#054 - Maciek Mierzwiński, CEO CEE Energy

Natomiast... My bardzo mocno jesteśmy związani z przemysłem supply chainem, to znaczy z łańcuchem dostaw dla energetyki, stąd NRG. Nie uciekamy od tematów doradztwa ogólnie energetycznego, natomiast nie zawsze nam starcza czasu na takie rzeczy, natomiast też takie rzeczy robimy. Głównie we współpracy z różnymi partnerami. Natomiast CE to dużo się wywodziło naszych doświadczeń nie tylko z onshore'u, ale też z onshore'u. I to CE było taką ambicją, żeby ten local content i supply chain było dociążone właśnie w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Na tą chwilę bardzo mocno nam czasu starcza na Bałtyk i Polskę jako kluczową gospodarkę.

Gdzieś tam pewnie są dość mocno jednostkowe, bo to jednak jest zabawa dla bardzo dużych firm. Natomiast mamy tu dość duże referencje z naszymi różnymi partnerami. I myślę, że też chciałbym wspomnieć bardzo mocno, bo to nas wyróżnia i na rynku, bo my mamy dość mocną działkę społeczną. To znaczy mamy jeszcze tak zwaną Przemysłową Akademię Rozwoju wspieraną przez naszą fundację. I tu tak jak myślę, że w CEE Energy Group jest marką znaną z różnych projektów po prostu w Polsce, a jeszcze nie w CEE, to jeżeli chodzi o te projekty społeczne, to dzięki naszym przyjaciołom z Europy też to gdzieś tam ma uznanie w Europie, co robimy tutaj jakby dla polskich dzieciaków, uczniów.

No chyba cały czas w tych różnego typu ankietach, które nawet się robi w stosunku do przedsiębiorców z branży, co jest największym zagrożeniem dla rozwoju albo barierą wejścia na rynek offshore, no to punkt pierwszy ludzie, czyli albo ich brak, może tak to określam. Ja tylko tutaj kropkę, żeby postawić, to wydaje mi się, że ta świadomość jest w całej branży, że trzeba to usystematyzować bardzo wysoka. Też wspaniale trafiliśmy to, że ambasadorka na Europę energetyki wiatrowej Małgosia Bartosik. Pani prezes bardzo serdecznie i Małgosia też nam bardzo pomogła, żeby pokazać Europie.

Mieliśmy chyba bodajże dwa lata temu możliwość pokazania tego projektu. Więc myślę, że Polska się bardzo fajnie wyróżnia na tle Europy tymi pomysłami i Europa też była mocno zainspirowana, że w zasadzie to trzeba jakoś strukturyzować i na przykład w Wind Europe bardzo dużo rzeczy się dzieje wokół tego tematu i polecam wszystkim. Ja się tu po prostu wypowiadam trochę w imieniu Krzysztofa, bo... Bo to on z naszej strony bardzo dużo tu prowadzi i jemu trzeba te wszystkie honory oddać, ale bardzo polecam też kontakt akurat z Wind Europe, tych wszystkich pasjonatów, bo tam gdzieś na poziomie europejskim to można gdzieś znaleźć tę systematyczność podejścia. W tym roku kwiecień Madryt, o ile dobrze pamiętam.

Równomiernie na Europę, ale wiemy też jako eksperci z czym w ogóle wchodzimy i co wnosimy. Więc sama ta dyskusja o definicji jest istotna, natomiast sama definicja nie zbawi tego naszego procentu local content, który chcemy osiągnąć. Więc za tym musi szereg działań, które No, muszą wspierać to, że polskie firmy będą uczestniczyć, tak, bądź słuchodostaw. To jak, to zapytam Ciebie podstępnie, Ty jesteś zwolennikiem takiej, definiowałem local content jako szerokiego, znaczy może tak, większego wpływu European Content na local content, czy też większego?

A trzeci aspekt to jest to, że branża potrzebuje konkurencyjności, czyli jakby włączenie nowych graczy w to. I znowuż, prawdopodobnie nie od razu jako tier one, ale jakaś konsorcja, to zwiększa konkurencyjność, zwiększa ten krajobraz europejskiego przemysłu. Jeżeli sobie wyobrażamy, że niektóre komponenty pojechały poza Europę, to oczywiście jest wiele niuansów w pierwszej fazie, czy nawet w europejskim offshore. Czasem słusznie zwracają deweloperzy na to uwagę, że po prostu nie było capacity w Europie.

Tak więc supply chain, zwiększenie konkurencyjności, zwiększenie jakby bazy firm jest w interesie całej Europy, a nie tutaj tylko nas wierzących w hasło twardego local contentu. Tak jest, też jestem podobnego zdania ogólnie i to też ciekawe i to też warto podkreślić, że to pisze o tym Ersted, który Kto jak nie on, ale zna się na temacie związanych z przepływem kapitału w różnych obszarach świata. Widzę case związane w tej chwili ze Stanami Zjednoczonymi, czyli wzloty i upadki i tam się na pewno będzie dużo działo i teoretycznie wydawałoby się, że znowu moce uwolnione i wracają do Europy, ale to tak nie do końca jest i tych mocy cały czas będzie brakowało i rzeczywiście to capacity, o których mówisz, musi być budowane również lokalnie.

Więc tu gramy na rozwiązania, które konkurują globalnie. Już funkcjonują. Czyli nie wchodzimy, bo tu szkoda przepalania czasu, pieniędzy. Kiedyś może tak, bo to na onshore widać, że Grenewia, Famur ma ten pomysł i gdzieś tam za naście lat można z tego zrobić jakiś jeszcze nowy projekt. Natomiast teraz my jako Europa się mierzymy z konkurencją z kontinent. Jak na tych samochodach, jak nie będziemy grać na nasze europejskie, to potem ich po prostu nie będzie. Statki instalacyjne, nie możemy tego odpuszczać. Produkcja stoczniowa wraca z Azji do innych miejsc na świecie.

Po pierwsze, Offshore to jest taki dla mnie test europejskiej polityki przemysłowej, bo PV-ka nam odjechała, samochody jak widać nam, to jest to co się dzieje, to jest totalny Armagedon. Offshore się broni i offshore może być, mówmy się jakby w tym samym nazwijmy to piecharcie PKB, to jest dużo, natomiast to nie jest nie wiadomo ile. To nam nie zmienia całości gospodarki, natomiast jest świetnym przykładem, jak go obronić. Więc jako ten test mam nadzieję, że jako Europa tutaj go zdamy. Pierwsza rzecz. Natomiast w drugim aspekcie, już takim bardzo wysokopoziomowym i pewnie na tym będziemy chcieli zakończyć, to jest to, że szansa

Jak on daje offshore, szerzej przemysł morski na zagospodarowanie potencjału Bałtyku, to my takiej szansy jako kraj nie mieliśmy tysiąc lat. Każdy może wyklikać w AI, jak to przez te tysiąc lat to wyglądało i to jest to okno, którego nie możemy zmarnować, a offshore nas w tym pcha. Bo my jakby po prostu budujemy tą naszą tożsamość morską na takich projektach, na projekcie, który teraz jest w budowie, Baltic Power, zaraz kolejne. Więc jakby to nas po prostu pcha. Cała gospodarka morska zaraz dołączy, mam nadzieję przemysł morski po części gdzieś tam zacznie wracać do Europy.