pierwszy wyścig kwalifikacyjny. Wystąpili w nim Piotr Orcholski, Michał Sabaj i Cezary Bieniec, jednak Polacy skończyli pod koniec stawki na odpowiednio 17, 19 i 22 miejscu.

Na podium za to uplasowali się Elia Weiss i Max Karhan z Jęzer Motorsport, a trzeciej był Simon Rechenmacher z Kram Motorsport. Właśnie po tym występie rozmawiałam z Piotrem Orcholskim o początkach przygody z motorsportem, trwającym weekendzie i napotykanych wyzwaniach. Dla Radia LUZ Zuza Kochanowska ze mną jest... Piotr Orcholski, dzień dobry. Kierowca Formuły 4 zespołu Harp Racing. Jesteśmy cały czas w Brnie na Formule 4 CEZ, czyli Central European Zone. I chciałabym zacząć od tego, że Twoja kariera w motorsporcie była całkiem nietypowa do tej pory, ponieważ nie zaczynałeś tak jak większość kierowców od kartingu i potem przechodziłeś do bolidów jednomiejscowych, ale były tam samochody wyścigowe. I powiedz, jak to się stało, że teraz z samochodów wyścigowych jesteś w bolidach jednomiejscowych? Ciężki temat. Tak naprawdę w bolidach i w F4 są najlepsze możliwości do dalszego rozwoju.

To się jeszcze okaże, to zależy od budżetów i od możliwości, od konkurencji. Co do planów na ten weekend, mamy takie plany, żeby w drugim wyścigu, który będzie jutro rano o dziewiątej, zrobić więcej niż w tym. Spróbujemy przedostać się do pierwszej dziesiątki, co tak naprawdę, jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nie będzie trudne, ale nie zakładam, że wszystko pójdzie zgodnie z planem, patrząc wstecz, ale będziemy się starać. Bardzo dziękuję, ze mną był Piotrek Orcholski, dziękuję. Jednak zanim przyszedł czas na drugi wyścig F4, na torze odbywały się zmagania innych serii, chociażby Clio Cup Bohemia, w której rywalizuje naprawdę wielu polskich reprezentantów w dwóch polskich zespołach, BM Racing i JTS Racing Team. W mistrzostwach prowadzi aktualnie Bartłomiej Mirecki, kierowca i właściciel całkowicie polskiego teamu BM Racing, z którym rozmawiałam po zwycięskim pierwszym sobotnim wyścigu.

Mam nadzieję, że z zawodnikiem wszystko jest w porządku, na razie wiem, że jest na badania z informacji jego zespołu. Zawodnik jest w porządku, przechodzi rutynową kontrolę i raczej nie powinno być niczego złego i to jest najważniejsze. Tak, to jest zdecydowanie najważniejsze. Tutaj mamy do czynienia z zespołem zupełnie polskim, mogę powiedzieć, co też zawsze cieszy, kiedy jesteśmy w jakimś padoku. Kto jeszcze oprócz Pana występuje w tym zespole? Tak, jest w tym sezonie rzeczywiście w 100% Polski, ponieważ w zeszłym roku mieliśmy akurat Belgę w zespole. Na obecną chwilę razem ze mną jedzie Rafał Poprota, Alan Kluza, Krzysztof Dudek, Piotr Ławski, Paweł Wysmyk i Xavero Soliński-Nierotka. To jest skład naszego zespołu, czyli duża liczba zawodników pod namiotem. Myślę, że to też o tym świadczy, że mamy zgrany fajny zespół. Cały czas jesteśmy w czołówce, mamy zawodników w pierwszej piątce prowadzących klasyfikacje junior, rookie, więc to nas cieszy najbardziej.

Pewnie z kolei zwyciężyli kierowcy Jędzer Motorsport, Theo Borenstein, Max Karhan i Marcus Silkunas. W chłodny, niedzielny poranek odbył się ostatni wyścig kwalifikacyjny, w którym wzięli udział Michalina Sabaj, Igor Polak i Piotr Orcholski. Orcholski zmagał się z awarią i skończył na odległej 20 pozycji, ale wyniki wraz z 17 pozycją Sabaj i 11 Polaka zapewniły całej trójce kwalifikacje do finału. Ponownie triumfowali zawodnicy Jenser Motorsport, Georgij Zasow, Elia Weiss i Marka Sil Kunas. Sam tor jednak dostarczał wiele akcji i emocji, a kierowcy szukali wszędzie okazji do wyprzedzania. O jego charakterystyce, ale także o weekendzie i rozwoju na przestrzeni ostatnich sezonów rozmawiałam z Michaliną Sabaj, zawodniczką AS Motorsport. Jesteśmy w Brnie, jest już niedziela, szybko ten czas mija, a ze mną jest... Michalina Sabaj.

No teraz już jest zdecydowanie lepiej, widać, że te czasy zaczęły się pojawiać coraz lepsze i wyniki też są coraz lepsze. Ponieważ tutaj też trzeba powiedzieć, że przez ostatnie kilka lat CEZ było mniejszą serią, teraz mamy tutaj dużo zawodników. I czy właśnie to, że jest tyle aż bolidów na torze, czy to jest duże wyzwanie, żeby w tym się jakoś odnaleźć? Jest to wyzwanie, tak. Trzeba się odnaleźć w takiej grupie, wiadomo, że jak się popełni jakiś błąd i na przykład zjedzie się do pitu w trakcie wyścigu, jedzie się z samego końca, no to ten koniec jest bardzo daleko. Jak jest mniej tych zawodników, no to jest troszeczkę bliżej. Wiadomo, te wyścigy kwalifikacyjne jeździmy trochę w mniejszej grupie, natomiast ten wyścig finałowy jedziemy Piotr Orcholski

F4 Cez szanuje decyzję Maffi Racing o zakończeniu udziału w mistrzostwach. F4 Cez kategorycznie odrzuca wszelkie stwierdzenia, jakoby mistrzostwa działały niesprawiedliwie, manipulowały decyzjami sportowymi lub technicznymi, Lub traktowały zawodników nierówno. Decyzje sportowe i techniczne podejmują należycie wyznaczenie urzędnicy zgodnie z obowiązującymi przepisami FIA, przepisami F4CES i odpowiednią dokumentacją techniczną. Uczciwa konkurencja, równe traktowanie, bezpieczeństwo i najwyższy wzajemny szacunek pozostają podstawowymi zasadami naszych mistrzostw. Ostatecznie finał zwyciężyli ponownie zawodnicy Jenzera Elia Weiss, Theo Borenstein i Max Karhan. Sabaj ukończyła na 23 pozycji, a Orcholski nie został sklasyfikowany. Wskutek decyzji Mafia Racing Igor Polak zakończył zmagania w F4 Cez i będzie koncentrował się na włoskiej Formule 4.

Z kolei Cezary Bien podjął decyzję o zakończeniu kariery. Tempo było świetne, samochód i team także, ale gdy przychodziło co do czego nie byłem w stanie poradzić sobie ze ściganiem. Trochę się namieszało przez to ile się w niedzielę wydarzyło naraz, ale ostatecznie są to dwa nie do końca powiązane ze sobą wydarzenia. Mavi Racing kończy z CEZem, a ja z wyścigami. Mówił Bień dla portalu Contramoto. Na jedną rundę do końca mistrzostw prowadzi Elia Vajs z 299 punktami. Orcholski zajmuje 28 miejsce w klasyfikacji generalnej, a Sabaj 29. Ostatnia runda na Węgrzech odbędzie się w październiku.